Audin myynti kasvanut maailmanlaajuisesti 12,3%
syyskuussa!!! Aika hyvin, kun vastaavaan aikaan
monet rypevät todella pahasti vaikeuksissa!!!
syyskuussa!!! Aika hyvin, kun vastaavaan aikaan
monet rypevät todella pahasti vaikeuksissa!!!
syyskuun myynti
ooooworld
17841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hyvin menee espoon corollalla! Totta se on kuten joku aikaisemmin kirjoitta Audi alkaa oll kuin tojo...
kiina vetää silmätkin kieroon ilosta!
Mersun myynti olisi kasvanut peräti 86%, siinä kyllä Audi kalpenee.
edellisen 3 kappaleen sijasta mersuja on nyt myyty 5...
Olen kanssasi siis aivan haltioissani!
Ei ihme, että Audi käy kaupaksi, sehän on nykyhinnoilla ns. jokapojan vaunu!
Nythän jokaisen lähiön rivitalokaksion pihassa kiiltelevät näyttävät ledvalot ja vajaavetoisen A4-Audin puikoissa on uhmakkaan näköinen haituvaviiksi, joka on juuri käynyt pankissa ja muuttanut avovaimon kanssa yhteen.
Vai iloitsetko Audin myynnin huimasta noususta siksi, että omistat reippaasti Audin osakkeita ja saat kohta komiat osingot?
Ei ainakaan täällä pääkaupunkiseudulla vastaantulevista autoista ole kuin murto-osa uusia Audeja. Yleisin on mustilla kalvoilla varustettu Avensis tai joku muu halpismerkki.
Murto-osa vaan pääkaupunkiseudulla Audeja? Onko mielessäsi käynyt se, että se voisi johtua siitä, etteivät kaikki halua Audia?
Kapea on audistien kalliin premiumin ja halvan kansanjapskin raja. :)
Jos joku voi ostaa osamaksulla uuden Avensiksen, hän voisi ostaa yhtä lailla vajaavetoisen A4-Audinkin. Eli käytännössä ihan kuka tahansa, joka käy töissä. Jos siis haluaisi Audin.
Vai onko audisteilla ihan kaikki pelissä, että just ja just pystyy Audin seitsemän euroa kalliimman kuukausierän maksamaan?
Kyllähän noita romuja tosissaan ostetaan velaksi niin järjetöntä kuin onkin, mutta kenenkä perse kestää enään sen jälkeen maksaa audin yllä pito..?
SEISOTANKO saksanseisojaa korjaamolla vai AJANKO riisipussilla..
Avensis ja A4 eivät ole lähellekään saman hintaisia. Halvimmat Avensikset saat alle 25k euroa. Halvin A4 lähtee taas 36600.
Bensat (halvimmat)
AVENSIS Sedan 1.6 VVT-i
Hinta: 24 950
A4 Sedan 1,8 TFSI 118
Hinta: 36 600
ERO 11650
Miten saat tuon 11600 euroa näyttämään 7:ltä eurolta kuukausimaksuissa? Vaikka laskisit Audin hintaeron pelkällä pääomakululla (0% korko) tulee Audi useita satoja euroja kalliimmaksi kuin Avensis 5-vuoden sopimuksella. En usko että ihan kuka tahansa joka käy töissä pystyy maksamaan nettopalkastaan yli 350 euroa kuussa enemmän (3 vuoden sopimus).
Suuri osa uusista Audeista on myös dieseleitä, joten ero riisikuppiin on vielä suurempi kuin tuo 11600 ja tuohon vielä Audin varusteet päälle.
Jos tuo 11 000 euroa on sitten se ylhäisön preemiumin ja duunarien kansanmallin hintaero, niin halpaa on audistien herrakerhoon pääsy. Kerhon poikien puheista luulisi kyllä, että ero on 100 000 euron luokkaa.
Laskelmasi pettää siinä, että harvemmin kai sentään koko auton hankintahinta otetaan osamaksulla. Jos vaihtaa parin vuoden välein, pikkuisenkaan viksuimman Avesiksen ja peruskinneriaudin osamaksuerien ero on tuo maitsemani 7 euroa ja ehkä muutama sentti päälle. Ave on siis pikkuisen kalliimpi. :)
Avensiskuski ajelee sen kummemmin pullistelematta tyytyväisenä menemään, kun Audisti on ihan pakahtua omaan "vaurauteensa".
Kun merkillä menee hyvin, voi tuotteen valmistaa laadukkaasti Saksassa.
Pääosa audeistatehdään sivistömättämissä maissa, yleensä työntekijät ovat lukutaidottomia kansan pohjasakkaa. Ruotsissa työntekijä kuitenkin irtisanotaan. Kehitysmaissa asia voitaisiin hoitaa toisin.
"Pääosa audeistatehdään sivistömättämissä maissa, yleensä työntekijät ovat lukutaidottomia kansan pohjasakkaa."
Mistä sinä tuon keksit? Täytyy taas muistuttaa näitä tietämättömiä:
Tuotantopaikat:
* September 2007: B8 A4 - Ingolstadt (Germany)
* September 2007: C6 RS6 - Neckarsulm (Germany)
* January 2008: A3 Cabrio - Gyor (Hungary)
* March 2008: B8 A4 Avant - Ingolstadt (Germany)
* June 2008: A3 Facelift - Brussels (Belgium)
* July 2008: Q5 - Ingolstadt (Germany)
* August 2008: TT-S - Gyor (Hungary)
* September 2008: R8 V10 - Neckarsulm (Germany)
* December 2008: Q7 Hybrid - Bratislava (Slovakia)
* January 2009: A5 Cabrio - Ingolstadt (Germany)
* February 2009: RS5 - Neckarsulm (Germany)
* March 2009: R8 Targa - Neckarsulm (Germany)
* June 2009: A7 Coupe - Neckarsulm (Germany)
* July 2009: Q3 - Unknown, Changchun (China)
* August 2009: TT-RS - Gyor (Hungary)
* September 2009: A5 Sportback - Ingolstadt (Germany)
* December 2009: A1 - Brussels (Belgium)
* February 2010: Q5 Hybrid - Ingolstadt (Germany),
* June 2010: New D4 A8 - Neckarsulm (Germany)
* October 2010: New A3 - Brussels (Belgium), Ingolstadt (Germany)
* January 2011: A7 Cabrio - Neckarsulm (Germany)
* January 2011: New C7 A6 - Neckarsulm (Germany),
* May 2011: C7 A6 Avant - Neckarsulm (Germany),
* June 2011: R4 - Unknown
* October 2011: A1 Cabrio - Brussels (Belgium)
* January 2012: A4 Facelift - Ingolstadt (Germany)
Lisäksi Audilla on Kiinan markkinoille oma tehdas: Changchun (China).
Eikö Audilla sitten mene hyvin kun niitä valmistetaan esim Slovakiassa, Unkarissa, Kiinassa yms laadun luvatuissa maissa.
Audillahan menee loistavasti, se näkyy myös laadun tinkimättömyydessä ja hinnakkaissa materiaaleissa.
Mitä vikaa muuten on esim. Unkarissa tai Slovakiassa laadun suhteen? Kiinan mallithan valmistetaan Kiinan markkinoille, niitä ei tuoda eurooppaan.
Tuotantopaikat:
* September 2007: B8 A4 - Ingolstadt (Germany)
* September 2007: C6 RS6 - Neckarsulm (Germany)
* January 2008: A3 Cabrio - Gyor (Hungary)
* March 2008: B8 A4 Avant - Ingolstadt (Germany)
* June 2008: A3 Facelift - Brussels (Belgium)
* July 2008: Q5 - Ingolstadt (Germany)
* August 2008: TT-S - Gyor (Hungary)
* September 2008: R8 V10 - Neckarsulm (Germany)
* December 2008: Q7 Hybrid - Bratislava (Slovakia)
* January 2009: A5 Cabrio - Ingolstadt (Germany)
* February 2009: RS5 - Neckarsulm (Germany)
* March 2009: R8 Targa - Neckarsulm (Germany)
* June 2009: A7 Coupe - Neckarsulm (Germany)
* July 2009: Q3 - Unknown, Changchun (China)
* August 2009: TT-RS - Gyor (Hungary)
* September 2009: A5 Sportback - Ingolstadt (Germany)
* December 2009: A1 - Brussels (Belgium)
* February 2010: Q5 Hybrid - Ingolstadt (Germany),
* June 2010: New D4 A8 - Neckarsulm (Germany)
* October 2010: New A3 - Brussels (Belgium), Ingolstadt (Germany)
* January 2011: A7 Cabrio - Neckarsulm (Germany)
* January 2011: New C7 A6 - Neckarsulm (Germany),
* May 2011: C7 A6 Avant - Neckarsulm (Germany),
* June 2011: R4 - Unknown
* October 2011: A1 Cabrio - Brussels (Belgium)
* January 2012: A4 Facelift - Ingolstadt (Germany)
Lisäksi Audilla on Kiinan markkinoille oma tehdas: Changchun (China).
Kerran sen saa ostettua oikeaan hintaan samalla laadulla sillä nimellä
laatu on samaa paskaa kuin Venäläisten ja Turkkilaisten. Voisitko panna ton listasi vielä pari kertaa varmuuden vuoksi. Onko ne Kiinassa tehdyt rotiskot eri nimisiä? Sama mihin niitä viedään tai tuodaan mutta se on fakta että Audi=made in China buahahhaa