Saa nähdä tuleeko yhtään asiallista vastausta, mutta kysyn nyt kuitenkin.
Eli minulla on otsikon mukainen Audi ja siinä teholastu iloa tuomassa. Nyt heräsi epäilys, että pitäisikö sittenkin tankatessa 95:n sijasta käyttääkin 98:a. Ei varmaan ole kysymyksen kannalta oleellista, mutta edellinen omistaja ilmoitti tehoa löytyvän n. 190hv verran. Jos vaihto 98:iin olisi paikallaan, niin tarvitseeko tässä yhteydessä ottaa mitään suurempia asioita huomioon, vai käykö vaihto suoraan lennosta, valitsemalla seuraavalla kerralla menoveden eri letkusta?
Kiitokset ASIALLISISTA vastauksista.
Eli minulla on otsikon mukainen Audi ja siinä teholastu iloa tuomassa. Nyt heräsi epäilys, että pitäisikö sittenkin tankatessa 95:n sijasta käyttääkin 98:a. Ei varmaan ole kysymyksen kannalta oleellista, mutta edellinen omistaja ilmoitti tehoa löytyvän n. 190hv verran. Jos vaihto 98:iin olisi paikallaan, niin tarvitseeko tässä yhteydessä ottaa mitään suurempia asioita huomioon, vai käykö vaihto suoraan lennosta, valitsemalla seuraavalla kerralla menoveden eri letkusta?
Kiitokset ASIALLISISTA vastauksista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
ja autosi on säädetty 95 oktaaniselle niin voit aivan hyvin käyttää tuota 98 oktaanista. Nyrkkisääntö on että aina voit käyttää isompaa oktaanilukua. Jos autosi on säädetty 98 oktaaniselle ja tankkaat 95 oktaanista niin autosi kone saattaa alkaa nakuttamaan ja se taas tuhoaa venttiilit/männät yms. Eli parempaa bensaa voit käyttää aina ja itse kyllä käyttäisin sinuna 98 oktaanista.
Edellisessä viestissä oli näemmä muisteltu 80-luvun rotteloita, joiden sytytystä pystyi säätelemään, nykyäänhän sellaisilla katiskoilla ajelee vain köyhät.
Nykyaikainen autosi ei kaipaa erillistä säätöä korkeampioktaaniselle polttoaineelle, toki lastuvirityksen yhteydessä voi tulla pieniä eroavaisuuksia säätöhetkellä käytetyn polttoaineen suhteen.
Shellin V-poweria käyttämällä voit saada eniten iloa oktaaneista ja Audille meno maistuu entistä paremmin.
Suosittelen korkeampi oktaanisen polttoaineen käyttämistä.
KÖYHÄT KYYKKYYN!!!
palautteesta. Työskentelen itse Audin huollossa ja luuletko sinä tosissasi että autosi ei ala nakuttamaan liian alhaisella oktaanilla. Nakutusta ilmenee sekä ahdetuissa että ahtamattomissa autoissa oli sen vuosimalli sitten 78 tai 08..Tarvitseeko se erillistä säätöä vai ei et näköjään tiedä itsekkään:
Nykyaikainen autosi ei kaipaa erillistä säätöä korkeampioktaaniselle polttoaineelle, toki lastuvirityksen yhteydessä voi tulla pieniä eroavaisuuksia säätöhetkellä käytetyn polttoaineen suhteen. Miksi et laita oktaaniboosteria sillä saa esim 104oktaanista, no se toki maksaa ja sinä taidat olla persaukinen. Kerroppas muuten yksi auto jonka sytytystä EI PYSTY säätämään. Voi sinua idioottia..
säädetään sytkää tietsikalla kuten ahtopaineitakin, eli lastuthan muuttaa ahtoja sekä ajoitusta. Kuten toi yks kerto kaikkien autojen sytkää voi säätää. Sun mielestä varmaa ei ole mitään väliä mihin järkkään tulpanjohdotkaan laitetaan huh huh
Ymmärrän, että läpimädässä corollassasi sytkää voidaan säädellä ihan itse virranjakajaa pyörittelemällä ja sitähän niissä riisipusseissa joutuu säätelemään muutenkin.
Meidän parempien ihmisten kunnon autoissa ei moista säätöä ole, joten kotikonstein tuo säätö ei onnistu, eikä ole tarpeellistakaan.
Ymmärrän toki kateellisuutesi ja sen ettet ymmärrä nykytekniikasta mitään. Jatkahan paskaläjäsi hitsaamista.
tuota sytytyksen säätöä samoin kuin lippistäsikin. Mainitse auto jonka sytytystä ei voi säätää. Ei tuossa ollut kyse mistään kotikonstein säädettävästä sytkästä vaan sytkästä yleensä. Mistäs tiedät onko toi lastu sinne laitettu kotikonstein ja se juuri säätää sytytystä sekä ahtoja. Kun herra parempiosainen sitten joskus saa auton tai perehtyy hieman tekniikkaa saattaa jopa oppia sen. No aina löytyy kaltaisiasi kusipäitä jotka täällä esittävät typeryytensä kun joku haluaa auttaa toista. Tiesitkö muuten että me täällä Audin huollossa joudumme joskus hitsaamaan Audeja nimittäin niitä ei kotikonstein saa sinunkaan kaltainen ruudinkeksijä hitsata. Tuskinpa saisin täällä Audin huollossa työskennellä ja korjailla kaltaisesi idiootin virityksiä jos en tietäisi tekniikasta mitään. Mielipiteesi ja kirjoitustyylisi paljastaa parempiosaisuutesi lähinnä lapsellisuudeksi, katellisuudeksi ja moukkamaisuudeksi, no jatkahan apukoulusi käyntiä.
Tollaselle pöntölle on ihan turha näköjään edes selittää, että mitä tarkoitin. Rautalangasta pitäisi vääntää.
Jatkappa taas tojolootan hitsaamista, MULKKU.
Selitäppäs nyt muille kuinka säädetään sytkä sellaisesta autosta jossa ei ole virranjakajaa. Lisäksi kerroppas mitä lastuviritys pitää sisällään ja mihin se lastu vaikuttaa. Lisäksi voisit kertoa kuinka laajakaista lambdaa käytetään ja mitä sillä saadaan säädettyä, ja lopuksi kuinka ajoitat nokat niin että esim imunokan ennakko on 2,5mm. Väännä vaikka rautalangasta. Niin turhyaa sinä minua haukut kyllä näitä sivuja muutkin lukevat, osoita viisautesi. Se että nimittelet täällä ihmisiä ei kyllä tee sinusta yhtään fiksumpaa eikä katuuskottavampaa..
Mitäs sä ole täällä selittäny, Ainoastaan että käytä Shellin bensaa ja jostain helvetin Toyotan hitsaamisesta, kuule poju ne Toyota jutut kuuluu aivan eri palstalle, etkö tiiä että täällä keskustellaan Audeista.
Oot tyhyjänpäiväänen paskan jauhaja, eikö sulla oo läksyjä mitä teherä.
että kannattaa käyttää 98:ia. Se maksaa hiukan enemmän mutta kuluttaa vastaavati hiukan vähemmän.
Letkusta vaan korkeampioktaanista, muuta ei tarvitse tehdä.
Jos kerran autoasi on muutettu eli esim ahtoa nostettu kannattaa tarkastaa että kone saa soppaa joka käyntialueella. Esim laajakaistalambda on siihen oivallinen vekotin. Se ettei kone saa tarpeeksi polttoainetta esim pitkässä vedätyksessä on takuu varma että jotain sulaa. Pitäisin tärkeämpänä riittävää polttoainemäärää kuin oktaania. On aivan sama onko tankissa 95 vai 98 jos moottori ei saa sitä tarpeeksi.
ja siinä on 300 hv tehoa. Tiesittekö muuten, että Saab otti ensimmäisenä turbomoottorit tuotantoon.
Käytän aina 98-bensaa ja öljyinä Mobil 1:stä.
vaan eka oli Oldsmobile jetfire vuonna 62 toinen Chevy corvair monza vuonna 62 kaksikuukautta myöhemmin kuin olds. Kolman oli Bmw vuonna -72 neljäs Porsche ja vasta VIIDES Saab vuonna -77 ja nämä tiedot pystyt itsekkin tarkastamaan jos viitsit.
Sanottu siellä takana..
Näin se menee.
Kiitokset kaikille vastauksista. Ajan siis ensi kerralla 98-letkulle. Hauskaa syksyä.
idiootti:jarkeva suhde
audipalstalla on paljon tunnevammasia
noin puolet..