http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article141230.ece
Lada alkaa tehdä ja myydä Dacia Logan-halpisautoa Ladana koska:
-markkinaosuus heikkenee koko ajan uusien länsimerkkien vallatessa Venäjän automarkkinoita
-Ladan mallisto ei ole kehittynyt riittävästi ulkomaisiin kilpailijoihin nähden
Huvittavaa tässä on se että Lada on saamassa avukseen Euroopan heikointa laatua tuottavan Renaultin romanialaisen halpistehtaan Dacian. Sekin on tosin todellista korkeampaa teknologiaa Ladalle ja kuvastaa Ladan tämän hetkistä epätoivoa myynnin hiipuessa nolliin Suomessa ja muissa länsimaissa ja nyt myös kotimaassa.
Lada alkaa tehdä ja myydä Dacia Logan-halpisautoa Ladana koska:
-markkinaosuus heikkenee koko ajan uusien länsimerkkien vallatessa Venäjän automarkkinoita
-Ladan mallisto ei ole kehittynyt riittävästi ulkomaisiin kilpailijoihin nähden
Huvittavaa tässä on se että Lada on saamassa avukseen Euroopan heikointa laatua tuottavan Renaultin romanialaisen halpistehtaan Dacian. Sekin on tosin todellista korkeampaa teknologiaa Ladalle ja kuvastaa Ladan tämän hetkistä epätoivoa myynnin hiipuessa nolliin Suomessa ja muissa länsimaissa ja nyt myös kotimaassa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lada ei.
lada ei tarvitse syöpää
www.tekniikkatalous.fi -artikkelissahan mainittiin, että Renault on ostanut osan AvtoVazista, tällöin on luontevaa että Vaz käyttää hyväkseen Renaultilta saamaansa synergiaetua. Tämä on yleistä hyvin monilla autonvalmistajilla ympäri eurooppaa (samat moottorit, samat pohjalevyt, samat komponentit), ei vain tässä Lada Renault -tapauksessa.
Huvittavinta tässä kaikessa on kuitenkin se, ettei autonvalmistus ole kehittynyt lainkaan täällä Suomen peräpötkölässä! Saksalaisethan päättivät pistää Porschen osalta täällä pillit pussiin, ruotsalaiset vetivät Saabit pois aikoja sitten, Volvon linja-autotuotantokin katosi äskettäin Puolaan.
Onneksi Uudessakaupungissa saadaan sentään kasata sitä uutta hybridiautoa jenkkilän markkinoille, vaikka on vain ajan kysymys, milloin se tulee liian kalliiksi täällä valmistaa, tai milloin Ukin tehtaan tuotantokapasitetti ei riitä ja tehokkaampia tuotantomenetelmiä haetaan vaikka tuosta itärajan takaa..........
Pienenä loppuselvennyksenä lienee paikallaan sanoa, ettei Suomea ja "muita länsimaita" pidä sotkea samaan lauseeseen ja ettei maamme kautta aikain kappalemääräisesti marginaalisella Lada -myynnillä ole ollut mitään vaikutusta AvtoVazin tuotannollisiin ylä- tai alamäkiin, sen markkinat kun ovat aivan muualla, kuin täällä asukasluvultaan Pietarin kokoisessa kääpiövaltiossa............
Mutta raskaissa ajoneuvoissa Suomi on tunnettu. Okei Volvon linja-autojen suhteen huono homma, mutta Lahden Autokori tekee erittäin korkeatasoisia linja-autoja sekä kaupunki- että pitkänmatkanliikenteeseen. Kuorma-autoissa Sisu tunnetaan innovatiivisuudestaan ja korkeasta laadustaan. No se autoista; laivanrakennusteollisuus on ensiluokkaista Suomessa. Joten tuo otsikkosi ei ihan pidä paikkaansa!
sivustoja.Vikaa vian perään.Ilmastointi rikki,jotakin muuta salaperäistä vikaa
Yritetään rakentaa ilmastointeja ja keskuslukkoja ladaan ja tietäähän sen ettei ne toimi kun perusautokin on aivan ritsa.
Täällä suomessa kaikenlainen hinta- ja palkkakehitys on vienyt teollisen tuotannon siihen pisteeseen, ettei täällä kannata valmistaa mitään, mikä maksaa alle miljoona e/kappale.
Sitten on siinä hädässä turvauduttava kaikenlaisiin erikoistuotteisiin, joista ei ole maailmalla kilpailua ja joista voi pyytää, mitä lystää.
Eivätkä niistä suinkaan kalliita tee ne Reiskat ja Patet, jotka hierovat niitä kasaan n. 2000 eeron kuukausiliksalla, vaan ne lukuisat suunnittelu-, hallinto- ja väliportaan Murikat ja Nilk´kenit, jotka pitävät palavereja, suunnittelevat tuotantostrategioita ja ryystävät työsuhde-cappuchinoa tittelin oikeuttamalla n. 4000 e/kk tienistillä...............