Tulevat kuljettajat, älkää kuunnelko täällä helb kuskien juttuja ko yhtiön hyvistä mukavuuksista.
Kovasti mainostavat hk ( aamulla työpaikkakuljetuksia) kuljetuksia, lyhyitä työpäiviä jne jne. Totuus kuitenkin on, helb valmis konkurssifirma, olisi jo haudattu, ellei hki kaupunki omistaisi.
Muualla kun ktv piirissä palkka parempi, ja puhuvat lyhyemmästä työajasta eli 30-45 min päivältä jolloin kuljettajat eivät saa pekkasia, joita akt antaa sopimuksessaan. Kysynkin ktv porukalta, miten paljon se muutama minuutti päivässä vaikuttaa elämään, eikö olisi mukavampaa ottaa kuukausi palkallista vapaata vuodessa pekkasten myötä.
Miksi jatkuvasti puhutaan helpommista tyajoista kun asia ei ole noin. Täältä poistetusta keskustelusta voi huomata asian olevan toisin, tv lähetyksessä naispuolinen helb kuljettaja oli henkisesti aivan poikki pitkien työpäivien takia, ei edes vessaan kerkiä.
Helb taas vuodenvaihteessa rupeaa ajamaan voittamiaan linjoja, jokainen voi itse kuvitella ajamattomien lähtöjen määrää noilla linjoilla, eihän helb nyttenkää pärjää yksin vaan kymmeniä linjoja annettu alihankkijoille.
Linjakilpailussa pitäisi olla ehto. Voitettu linja pitää pystyä hoitamaan kaikkineen lähtöineen itse, jos ei voi niin linja mitä voittanut yhtiö ei itse pysty hoitamaan, pistetään uudestaan kilpailuun.
Palattakoon akt sopimukseen, se on parempi.
Vain helb puolella on linjavaalit mikä on uuden kuskin osalta huono, aja nyt sitten vaikka 06-10 ja tauko ja uudestaan 16-19....ketä kiinnostaa olla koko päivän työssä kiinni vaikka taukoa on, huonommalla palkalla kuin muut saavat, eikä pekkasia mikä parempi kuin muutama minuutti päivässä vähemmän töitä eikä pekkasia.
Kovasti mainostavat hk ( aamulla työpaikkakuljetuksia) kuljetuksia, lyhyitä työpäiviä jne jne. Totuus kuitenkin on, helb valmis konkurssifirma, olisi jo haudattu, ellei hki kaupunki omistaisi.
Muualla kun ktv piirissä palkka parempi, ja puhuvat lyhyemmästä työajasta eli 30-45 min päivältä jolloin kuljettajat eivät saa pekkasia, joita akt antaa sopimuksessaan. Kysynkin ktv porukalta, miten paljon se muutama minuutti päivässä vaikuttaa elämään, eikö olisi mukavampaa ottaa kuukausi palkallista vapaata vuodessa pekkasten myötä.
Miksi jatkuvasti puhutaan helpommista tyajoista kun asia ei ole noin. Täältä poistetusta keskustelusta voi huomata asian olevan toisin, tv lähetyksessä naispuolinen helb kuljettaja oli henkisesti aivan poikki pitkien työpäivien takia, ei edes vessaan kerkiä.
Helb taas vuodenvaihteessa rupeaa ajamaan voittamiaan linjoja, jokainen voi itse kuvitella ajamattomien lähtöjen määrää noilla linjoilla, eihän helb nyttenkää pärjää yksin vaan kymmeniä linjoja annettu alihankkijoille.
Linjakilpailussa pitäisi olla ehto. Voitettu linja pitää pystyä hoitamaan kaikkineen lähtöineen itse, jos ei voi niin linja mitä voittanut yhtiö ei itse pysty hoitamaan, pistetään uudestaan kilpailuun.
Palattakoon akt sopimukseen, se on parempi.
Vain helb puolella on linjavaalit mikä on uuden kuskin osalta huono, aja nyt sitten vaikka 06-10 ja tauko ja uudestaan 16-19....ketä kiinnostaa olla koko päivän työssä kiinni vaikka taukoa on, huonommalla palkalla kuin muut saavat, eikä pekkasia mikä parempi kuin muutama minuutti päivässä vähemmän töitä eikä pekkasia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on totuuden siementä.
juuri nuo ruuhkakuskit ovat huonossa asemassa ,mutta toisaalta tuo myös korvataan, se että onko korvaus riittävä onkin jo toinen juttu.
Ongelma on juuri tuo TYÖHÖNSIDONNAISUUS. Päivien pituus kokonaisuutena on ongelma.
Työpäivän pituus on usein 10-14 tuntia ,mutta maksettavan osuus on vain 6.5-9.5 tuntia.riippuen sattuneesta vuorosta.
Ja tuo LINJAVAALI on JÄÄMISTÖÄ vanhasta HKL:n perinteestä jossa nokkimisjärjestys määritellään määrävälein.Siitä pitää päästä eroon pian.
On tietenkin ymmarrettävää,että ne jotka ovat kuluttaneet elämänsä tässä työssä saman firman hommissa,ovat HIEMAN paremmassa asemassa kuin uudet tulokkaat, mutta tuohon on löydettävä muu ratkaisu kuin nuo LINJAVAALIT.
Ehdotus on: Tyovuorojärjestelmä kokonaan uusiksi
vuorokaudessa on nykytiedon mukaan vieläkin 24 tuntia, joista kulkimet ovat liikenteessä 15-20 tuntia joten vanhallakin matikalla esim: kolmelle kuskille saadaan 5-6.5 tuntia työ-aikaa, no kusellekkin on päästävä joten vartista puoleen tuntiin ei liene liioiteltua joka voidaan huomioida aikatauluissa määrättyinä aikoina.
esim: lähdöt klo 06.00-09.00 = 3 tuntia ( puolikas tuntia molempiin päihin ) ei liene ongelma aikataulu/työvuoro suunittelussa jos SUUNNITTELIJAT joskus syventyisivät kuskien tilanteeseen.
Ei voida välttyä paikkaajilta ,mutta heidän käyttöään voidaan hyvin minimoida.Eli ruuhka kuskeilta.
Tiedän ,että perus-runko on olemassa ,mutta RUHA:n nelos-kerroksessa pitäisi korvien välys saada tehokkaampaan käyttöön. Ja nyt en puhu uudesta nokkamiehestä.
Toivottavasti hän huomaa tyhjäntoimittajat ko:kerroksessa ja toimii kuten pitää.
Sama koskee kaluston käyttöä ja niitä henkilöitä jotka päättävät kulkimien pyörityksestä.
Jos aiotaan huolehtia että kaikki linjat tulee hoidetuiksi,niin ainoa lääke on pitää samat kuskit/samat kulkimet samoilla linjoilla kunnes he itse haluavat vaihtaa pois.
Samalla säästettäisiin noissa vakuutuskuluissa kun olisi vakiokuskit ja vakioautot ja vielä vakiolinjat.
Pahinta on tuo kuskien hyppääminen linjalta toiselle vaihtaen kulkuneuvoa lähes vauhdissa.
Ei ole kahta samanlaista kuljinta vaikka olisi saman merkkisiä ja tullut samaan aikaan samalta linjalta.
Sitten tuo joka-aamuinen arpominen millaisella kulkimella lähdetään liikkeelle tänä aamuna ,jäisi pois.
Ei tarvitsisi pimeässä etsiä mistä saa kotteron oven auki ja missä on pääkytkin ja miten saa vehkeen lämmityksen toimimaan halutusti vai onko siinä NS: AUTOMAATTINEN lämmönsäätö.
Ainoa asia josta HKL ja sen jäämistö on huolehtinut kiitettävästi on rahastulaitteitten asiallinen asennus lukuunottamatta itse kolikkoringin asennus-suuntaa,mutta sehän onkin kuskin ongelma.
onneksi uudemmissa on sentään suunnittelijan ajatus huomannut sattuneen mokan.
Itse elättelen toivoa ,että uusi ylipäällikkö alkaa huomata kohteet joissa on korjaamisen varaa.
Ehdotuksena on aloittaa KORJAAMON YLIMMÄSTÄ johdosta ja sitten tuosta TYÖVUORO/KALUSTON käytön suunnittelusta ja panna ne KOKONAAN uusiksi.
nimim. kokem. yli monta kymmentä vuotta vast.hommissa
Lopettakaa nyt v*ttu toi AY-jauhaminen täällä. Ketään enää kiinnosta. Jos olet AKT-taivaassa niin ole, ketään ei kiinnosta. Sheriffi voisi bannata nämä muutamat ip-osoitteet joista näitä provoja sikiää kuin sieniä sateella.
en vertaile liittoja vaan taloa helbbinä
Liitto, talo, Helb, what ever. Kiviäkin kiinnostaa. Suksi suohon ja vie muut kahjot mennessäsi.
Mieleltään häiriintynyt help/jhl/jyly änkyrä purkaa itseään huomatessaan olleensa väärässä hän yrittää lokaa heittämällä estää asiapitoisen keskustelun.
Maalikkokin näkee miten poloisen mieli kaipaa Lapinlahden terapiakeskusteluja.
Otapa pilleri http://fi.wikipedia.org/wiki/Rauhoittavat
ja pue perään pitkähiainen paita
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakkopaita
....taas näitä. Alkaa mehut mennä näistä keskusteluista. Ole vain akt-taivaassa, aloittaja - eräs kaveri ajaa juuri tiellä ja on tosi hubaa ajaa keskustassa hkl 55 12-14 tuntisia päiviä pari tunppia välissä puolen tunnin ruokiksella....
Aloittajalle joka puhuaa aina paskaa! Mainitse myös ,että Helbillä on pitempi vuosiloma ja sairausajan turva parempi ym ym ja se vuosiloma on OIKEASTI pitempi ja HYVÄ ETU ja työvuorot asiallisempia kuin AKT
pekkasten myötä meillä 9vkoa lomaa ja parempi tuntipalkka ja 11 tunnin sidonnaisia minulla vain 1 ja muuten 7-9 tunnin päiviä 2 vko jaksossa..
Turha puolustella jotain surkeaa helbbiii ja sen turhia kuskeja.