Ajelin pyörällä tänä aamuna niin johan ropisi kun muutama auto ajoi ohi. Kun on juuri saatu uusi asfaltti alle, niin sitä on hyvä lähteä taas tuhoamaan.
Ropina ja teiden tuhoaminen alkanut
...
431164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Anna vaan rauhassa ropista. Jotkut tekevät pitkää matkaa, ja Lapissa on jo liukkaita kelejä. Joku laittaa alle sopivasssa välissä muutenvaan.
Jos autoilijoilta ei kerättäisi niin paljon ylimääräistä rahaa, että sitä riittää moninkertaisesti yli liikenteeseen palautettavan summan, et sinäkään ajaisi pyörätiellä. Ajatteles sitä.
polkupyörääni kohta nastarenkaat alle, alkaa noita yöpakakkasia olla pikkuhiljaa, ja saattaa olla asvaltin pinta jäässä.
Ethän pahastu kun alan kuluttaa pyörätiesi asvalttia pilalle?
kaikkea
...Pääasia että näyttää hyvältä. Ei sitten ole väliä käyttäytyykö kuin idiootti.
Näin ainakin useiden asennevammaisten osalta on todettava.
Minkä takia nastarenkaita on myynnissä?????
Että saisit kysyä.
..turvallista joo..
Ja huuhaapaskat tilalle oikein mitattuja asioita: Asfaltilla ero huikeat 2-3 metriä pitempi jarrutusmatka 80 - 0 km/h nastoilla kuin kitkoilla. Ja kiinnitäppä huomiota tuohon jäällä jarrutusmatkaan ABSeilla varustettu auto, nastoilla 237 m, kitkoilla 404 m. Ja musta jää on sitä mukavan lipsakkaa, sitähän alkaa mukavasti olemaan...:
80-0kmh jarrutusmatkoja eri renkailla, eri alustoilla ja eri jarrutustavoilla. Asfaltilla, lumella ja jäällä. ABSilla ja ilman. Optimi tarkoitti tilannetta, jossa kuljettaja piti pyörät pyörimässä, eikä ABS aktivoitunut. Nastoja edusti Nokian Hakkapeliitta 4 ja kitkoja Continentalin ContiVikingContact 3. Molemmat jutun mukaan luokkansa parhaita.
Tulokset muodossa nasta/kitka
Asfaltti
Lukkojarrutus 47/45m
Optimi 40/37m
ABS 35/32m
Lumi
Lukkojarrutus 57/53m
Optimi 66/59m
ABS 68/64m
Jää
Lukkojarrutus 230/235m
Optimi 221/295m
ABS 237/404m
(TM 07/2005)
kesärenkaisiin. Kitkat eivät ole parempia paljaalla asfaltilla verrattuna nastarenkaisiin, siitä on monta talvirengastestiä todisteena.
Kummallista valittamista. Olisiko parempi, ettei sitä asvalttia sitten uusittaisi? Sitä paitsi kitkarengas suolaus lamellien hiekka on se pahin urien aiheuttaja. Miettikääpäs kitkaspedet sitä, kun on taas näemmä päässyt unohtumaan.
Asfalttia lasketaan kolmivuorotyönä varhaiskeväästä myöhäissyksyyn. Työssä uurastavat sadat ahkerat ja ammattitaitoiset työporukat, joilta ei puutu mitään. Onkin ihme kitinää kaikki tuo perusteeton valitus teiden huonosta kunnosta ja se, että ne muka olisivat jotenkin ajastaan jäljessä (varsinkaan inåm svenskatalande områderna).
"Sitä paitsi kitkarengas suolaus lamellien hiekka on se pahin urien aiheuttaja. Miettikääpäs kitkaspedet sitä, kun on taas näemmä päässyt unohtumaan."
Juu, siksihän Saksassakin ajetaan kitkarenkailla, että tiet urautuisivat mahdollisimman pahasti. Omasta kokemuksestani voin kyllä oikaista sen verran, että nastarenkaat rouhivat tienpinnan hetkessä pölyksi, joka veden kanssa sotkee autot yltä päältä. Suolan kanssa muodostuva kitti puolestaan tuhoaa autojen alustat.
Saksassa suolataan about 10 kertaa rajummin, mutta siellä ei talvellakaan kuravesi lennä, vaikka kaikki ajavat kitkoilla, miksiköhän ?
Nastoille täyskielto ja niille kuskeille talviautoilubannia, jotka eivät kunnon kitkarenkailla pysy tiellä.
Taas vedettiin joku vitun saksa-kortti esiin. Ettekö te vitun palikat ymmärrä, että jossain saksassa on melkein trooppinen ilmasto suomeen verrattuna. Nastarenkaat ovat ainoa vaihtoehto suomen oloihin, vaikka tollot kitkatoopet mitä itkisivät
keksintö!
Kitkarenkaat ja suola ei todellakaan kuluta asfalttia, käy vaikka Saksassa.
Ei ole tarvetta lähteä minnekään.
"Kosteus, uriin ja tien pinnalle seisomaan jäävä vesi sekä pitkin talvea teille kylvettävät suuretkin määrät suolaa kuluttavat myös tien pintaa."
http://www.parlement.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/tpa_38_2008_p.shtml
Jaa että saksassa on keksineet suolan, joka haihduttaa jään suoraan vesihöyryksi...
pohjavesi on kunnossa...:) Mitä enemmän suolaa levitetään, sitä enemmän sitä menee pohjavesiin. Vesi lienee kuitenkin tärkeämpi kuin autojen muka likaantuminen/ruostuminen, joita en ole itse huomannut edes....
että muutama vuosi sitten kehä I päällystettiin alkukesästä. Syksyllä ennen talvirenkaiden tuloa tie oli ihan urilla... Missä syy?
Kaikkein tärkein asia on että miksi ajetaan siinä missä kaikki muutkin? Siihen tulee urat vaikka ajettaisiin millä renkaalla! Ja kaiken lisäksi se on todella epämukavaa. Itse pyrin aina ajamaan harjanteiden päällä. On hiljaisempaa ja vasiliirron vaarakin on pienempi.
Naurattaa nämä nasta/kitkaton keskustelut, vaikka 2 viimeistä talvea kitkoillakin olisi tullut toimeen etelässä aika hyvin. Mutta ensi talvesta ei taas tiedä. Ja ehkä silloin kitkakuskit ovat taas jaloissa ajelemassa urissa hissun kissun...
Suosittelen tropiikkityyppiä käymään esimerkiksi Alpeilla. Mutta kas kummaa, sielläkin pärjätään ilman nastoja ja jopa takavetoisilla autoilla (saksalaiset laatumerkit on takavetoisia)!
olen alppien tuntumassa asustellut ja siellä suolataan! Ja kun tulee pahat kelit, niin sitten laitetaan ketjut jyrsk jyrsk jyrks alle. Joten jos et tiedä, älä vertaile tai puhu kuten tietäisit!
Herätys!
Eipä ole vielä suola-autoja vastaan tullut...
kummasta pöytälevy kuluu nopeammin limpparin läikyttämisestä vai raastinraudalla rapsuttamisesta?
niin kaukaa haettu vertaus että oivoi...
...vaan että suolallakin on vaikutus kulumiseen.
Vastasit viestiin, jossa ihmeteltiin että jollakulla on jo nyt nastat alla väittämällä, että suolauskin tuhoaa tietä...
Mutta jos vielä ei suolata, ei vielä suola tietä tuhoa.
Oikeassa toki olet siinä, että suolausta pitäisi vähentää reilusti, taitaa vain olla mahdotonta, kun raskaalla liiikenteellä ei ole aina talvirenkaita autoissaan...
samanlainen vaikutus on kitkarenkaalla liikenteessä. Ei pitoa. Jos on pitoa eli kitkaa on myös tiehen kohdistuvaa rasitetta. Jos rasitetta eli kitkaa eli pitoa ei ole, niin ei kulu mutta ei pidä. Helppoa? Tämänkin energian olisit voinut käyttää siihen että opettelisit ajamaan muualla kuin urissa tai edellisen auton jäljissä... Siitä ne urat tulevat. Ja typeristä tiehankkeista, joita tehdään ja jätetään tiestön kunnossapito tekemättä.
Teitähän ei kuluta ropina, vaan kyvyttömät urissa ajavat autoilijat. Jos ajettaisiin poissa urista, niin niitä ei edes tulisi. Asfaltti vain muuttuisi karkealsi, jolloin kitkoilla ajavatkin voisivat ajaa ilman että olisivat muiden tiellä.
kun kuuluu ajaa mahdollisimman lähellä oikeata reunaa.
katsot, niin kuinka usein ne ovat mahdollisimman lähellä oikeaa reunaa....`? :)
Oman kokemukseni mukaan tosi harvoin, koska se on se paikka jossa minä yleensä ajan.
Voisi ajatella että oikealle kaartuvassa mutkassa ne ovat lähellä oikeata reunaa. Ja vasemmalle kaartuvassa lähellä keskiviivaa. Mutta hyvä vaan, jos niissä ajaminen on helposti vältettävissä.
Jos on laitettu uusi asfaltti, niin mitä uria siinä on? Ne urat syntyvät, kun ajetaan nastarenkailla.
Nuo nastarenkaat tappaa kaupungin asukkeja huomattavasti enemmän, kuin pelastavat nuita reppanoita ajotaidottomia kuljettajia. Aaah! Taas saa keuhkot täyteen kivipölyä!
tulee nimenomaan hiekoituksesta. Ja katuja hiekoitetaan siksi, kun busseilla ja rekoilla ja joillakin kitkapelleillä ei ole pitoa tarpeeksi. Siitä se pöly tulee. Tutkimuksissa on todettu, että nykyaikaiset nastarenkaat eivät kuluta juurikaan asfalttia. Mutta kun laitetaan hiekkaa ja suolaa, niin tiestä alkaa irrota vaikka mitä. riippumatta renkaan tyypistä.
Miksi tästä pitää joka vuosi vääntää näin pirusti? Porukoilla on mutu tietoa ja sitten sitä pidetään oikeana. Netti on täynnä tietoa. Tutustukaa siihen ja väitelkää sitten!
No oletko nastamies nyt suolauksen vähentämisen tai lopettamisen kannalla? Sittenhän me ollaan samaa mieltä, vaikka renkaissa vannonkin kitkojen nimeen. Suolaa ja hiekkaa ei kitkarengas kaipaa. Kitkarengashan nimenomaan pitää erinomaisen hyvin lumisella tiellä.
Säästettäköön suola aivan pahimpien kelien varalle pahoihin risteys- ja mäkipaikkoihin, niin sekä kitka- että nastarengaskuskit ovat tyytyväisiä.
suolaus pitäisi lopettaa kokonaan. Tämä jo pelkästään pohjavesien takia, mutta myös sen takia, että kun opetetaan suolattuihin teihin, niin ihmiset luottavat siihen ja ajavat miten sattuu. Lisäksi se minkä kaikki kuskit ovat todenneet, että kun suola tulee lasille, niin joutuu koko ajan suihkuttelemaan pesunestettä, joka sekin on muuten myrkkyä ja vielä loppuu aina kun sen ei pitäisi ja sitten ajellaan lähes sokkona ainakin johonkin asti. Kirottu olkoon suola. Jos ei ilman suolaa pysy tiellä niin pitää ostaa nastat...:)
Vai ei nastat syö asfalttia? Se on nasasankarien oma käsitys ja puolustusväite. Voi URPOOOO!
vaikka en Nasaan kuulukkaan toistan lauseeni joka oli selkeästi luettavissa jo siitä viestistä johon "vastasit" :"Tutkimuksissa on todettu, että nykyaikaiset nastarenkaat eivät kuluta juurikaan asfalttia".
Missä kohtaa mielestäsi väitän että :"ei nastat syö asfalttia"?
Mutta oikeasti, suurin tienkulutus tulee siitä, että ihmiset jyräävät edellä menevän jäljissä. Ajetaan millä tahansa renkaalla, niin jos ajetaan 95% aina samasta kohdasta, niin pakosti se tie kuluu. Ja minä olen asiaa seurannut kohta 30V ajaen autolla ja motukalla. Asia jonka jokainen voi itse huomata kun seuraa muitten käytöstä. Yleensä kun ajaa juuri siten kuin toinen ei aja on oikeammassa. Siis suoraa maantietä/motaria ajellessa...
heikot, sairaat ja vammaiset joutaakin kuukahtaa...
Jos nastarenkaita ja niillä ajavia ei olisi, jouduttaisiin katuja hiekoittamaan runsain mitoin enemmän, jolloin pölyn määrä lisääntyisi huomattavasti. Kitkarengas lisäksi nostaa sitä pölyä ilmaan nastarengasta tehokkaammin. Silloin saisi keuhkot vielä super eksra-annoksen sitä pölyä...
Nastarengas on jo taakse jäänyttä tekniikkaa, kun tilalle on tullut hyviä kitkarenkaita.
Muutosvastarinta on suomalaisissa vanhoillisissa ihmisissä joka asiassa todella kovaa ja se näkyy myös tässä talvirengaskiistassa.
Olen ajanut eteläisessa Suomessa jo kohta 20 vuotta kitkoilla, jotka ovat siitä lähtötilanteesta parantuneet huomattavasti.
Ajomukavuus on niin paljon parempi kitkoilla, että kannattaa panostaa varovaiseen ajoon, jos se jollain kelillä on erikoisen tarpeellista.
Kelin huomioonottaminen kehittyy huomattavasti enemmän kun ajaa kitkoilla, josta lopputuloksena on turvallisuuden lisääntyminen.
Viisikymmenluvulla ajeltiin vielä kesät talvet kesärenkailla, eikä silloinkaan henkilöautoilla ollut mitään mainittavia haittoja liikkumiseen.
Kitkarenkaan käyttö on säästöä yhteiskunnalle ja niiden käyttäjille pitäisi maksaa bonusta siitä, etteivät tuhoa teitä tarpeettomasti.
Ja eräät ei tajua, että symbioosi on se paras muoto. Kitkoilla tulee toimeen, ja sitä edesauttaa se, että nastat karhentaa liukasta pintaa, jolloin kitkarengaskin saa otetta siitä. Joten molempi parempi, vaikkapa suhteessa fifty/sixty..