-Kuinka suuri työ on og900:en ohjaustehostimen vaihto, onko tämän kokeneilla hyviä vinkkejä ja kannattaako samalla vaihtaa ohjaustehostimen pumppu?
-Kohdeautossa/ex-ajokissani (-84 T8A) on ilmastointi, joka mahdollisesti tulisi siirtää, jotta pääsisi tarkastelemaan sisäilmanottoaukon viemäröintiä (vuotaa sisään sateella(?)). Ovatko ilmastoinnin letkut & kenno kovastikin herkkiä, eli kannattaisiko ne jättää suosiolla paikalleen (toimiva ilmastointi on pop:)?
-Miten parhaiten pystyisi tunnistamaan kytkimen toimimattoman työ- tai pääsylinterin? Ajoautossa (900 T16 -90) on hiukan liikaa väljyyttä kytkimen suhteen, ja usein väläytettyä mahdollisuutta itse polkimen kulumiseen ei ole vielä tullut tutkittua? Kytkin pitää polkea aivan lattiaan kiinni, jotta saataisiin edes jotenkin jouheva vaihto. Josta tulikin mieleen, saako og900:en laatikkoa edes toimimaan sujuvasti :)
-Kannattaako käytettyä lohkolämmitinsarjaa (sisäpistokkeineen) asentaa/asennuttaa autoon, vai kuluvatko vastukset & liitännät niin paljon, että mahd. hintaero ei kannata; kyseessä olisi käytetty Defan sarja og900:een.
-Miten saisi ovien tuulenohjaimet irti ja asennettua uudelleen niin, että mikään ei mene rikki? Alkup. lisävarustelehdykässä asennusajaksi on arvioitu n. tunti, mutta minkäänlaista asennusohjetta ei ole.
-Jos haluan vaihtaa automaattivaihteiseen og900:een sisemmät vetonivelet, niin miten pystyn vääntämään osat takaisin kiinni tarpeeksi suurella momentilla? Automaattilaatikon lukitusta kun ei haluaisi rikkoa suurin surminkaan, ja käyttöjarrua painaen tuskin saa tarpeeksi suurta voimaa aikaan.
-Kohdeautossa/ex-ajokissani (-84 T8A) on ilmastointi, joka mahdollisesti tulisi siirtää, jotta pääsisi tarkastelemaan sisäilmanottoaukon viemäröintiä (vuotaa sisään sateella(?)). Ovatko ilmastoinnin letkut & kenno kovastikin herkkiä, eli kannattaisiko ne jättää suosiolla paikalleen (toimiva ilmastointi on pop:)?
-Miten parhaiten pystyisi tunnistamaan kytkimen toimimattoman työ- tai pääsylinterin? Ajoautossa (900 T16 -90) on hiukan liikaa väljyyttä kytkimen suhteen, ja usein väläytettyä mahdollisuutta itse polkimen kulumiseen ei ole vielä tullut tutkittua? Kytkin pitää polkea aivan lattiaan kiinni, jotta saataisiin edes jotenkin jouheva vaihto. Josta tulikin mieleen, saako og900:en laatikkoa edes toimimaan sujuvasti :)
-Kannattaako käytettyä lohkolämmitinsarjaa (sisäpistokkeineen) asentaa/asennuttaa autoon, vai kuluvatko vastukset & liitännät niin paljon, että mahd. hintaero ei kannata; kyseessä olisi käytetty Defan sarja og900:een.
-Miten saisi ovien tuulenohjaimet irti ja asennettua uudelleen niin, että mikään ei mene rikki? Alkup. lisävarustelehdykässä asennusajaksi on arvioitu n. tunti, mutta minkäänlaista asennusohjetta ei ole.
-Jos haluan vaihtaa automaattivaihteiseen og900:een sisemmät vetonivelet, niin miten pystyn vääntämään osat takaisin kiinni tarpeeksi suurella momentilla? Automaattilaatikon lukitusta kun ei haluaisi rikkoa suurin surminkaan, ja käyttöjarrua painaen tuskin saa tarpeeksi suurta voimaa aikaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
1. Tehostimen vaihto on kotimekaanikon tehtävissä. Jalkatilasta käsin irroita ohjausakselin nivelet irti molemmista päistä. Alapään nivel on helpoin avata, kun vääntää suojakumin edestä. Rasvamonttu on plussaa siinä vaiheessa, kun pujotat tehostinta pois. Ensin kokonaan oikealle ja sitten vasenpää alas. Kun tehostin on irrallaan, tutki raidetankojen sisäpäät. Niissä ei saa olla klappia. Motonetin hinta osalle on vajaa 15e, eli tulee uusi tanko sisänivel. Jos pumpussa on vikaa, sen voit vaihtaa jälkeenpäin.
2. Viemäröintiin pääset todennäköisesti käsiksi ilmanottoaukosta. Viemäriputket tulevat oikeanpuoleiseen lokasuojaan.
3. Kytkinvika on todennäköisemmin pääsylinterin palautusjousi tai väljä silmä kytkinpolkimessa. Vähän ajettussa tai paljon maantiellä matka-ajoa ajetussa 900:ssa vaihdelaatikko toimii erittäin sulavasti ja kilpailee täysin uudempienkin autojen kanssa.
4. Kyllä mielestäni kannattaa, jos sarjan hinta on alempi, kuin uuden. Tähän mennessä näkemäni vikaantuneet lohkolämmittimet ovat kärsineet kosketushäiriöista liittimissä. Kai niitä menee rikkikin, mutta itse ottaisin sen riskin. Muista, että 16-venttiilisen ruiskunohjausboksi sijaitsee apukuskin jalkatilan oikeanpuoleisessa seinässä. Tulee kallis sisäjohdon asennus, jos poraat siihen reiät pistorasiaa varten.
5. Ei ole kokemusta tuulenohjaimista. Kaveri liimasi sellaiset Volvoon kuumaliimalla karmin päälle...
6. Siis mitä olet vääntämässä kiinni sisempien niveline vaihdossa? Jos tarkoitat ulompien nivelien vaihdossa sen navan mutterin kiristystä, niin laita auto käyntiin, kun jarrua poljetaan. Jarrutehostin auttaa kummasti. :)
Vastauksista suurkiitos, jälleen kerran!