Elikkä olen kallistumassa 406:n hankintaan vm.-97,-98. Moottorien osalta 1.8 on hiukan edullisempi, mutta entäs kestävyys ja varusteluiden erot (SL,ST)? Onko 1.8:n öljyn kulutus yleistä? Entäpä bensan kulutus, eli viekö 2.0 niin paljon enemmän käytännön ajossa, että 1.8 kannattaa valita jos ajaa 10-15 tkm/vuosi? Laadultaan vaikuttaisi olevan ihan ok peli, joten japsista uskaltaa siihen vaihtaa, vai uskaltaako? Kiitos teille etukäteen, jotka tiedätte asiasta paremmin!
406 1.8 vai 2.0?
Bull
91680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vanhoissa, siis ennen kesän 99 face-liftiä, 406:ssa 1,8 ja 2,0 koneiden ero ei ole kovinkaan suuri. 2-litranen oli melko laiska, uudempi 2-litranen on huomattavasti parempi. Molemmat koneet kestävät paljon kilometrejä (300-400 tkm ???). Huomaa, että osa (=halvimmat) 1,8-litrasista on 90 hv 8 venttiilisiä ko. autoon aivan alitehoisia koneita. Ero 16 ja 8V 1,8 välillä on selvästi suurempi kuin ero 2-litraseen.
Imoitetut EU-keskikulutukset kertonevat aika hyvin, miten paljon eroa on. Noilla kilometreillä en paljon kulutusta miettisi. Peugeotit ovat mielestäni laadukkaita ja käytettynä varsin hyviä ostoksia kolmen käytetyn Peugeotin kokemuksella.
Uusista japseista siirtyneenä uutena ostamaani 406st:n olen kyllä todella tyytyväinen.Ota surutta
2 litranen niin vääntöä riittää ja ohituksetkin helpottuu.Eikä ainakaan matka-ajossa vie mitenkään paljon.
Mistähän vuosimallista puhut? Uudessa (kesä -99) ja vanhassa 2-l koneessa on todellakin suuri ero. TM:n testeissä 406:ssa vanhalla 16-venttilisellä meni yli 25 s 60-120 km/h ja 10,8 0-100. Uudella luvut olivat 22 ja 9,5 tjsp. Ilmoitettu kulutus tippui myös ~1 l/100 km. Kyse on todellakin täysin uudesta koneesta.
Vääntö on voimaa, ei teho. Mukavan sitkeä moottori, vääntöhuippu aavistuksen ylhäällä (4500 rpm) Jos haluaa päästä uudemman mallin 60-120 kmh arvoihin (ja alle), niin vaatii 4 vaihteen 5 sijaan. Minusta pieni ongelma.
Kyllä uskaltaa ja kannattaa. Ei tulis enää mieleenkään vaihtaa takaisin Aasialaiseen autoon. Mukavuus ja ominaisuudet täysin eri luokkaa. Itellä kokemusta uudemmasta 2 litrasesta, kulkee ja lähtee kivasti, mutta hivenen isoruokanen. Suosittelen!!!!!
Jenkistä 2-litraiseen vaihtaneena kulutus tuntuu mitättömän pieneltä. Vääntöä on hyvin näin pieneen koneeseen, itse en ottaisi 1,8-litraista.
Jos meinaan vähän kattoa nostaisit ja hankkisit V6 koneella olevan Pösön (itselläni on työsuhdeautona) siinä voima puhuu.
Juu kyllä se on rajattu tuonne max 13 tuhannen nurkille. V6 olisi hieno peli ja varmasti maistuisi, mutta ehkä sitten joskus jatkossa... : ) Katselin 406:n hintoja ja melkoisen laaja on hintahaitari samoilla kilometreillä? Jossain luin, että kannattaa "varoa" liian halpoja: Eli kieliikö em. myynnissä olevien autojen laatutaso eroista?
Uskoisin, että hintojen laaja kirjo kielii lähinnä sopivien ostajien puutteesta. Myin sen -00 54 tkm SR 2.0 alkukesästä. Oli ilmoitus Kepössä, Palstassa ja Oikotiellä. Kuukauden aikana tuli 2 soittoa, joista kumpikaan ei tullut katsomaan, vaikka pyynti oli halpa (alussa 17,5 sitten 17 k€, halvin -00 2.0 Oikotiellä). Lopulta möin 16 k€ liikkeeseen, jossa pyynniksi tuli 18,9 k€ ja auto meni viikossa (vaihto vuoden vanhempaan Astraan). Muutamat ostoliikkeet tarjosivat vain 13 k€. Tuttu autokauppieas sanoi, että ko. Pösöstä liike pyytää 18,5 ja saa 17,5 k€. Automaassa myytiin samaan aikaan aivan vastaavaa selvästi yli 20 k€ pyynnillä.
Ilmeisesti tuon hintaluokan Pösöä ei uskalleta tai kyetä ilman vaihtoa ostaa yksityiseltä. Vastaava kokemus oli siis 605:n osto. Kaveri myi taas 25 k€:n Mersun hyvään hintaan itse. Ilmeisesti Mersuja ostetaan myös yksityisiltä.
Mun pösö oli kunnoltaan erinomainen. Halpa=pommi ei taida päteä välttämättä. Noin kalliin Pösön muuttaminen rahaksi ei ole helppoa. Ostaminen kannattaa...