Innostuin lueskelemaan onnettomuustutkinta.fi sivustoja. Sieltä osui silmiin tapaus jossa perämies oli Suomenlahdella nukahtanut ruoriin ja nukkunut (raportin mukaan) kolmisen tuntia, ennen kuin laiva oli osunut matalikolle jossakin Naissaaren lähettyvillä. Laiva oli siis kulkenut automaattiohjauksen varassa.
Onko siis mahdollista että Suomenlahdella seilaa laivoja joihin ei olle minkäänlaisessa yhtaydessä tuntikausiin? Juttu on vähän vanha ja saattaa olla että toimintaa on muutettu. Ihmeelliseltä tuntuu kuitenkin.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/oxi3j10g8f.pdf
Onko siis mahdollista että Suomenlahdella seilaa laivoja joihin ei olle minkäänlaisessa yhtaydessä tuntikausiin? Juttu on vähän vanha ja saattaa olla että toimintaa on muutettu. Ihmeelliseltä tuntuu kuitenkin.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/oxi3j10g8f.pdf
Vastaukset 7
Vanhimmat
jooo.... mainitaan siellä ne maailmankuulut "kaksi olutta" , tarkennettuna sanalla "ainakin"
##Työaikakirjanpito ajalta ennen karilleajoa osoittaa, että työaikakirjanpitoon on tietoisesti
merkitty todellisuudesta poiketen kansimiehistön osallistuneen vahdinpitoon ympäri vuorokauden.
Karilleajotapahtuma ja haastattelut osoittavat toista.##
Lisäksi perämies oli sammunut. Siis ei unenpuutteesta vaan jostain muusta.
Lisäksi ko. varustamolle jokapäiväistä hommaa kaikenlainen pimitys ja väärentäminen.
Jos maksaa pähkinöitä, saa apinoita. Tuskin on mikään salaisuus, että pientonnareissa on vain ekan jobin praktiikan hakijoita, entisiä ja nykyisiä alkoholisteja tai muuten vaan tyhmiä, kun eivät tajunneet lähteä pois.
Vaihtuvuus oli todella suurta, enkä ihmettele. Ylitöistä niuhottaminen oli jokapäiväistä, törnättiin tunniksi sisään, proviantin heikosta tasosta on pitkin vuosia saanut lukea milloin mistäkin. Työilmapiiri oli huonoin mitä missään olen elämäni aikana kohdannut. Työkamppeita ei saanut, tulot ajoitettiin keinotekoisesti siten, ettei satama-vuorokausia tullut, smuglaus oli firman suojeluksessa, työaikapäiväkirjoja väärennettiin aina ja muutenkin jos jotain sääntöä kyettiin kiinni jäämättä kiertämään, sitä kierrettiin. En valittanut silloin, äänestin jaloillani.
Minusta on ihmeellistä, että tuossa alla hetki sitten joku kehui pientonnareita. Joko ei paremmasta tiedä tai on pakko olla melko ruskeakielinen...
80-luvulla Saksalaisen laivan perämies heräsi Merikarvian kohdalla, vaikka laiva oli matkalla Mäntyluotoon. Tyyppi oli yksin vahdissa.
meni,tais olla muutama miehistöön kuulumaton
"tyttö"mukana.
Sen nyt ymmärtää että varustaja yrittää kaikin keinoin saada sellaiset, heidän kannaltaan, turhat kulut kuten ylityöt ja muut miehistökulut pois tai ainakin minimiin, mutta olisi mielenkiintoista kuulla miten näissä laivoissa töissä olevat puolustelevat kaikkien pykälien ja turvallisuus näkökohtien laiminlyöntejä. Miten voi itseään ammattilaiseksi kutsuva perustella tälläistä piittaamattomuuta esimerkiksi vahdinpito asetuksesta?
Kun lukee nämäkin viestit ! Siihen maissa kommentointiin ei vaadita edes ns. " Besserwissereitä "