Tammikuu 65 kpl
Helmikuu 28 kpl
Maaliskuu 18 kpl
Huhtikuu 39 kpl
Toukokuu 92 kpl
Kesäkuu 109 kpl
Heinäkuu 243 kpl
Elokuu 217 kpl
Syyskuu 133 kpl
Lokakuu ??
Joko uutuudenviehätys on ohi?
Ihmettelen C5:n bensiinimallien moottori- ja vaihteistotekniikan vanhoillisuutta.
Esim. VW Passat Comfortline 1,4 l TSI 90 kW moottorilla jossa vääntöä 210 Nm kierrosalueella 1500-4000 rpm, CO2 152g/km, keskikulutus 6,4l ja 7 -vaihteisella DSG suorakytkentävaihteistolla saa hintaan 31930,- euroa.
Vastaava C5 2.0i 16v Confort Sedan Automaatti maksaa 31400,- euroa.
2,0 l 103 kW, vääntö 200 Nm/4000 rpm, CO2 212g/km, keskikulutus 8,9l ja 4 -vaihteinen automaatti.
Kumman valitsisit?
Helmikuu 28 kpl
Maaliskuu 18 kpl
Huhtikuu 39 kpl
Toukokuu 92 kpl
Kesäkuu 109 kpl
Heinäkuu 243 kpl
Elokuu 217 kpl
Syyskuu 133 kpl
Lokakuu ??
Joko uutuudenviehätys on ohi?
Ihmettelen C5:n bensiinimallien moottori- ja vaihteistotekniikan vanhoillisuutta.
Esim. VW Passat Comfortline 1,4 l TSI 90 kW moottorilla jossa vääntöä 210 Nm kierrosalueella 1500-4000 rpm, CO2 152g/km, keskikulutus 6,4l ja 7 -vaihteisella DSG suorakytkentävaihteistolla saa hintaan 31930,- euroa.
Vastaava C5 2.0i 16v Confort Sedan Automaatti maksaa 31400,- euroa.
2,0 l 103 kW, vääntö 200 Nm/4000 rpm, CO2 212g/km, keskikulutus 8,9l ja 4 -vaihteinen automaatti.
Kumman valitsisit?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Olisit laittanut passatin rekisteri tilastot myös. Mikä vertailu tuollainen on ?
että vuonna 2007 ajalla tammikuu-kesäkuu myytiin noin 1700 Passattia ja vuonna 2008 noin 2800 Passattia.
No eipä tuota voinut mitenkään verrata C5 tilastoosi.
Tässä vuoden 2008 ensirekisteröintivertailu C5/Passat:
Tammikuu 65/768 kpl
Helmikuu 28/371 kpl
Maaliskuu 18/398 kpl
Huhtikuu 39/509 kpl
Toukokuu 92/445 kpl
Kesäkuu 109/299 kpl
Heinäkuu 243/280 kpl
Elokuu 217/191 kpl
Syyskuu 133/237 kpl
Lokakuu ??/???
Passatin CC -mallia on lisäksi myyty heinäkuusta lähtien 91 kpl (32 19 40 kpl).
Onhan autoissa eroja, kuka tykkää mistäkin. Itse tykkään enemmän C5:stä autona, mutta em. tekniikka siinä on vanhentunutta.
Viimeaikaisissa lehtien ylemmän keskiluokan autojen vertailussa Passat on voittanut aina. Ei siis ihme että rekisteröintiluvut ovat noin hyviä.
Hieman kun vw:n laatu parantuisi voisin ehkä harkita. Mutta kun passatin laatu laahaa kaukana kärjestä
Kaukanahan se VW on kärjestä, mutta samaa tasoa kuin Citroenilla.
Tyytyväisyys autoon, paremmuusjärjestys 2007
Sija 2007 Sija 2006 Merkki Tyytyväisyysindeksi
1 3 Lexus 82,6
2 5 Subaru 79,8
3 8 Suzuki 75,7
4 7 Porsche 74,7
5 2 Toyota 72,8
6 20 Mini 72,0
7 1 Jaguar 69,1
8 -- Daihatsu 68,9
9 4 Honda 68,5
10 6 Mazda 68,0
11 10 BMW 64,6
12 9 Volvo 64,4
13 14 Mitsubishi 64,03
14 11 Hyundai 64,0
15 16 Audi 63,8
16 12 Skoda 63,3
17 15 Mercedes-Benz 63,0
18 24 Kia 61,9
19 33 Smart 61,5
20 18 Nissan 61,1
21 25 Seat 58,3
22 19 Chevrolet (Daewoo) 57,7
23 13 Alfa Romeo 56,1
24 22 Saab 55,9
25 26 Ford 54,2
26 29 Citroen 53,9
27 28 Volkswagen 53,8
28 21 Opel 53,5
29 30 Peugeot 51,1
30 23 Lancia 48,5
31 31 Renault 48,1
32 32 Fiat 46,7
33 27 Chrysler 45,1
Lähde: Auto Zeitung 24/2007, Saksa
Kunpa olisi mahdollista saada se Passat kaasunestejousituksella, niin valinta olisi selvä. Eikä hieman lisää pehmikettä penkkiinkään olisi pahasta.
Ja myöskin yhtä miellyttävällä äänitasolla. Mukava jousitus maavaroineen ja paremmat xenonit tietenkin myös.
Ko malleihin kumpaankaan ei kuulu Xenon valoja vaan ne ovat lisävarusteena saatavissa 1400,-/1500,- euroa.
Ei ollut kyse hinnasta vaan laadusta.
Ei paljon laatu lohduta jos niitä ei ko- autoissa ole.
Jos lisävarusteita lähdetään ostamaan on se eri vertailun aihe.
No xenonvalojan minä juuri vertailinkin. Olet ihme änkyrä.
Tee xenoneista oma vertailu jos niitä haluat vertailla.
Useimissa uusissa autoissa kuitenkin on xenonit.
Kaikkien parannusten läpivienti vie aikansa ja rahastakin on kysymys mutta ovat yleistyneet kuten, ABS, ilmastointi,luistonesto,ESP ja moni muu. Sinä voit elää vaikka kivikautta jos niin tunnet sen hyväksi.
Ihmettelet vanhollisuutta Citroenin moottoreissa
Mitä tulee dieseleihin niin päästöissä Citroen on edelläkävijä ja VW:kin on pyrkimässä sinnepäin. Muuten Citroen on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa oli dieselmoottori.
Se olisi varmaan nykymittapuun mukaan vanhoillinen, et kai puhu siitä ?
Vertailin bensiinimalleja kuten aloituksessa mainitsin:
"Ihmettelen C5:n bensiinimallien moottori- ja vaihteistotekniikan vanhoillisuutta".
Dieselit ovat hyviä ja niihin löytyy 6-vaihteinen automaattikin.
Aivan oikein kuten sanoit. Moitit tuota "vähemmistöä".
Passat laatutuote ammattiajoon.Vertaa C5 täynnä pikkuvikoja tolpalla hymyillään .CITIKKAMIEHIELLE citikan jälleenmyynti hinta heikko.
Joka menneitä muistelee sitä tyikulla silmään.
Mites ne nyky passattien 2,0 d turbot ei kestä, täällä päin on useampiin uusiin taksi passateihin vaihdeltu turboja useampia takuun aikana samoihin autoihin, samoin dsg vauhtipyöriä on vaihdettu usein, etenkin touraneihin. Taitaa teillä päin olla yleistäkin tämä taksiautilijoiden ammattikateus.
miten se VW:n taksihuolto toimii siellä teillä päin? Täällä uudellamaalla ei toimi sitten ollenkaan, joka nippelin saa tilata saksasta. Samoin taksihuolto ei ole toiminut kunnolla missään VW:n huoltopisteessä.
..etkö seuraa aikaasi! Lama on tullut, ei käy autokauppa, siitä se johtuu!!
Pitänee paikkansa. Siellä ne kauppiaat nyt vain kaivavat nenäänsä Volkkari tai jopa myös Citikka kaupassa.
Mutta kyllä tämä uusi C5 Exclusive kaikilla varusteilla on tosi ihana auto. Nautitaan.
Autoissa,veneissä,asunnoissa.
Audi sen kun porskuttaa.
http://www.ksml.fi/teemat/autot/
vai mitä hehkutat. Mulle on ihan yhdentekevää mikä myy ja mikä ei, en saa mistään yhdeltäkään auton valmistajalta tai myyjältä osinkoa provikkaa tai muutakaan. Mun elämääni ei vaikuta tippaakaan se onko C5:ta tai muita Citikoita myyty enemmän vai vähemmän. Sitäpaitsi mitä vähemmän myydään sen yksilöllisempi tunnen olevani...
Minullakin on C5 kaikilla herkuilla ja nautin ajamisesta.
Totesin vain mitä markkinoilla tapahtuu. En ole mustasukkainen Audin enkä muidenkaan merkkien menestykselle.