Kyseessä W124-mallin 2,3 l nelosbensakone. Kylmänä kehrää niinkuin laatuauton bensamoottorin pitääkin. Mutta käyntilämpötilan saavutettuaan vaihtaa bensamoottorista dieseliksi. Tai ainakin äänen perusteella auton nokalla onkin nokivasara. Bensalla olen kuitenkin ajanut. Kummallinen ilmiö.
Yleensähän hydraulinen venttiilikoneisto raksuttaa (nakuttaa) hieman ennenkuin öljynpaine pääsee tasaamaan välyksen. Tässä käy päin vastoin. Venttiilinnakuttajat ryhtyvät tositoimiin vasta koneen lämmetessä.
Voisiko olla niin, että jonkun yläpäässä on väljää ja kun öljy lämpenee ja notkistuu, karkaa paine ja alkaa nakutus. Voiko Mersun koneeseen tunkea esim STP:tä, joka paksuntaisi öljyä? Jos siis vika olisi epäilemäni laatuinen.
Tai mitä muita ongelman syitä voisi olla tiedossa?
Yleensähän hydraulinen venttiilikoneisto raksuttaa (nakuttaa) hieman ennenkuin öljynpaine pääsee tasaamaan välyksen. Tässä käy päin vastoin. Venttiilinnakuttajat ryhtyvät tositoimiin vasta koneen lämmetessä.
Voisiko olla niin, että jonkun yläpäässä on väljää ja kun öljy lämpenee ja notkistuu, karkaa paine ja alkaa nakutus. Voiko Mersun koneeseen tunkea esim STP:tä, joka paksuntaisi öljyä? Jos siis vika olisi epäilemäni laatuinen.
Tai mitä muita ongelman syitä voisi olla tiedossa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
irti,ja tarkista nokka-akselin kunto,tuon tyyppinen vika viittaa nokka-akselin suuntaan.
Myös erittäin karstainen kone voi olla syynä,ts.yläkerta ei saa kunnolla öljyä.
Hydrauliset nostajatkin ovat kyllä yksi vika mahdollisuus,kuumana ovat välykset isot ja öljy karkaa kuluneista nostimista.
Kiitti infosta!
MOTONETISSA
http://www.motonet.fi/Malli.php
>> Nokka-akselin vaihto vaatii ammattilaista! Ei sovi vasta-alkajille.
M102 NOKKA-AKSELI. . 119.00
200/E/230E M102 NOSTIN (hydraulinen). . 12.90
--
Ei hinnat ole esteenä, mutta vaatiiko nokan vaihto joitain Mersulle ominaisia erikoistyökaluja? Olen kyllä kasannut muutaman perusmoottorin, siis sellaisen, jonka pystyy normaaleilla käsityökaluilla kokoamaan.
Otin kuvan ongelmapaikasta (linkissä):
http://i163.photobucket.com/albums/t316/nexzinfo/venttiilinnakuttajat.jpg
Miten helppoa on perustyökaluilla vaihtaa pelkästään nämä hydrauliset nostimet?
huolellisuuta kylläkin,eli jos vaihdat vaan nostajat niin ensin keinuvipuakselin pultit ristikkäin varovasti auki,päällä kulkeva öljyputki pois,sitten nostat koko akselin pöydälle ja varot ettei se leviä käsiin jonka jälkeen keinuvivut yksi kerrallaan käsittelyyn ja vasaralla ja tampilla naputtelemalla VAROVASTI vanha nostin pois ja uusi tilalle.
Kasaus päivastaisessa järjestyksessä,ja keinuvipuakseli vedetään momenttiin,jota en nyt muista,mutta selvitä kiristysarvot vaikka jostain korjaamolta.
Nokka-akselia ei kannata vaihtaa,jos se ei näytä kuluneelta,eli nokat eivät ole kuopalla tai urilla.
>>huolellisuuta kylläkin,eli jos vaihdat vaan nostajat niin ensin keinuvipuakselin pultit ristikkäin varovasti auki,päällä kulkeva öljyputki pois,sitten nostat koko akselin pöydälle ja varot ettei se leviä käsiin jonka jälkeen keinuvivut yksi kerrallaan käsittelyyn ja vasaralla ja tampilla naputtelemalla VAROVASTI vanha nostin pois ja uusi tilalle.
----
Tämähän meenee ihan kurssittamiseksi.. ;)
Hyvä näin, sillä korjausoppaassa ei ollut mainintaa tästä työvaiheesta. Rakennepiirros kuitenkin oli onneksi.
Kävin Motonetin tiskillä valokuvaamassa ko. osat. Siis hydraulisen välyksentasaimen ja keinuvivun. Tässä kuvassa:
http://i163.photobucket.com/albums/t316/nexzinfo/rakennekuva.jpg
näkyy moottorissa paikoillaan olevan keinuvivun pää ja vastaava rakennepiirroksena Alfamerin oppaassa. Voisiko välyksentasaimen vaihtaa yläkautta? Keinuvivun päässä on levy kiinni lukkorenkaalla. Taitaa olla hieman vaikea avata?
Pitääkö asennus kuitenkin tehdä alakautta? Siis kuvailemallasi tavalla irroittamalla koko hoito. Jos nokka-akselinkin joutuu irroittamaan, niin on se saatava irti myös nokkaketjusta. Vaatinee huolellisuutta, ettei jako sekoa.
Näinkö se homma menee?
koska et saa vanhaa nostinta pois keinuvivusta muuten kuin irtaallaan.
Mieleeni tuli muistikuva,että nokka-akselin laakeripukit lähtisivät myös yksi kerrallaan irti,eli koko systeemiä ei tarvitseisi irrottaa kerralla,mutta se on vaan muistikuva.
Nostinten vaihtoon ei tarvitse irroittaa nokka-akselia ja vaikka irroittaisitkin sen,se ei käy ketjupyörään kuin yhteen asentoon,mutta se on jo oma operaationsa.
Uudet nostaja pitää täyttää öljyllä ennen asennusta,niin eivät käy kuivana.
Viikonloppuna täytyy tarkistaa laakeripukkien irtoaminen. Sitten sään salliessa jonain päivänä remppa, jos menee helposti. Kiitos ohjeista!
laakeripukki irtoaa, eikä koko asetelmaa nokka-akseleineen tarvitse irroittaa.
http://i163.photobucket.com/albums/t316/nexzinfo/laakeripukki.jpg
Nokka taitaa olla ihan asiallisessa kunnossa.
http://i163.photobucket.com/albums/t316/nexzinfo/nokka.jpg
Jatkuu...