Otetaanko jarrutuksessa talteen pelkkä jarrutusenergia vai otetaanko myös moottorijarrutuksen energia talteen?
Toyota Prius hybridin toimintaperiaate?
Hy.brid
71130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jarrutus energiat voidaan ottaa talteen koska yleensä ne menevät lämmöksi ja harakoille, priuksessa voi olla että ne otetaan talteen jollain niin monista eri tavoista ottaa ne talteen.
Moottorijarrutus energioista, mites niitä otat talteen ? Moderneissa autoissa kun kaasupoljin nostetaan niin polttoaineen syötty kyllä katkeaa kokonaan joten siinä tulee jo polttoaine säästöä, en tiedä otetaanko siiä vielä energiaa jotenkin talteenkin, uskon että ei oteta.
Moottorijarrutuksessa syntyy kitkasta ja pumppauksesta johtuvaa energiahäviötä. Voi olla että moottorijarrutuksen pienentämiseksi venttiilejä voidaan pitää auki. Mutta ylipäänsähän ei Priuksessa moottorin tarvitse pyöriä ollenkaan jarrutuksen aikana. Luulisin että vain generaattori tuolloin on voimansiirrossa mukana. Priuksen moottorihan on rinnakkain sähkögeneraattorin/sähkömoottorin kanssa ja käy vain tarvittaessa. Priuksessahan on se nerokas planeetta-CVT-systeemi vaihteistona.
valita "moottorijarrutus"-toiminnon. Eihän se kait moottorilla tuolloin jarruta vaan sillä generaattorilla (vaihteistosta löytyy asento B). D-toiminnolla auto liukuu normaalien automaattien tapaan vapaalla jos kaasu nostetaan.
Joo tuota generaattorijarrutusta olinkin ajatellut. Jos hybridi tarkoittaa pelkkää jarrujen käytöstä otettavaa energiaa niin eihän se riitä. Ainakin jos minä lähden paikasta A paikkaan B, niin en käytä jarrua välttämättä lainkaan. Siis jos hyvin menee. Auto pysähtyy aina ylämäkeen ja myös tasaisella. Alamäki onkin sitten jo eria asia.
se hybridi vähän muutakin kuin jarruenergian talteenottoa! se myös auttaa kiihdytyksessä toimiessaan polttomoottorin yhteydessä
tässä vähän esittelyä
http://www.toyota.fi/innovation/technology/engines/interactive_demonstration.aspx
Priuksessa on n. 50 kW sähkömoottori ja n. 40 kW generaattori.
Kun kaasupoljin nostetaan ylös, generaattori alkaa ladata akkua. Kun jarrupoljinta painetaan alkaa sähkömoottori toimia generaattorina ladaten akkua. Vasta aivan jarrutuksen lopussa mekaaniset jarrut toimivat.
Ei tuota selvemmin voisi enää sanoa. Kiitos asiallisesta vastauksesta.