Veneily on vielä tuore harrastus ja nyt pitäisi saada vene kunnolla talvehtimaan. Kaipaisin käytännön vinkkejä talvisäilytystä ajatellen:
1. Kannattaako dieselsäiliö täyttää talveksi vai kondensoituuko täyteen tankkiin vettä siinä kuin puolityhjäänkin?
2. Laitetaanko veneen septitankkiin talveksi talven varalle jotain (esim. glykolia) estämään jäätymisen aikaansaamia vaurioita?
1. Kannattaako dieselsäiliö täyttää talveksi vai kondensoituuko täyteen tankkiin vettä siinä kuin puolityhjäänkin?
2. Laitetaanko veneen septitankkiin talveksi talven varalle jotain (esim. glykolia) estämään jäätymisen aikaansaamia vaurioita?
Vastaukset 7
Vanhimmat
1. Täpötäyteen tankkiin kerrallaan mahtuva pienempi ilmamäärä rajoittaa aikayksikössä syntyvän kondenssiveden määrää. Triviaalina tapauksena tietenkin tilanne, jossa vapaa tila on jo täyttynyt kokonaan kondenssivedestä: enää ei kondensoidu lainkaan lisää.
2. Minä en ainakaan ole laittanut. Olen vain tyhjentänyt ja huuhdellut septitankin syksyllä (ottamalla täyteen vettä, antamalla olla jonkin aikaa ja taas tyhjentämällä). Kyseessä on teräksinen septitankki.
niin kondenssivesi (jota on vain vähän vaikka tankki ei olekaan täysi) liukenee eikä aikeuta ongelmia. Propanoli (jota saa huoltoasemilta) liuottaa vettä dieseliin tai bensaan.
Tuolla "Yleistä"-puolella on tankkiasiaa puitu jo laajemmin. Mitään tarvetta polttoainetankin täyttämiseen syksyllä ei ole. Ei tarvitse septikään pakkasnesteitä, ellei systeemissä ole jäätyviä pesiä. Loraus pakkasnestettä riittää niillekin. Itse pytty on todennäköisimmin arin paikka ja senkin suojaa se läpipumpattu loraus. Läpivientiventtiilit kannattaa jättää puoliväliasentoon, jolloin pallon millekään puolelle ei jää suljettua tilaa täynnä vettä.
1. Ollaan aikaisemmin laitettu tankki täyteen, mutta viime vuodet tankki on jäänyt siihen vajatuuteen, mihin se on sattunut jäämään. En ole huomannut, että asialla olisi ollut merkitystä. Keväällä kone on lähtenyt samalla tavalla normaalisti käyntiin, oli löpöä tai dieseliä tankissa paljon tai vähemmän. Kondensoituminen on ilmeisesti siksi vähäistä, että asialla ei ole merkitystä.
2. Septiin ei kannata jättää mitään nestettä, eikä myöskään pyttyyn. Septi pitää joka tapauksessa pumpata tyhjäksi ja jos pyttyyn jättää glykolin, niin se turhaan aiheuttaa tiivisteiden vettymistä ja hapristumista. Tyhjäksi vaan kaikki.
1) Jo kolmisenkymmentä vuotta sitten tätä samaa asiaa kysyttiin Purje ja moottori -lehdessä Nesteen asiantuntijoilta. Näiden vastauksen mukaan säiliöön tulee kutakuinkin yhtä paljon vettä, olipa se täynnä tai tyhjänä, koska dieselpolttonesteen ominaisuutena on imeä vettä itseensä.
Isopropanolia en suosittelisi dieselmoottoriin, koska se heikentää dieselpolttonesteen voitelukykyä, varsinkin kun vielä vettä tulee mukana. Voi tulla kallis pumppuremontti. On parempi ottaa vedet pois polttonesteensuodattimeen yhdistetyllä vedenerottimella.
Bensiiniin isopropanoli on hyvä vedenpoistaja.
2) Septitankki on tietysti tyhjennettävä syksyllä. Pytyn venttiilien ja putkiston jäätymisvahingot estetään pakkasnesteellä, jonka pitäisi olla mieluiten "luontoystävällistä" laatua, ei tavallista etyleeniglykolia, jota jäähdytysjärjestelmissä käytetään.
Hienoa nähdä että tällä palstalla saa vastauksia ja kommentteja ilman piruilua vaan asiapohjalta. Kiitos.
Me ollaan laitettu vesijärjestelmään ns. "elintarvikeglykolia". Sitä ollaan kierretetty boilerin ja pilssipumpun läpi. Eli ensin vesitankkeihin ja sitten sitä kautta sekoitajista (kylmä- ja lämminvesi puolet)ulos ämpäriin. Sitten pilssipumpun läpi ja osa pytyn kautta septiin. Keväällä pitää tietysti huuhdella huolellisesti. Meillä toiminut oikein hyvin. Ainakin maritim myy tätä kamaa, hinta tietysti sen mukainen...