Ajattelin vaihtaa autoa '88-vuotiseen 520-Bemariin. Minkälaisia kokemuksia muilla on autosta?
Nuo eivät ainakaan pahemmin tunnu ruostuvan mitä olen katsellut...
Minkälainen auto tuo on ajaa? Toimiiko tekniikka talvella? Mitä kannattaa huomioida kun lähtee katsomaan autoa paikan päälle? Mitkä ovat ko. mallin heikot kohdat?
Nuo eivät ainakaan pahemmin tunnu ruostuvan mitä olen katsellut...
Minkälainen auto tuo on ajaa? Toimiiko tekniikka talvella? Mitä kannattaa huomioida kun lähtee katsomaan autoa paikan päälle? Mitkä ovat ko. mallin heikot kohdat?
Vastaukset 13
Vanhimmat
kyseinen autoha on hyvä ajettava. se vanhemman mallin huonoin puoli on tietääkseni moottori jonka jakopää on remmillä..ja kansi ei kuulemani mukaan ole kovin kestävä. jos korimalli kiinnostaa niin suosittelen vuosimallista -90-> niissä on kuitenkin 24v moottorit ja vähän enemmän vääntöä kuin siinä 12 tappisessa. auto kuitenki painaa sen 1500kg..itselläni on 520i 24v -91 ja on suhteellisen hyvä ajaa ihan vakiona.voimaa sais olla enemmän mut kyllä sillä liikenteen mukana kerkee..
Ruosteasia tulikin selväksi. '88 Accordin omistajana tiedän mitä on taistella ruostetta vastaan enkä halua kokea sitä enää ikinä.
Olen eläessäni ajanut kahta Bemaria; 318 '85 ja 3.6-litrainen M5 '89. Täytyy kyllä myöntää että toi M5 on TODELLA hiljainen auto, mitä ovat varmaan muutkin 500-sarjalaiset.
Sitten asiaan... minkälaiset ovat 520i:n vakuutusmaksut? Tarkoituksena on ottaa pelkästään liikennevakuutus.
Opiskelijana budjetti on rajallinen, joten on pakko tyytyä tuohon vanhempaan malliin ('88) vaikka kone olisikin 12-venttiilinen.
mulla on perusmaksu n.500?
Jos olet nimimerkkisi mukaan -83 syntynyt, niin sulla on aika korkeat maksut (takavetoinen ja kohtuullisen tehokas kärry, pienet bonukset). Itselläni pelkkä liikennevakuutus 650 eeroa (0-bonukset ja ikää 23v, autona 520i -89).
No bonuksia on 10% eli ei paljon mitään. Mulla oli Hondassa liikennevakuutuksen lisäksi osakasko eli ei toi pelkkä liikennemaksu Bemarissa paha ole.
E34 -korimalli on ajoltaan hiljainen, ei kiiku ei kaaku, ei natise eikä nitku. Hyvin vakaa. Nämä siis, mikäli on kunnossa. Kaksilitraisen huono puoli on huono hyötysuhde verrattuna 1.8-litraiseen. Jos haet normaaliin päivittäiseen kaupunkiajoon kiesiä, niin liki samat tehto ja parempi alavääntö löytyy neloskoneesta. Huomattava etu sille, mikäli et tarvitse ylimääräisiä tehoja.
Janoisuudestaan kaksilitrainen on surullisenkuuluisa-->saman kuluttaa 2,5-litrainen, vaikka antaa potkua reilusti enemmän. Kaksilitrainen on jotenkin väliinputoajakone; raskas kori vs alitehoinen kone.
Tekniikan pitäisi toimia talvellakin ihan yhtä hyvin kuin japanialaistenkin vimpaimien, joiota myös autoksi kutsutaan. Omat Bemarit lähteneet aina - paukkupakkasillakin - liki avainta vilauttamalla käyntiin. Poislukien toki -30C, jolloin oli jo ehdottomasti käytettävä lohkaria välttääkseen turhan kolmen sekunnin starttauksen.
Katso ostohetkellä ovien helmat, ovilistojen ympärystät, ikkunatiivisteiden ja -listojen ympärystät, takaluukun piiloon jäävät kohdat (esim rek.kilven yläpuolelta katve), takaluukun alareuna (luukku auki), lokasuojien kaaret sekä vielä kuriositeettina voit painella peltiä tankin täyttöluukun alapuolelta. Jos huonosti käy, menee sormi siitä läpi. Tuo viimeiseksi mainittu on joissain yksilöissä yllttävä piirre, jonka ehjääminen on vähintäänkin turhauttavaa.
Koneen kuuluu käydä tasaisesti tyhjäkäynnilläkin, ei raksuttaa kovin pahasti. Pienehkö raksutus kuuluukin kuulua, se tulee ruiskun suuttimista. Tehot tulevat sitten esiin, kun kierroksia on 4000.
Koiranluita tuo malli syö, joten kannattaa keskittyä esim suoraanajokäyttäytymiseen. Ruoste ei ole ko mallin pahin ongelma, eikä parin lokasuojien kaarissa olevan pienen läntin takia kannata jättää kauppaa tekemättä.
mitä ovat koiranluut ja suoraanajaminen tässä yhteydessä ?
en oikeen jaksa uskoo toho et neloskone olis parempi tai taloudellisempi ko. ajoneuvoon..
että 518i on käytännön ajossa huomattavasti tehokkaamman tuntuinen paremman alavääntönsä ansiosta kuin 12 tappinen kaksi litrainen. Kulutus on myös 518i:ssä pienempi kuin 520i 12 valvessa. Se on kyllä tosiasia, että 518i:tä ei viitsisi millään ostaa, onhan se vain "neloskone". Näin kävi myös minulle, vaikka tiesin 520i:n kaikkine puutteineen, halusin kuitenkin aidon suoran kuutosen. No onni oli myötä ja sain viis sarjalaisen isommalla kuutosella ja olin hyvin tyytyväinen.
Itse asiassa minulla on juuri tuollainen -88 BMW 520i auto ja on helvetin hyvä... Erittäin hyvä ajaa ja tekniikka toimii...On muuten myynnissä... Vasta maalautettu, nahka sisusta ja muuta mukavaa... hinta on 5000 €
Hei pistäppäs muuten mailia: [email protected]. Rupesi kiinnostamaan tuo auto.
Tosin on 525i ja 24v. 10 000e. 206tkm. Kaikki varusteet.
Kiitoksia vaan tarjouksesta mutta ei mahdu minun budjettiini =).