Toriparkkia vastustetaan mutta millä perusteilla? Yhtään järkevää syytä ei ole esitetty sille miksi maanalaista parkkitilaa ei kannattaisi rakentaa.
Toriparkin huonot puolet
Turkumme
13337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos tori kaivetaan ylös ja rakennetaan pysäköintilaitos sen alle, mitä tehdään seinän takana olevalle Louhen tälläkin hetkellä vajaakäytössä olevalle parkkitilalle. Pitääkö kaikki kaupunkiin tuleva autoliikenne ohjata suoraan kaupungin keskustaan raikastamaan kaupunki-ilmaa?
Parempi olisi kysyä miksi se kannattaisi rakentaa koska tiedossa on myös rakentamisen riskit ympäröivälle rakennuskannalle.
Epäitävää on myös kaupungin jujuttaminen jollakin tavalla maksumieheksi liikemiesten bisneksiin kuten niin monesti aikaisemmin!
Tässä asiassa näyttä oleva tapana heittää kuviteltuja mörköjä toisensa perään. Tässäkin kirjoituksessa niitä on useampia.
Pyytäisinkin perusteluja ainakin seuraaviin väittämiin:
Mitä tavanomaiseen keskustan rakentamiseen verrattuna ylivoimaisia riskejä toriparkin rakentaminen tuo mukanaan?
Miten kaupunkia voidaan sen tahomatta jujuttaa maksumieheksi?
Eikö nykyinen torin ympärillä pyörivä henkilöautoliikenne pysäköintilaitoksen sisäänkäyntien myötä siirry kauemmas torin taskuparkeista myyntipöydistä?
P-Louhi saataneen "kannattavaksi" yhtä varmasti kuin toriparkkikin.
Mikä oli vastustuksesi todellinen peruste?
kirjoitit:"Miten kaupunkia voidaan sen tahomatta jujuttaa maksumieheksi?"
Miten se aina ennen on onnistunut, miksi ei tulevaisuudessakin?
Kuviteltu mörkö, ei todellakaan vaan ihan arkirealismia, elettyä todellisuutta.
Taisit itse pistää pääsi pensaaseen ja päättää jankuttaa vaikka mitä tulisi vastaan.?
Kyseessä on todellakin mörkö jolla pelotellaan
Minä ainakin olen ajatellut asian läpikotaisin. Siirtynyt entisestä kannattajasta vastustajaksi, koska tietomääräni ja käsitykseni on asiasta lisääntynyt.
En halua parkkitaloa, jolle on parempi riskittömämpi vaihtoehto.
En halua parkkitaloa, joka tuo lisää liikennettä ydinkeskustaan.
En halua parkkitaloa, joka rajoittaisi kävelykeskustan muodostumista.
En halua kannattaa ajatusmaailmaa, jossa keskustaa vertaillaan automarketteihin.
Käsitän, että kyseessä on turkulaisten suurtahojen (TS ja TOK) etujen ajaminen muiden kustannuksella. En voi suvaita tällaista.
En ole kuitenkaan unohtanut luvattuja porkkanoita, kuten Yliopistonkadun ja Kauppiaskadun kävelyalueiden laajentamista, maanalaisten liiketilojen mahdollisuutta, tai torinpinnan uudistusta, mutta...
..., mielestäni kävelykadut tulee rakentaa jokatapauksessa ja paljon laajempina kuin luvatut kadun nysät. Nyt luvatuista kadunpätkistä tulisi pelkkiä, jo nyt helvetin ison torin laajennoksia. Ja kävihän siinä jo niin, että TOK sanoi haluavansa osan kauppiaskadusta maanpäälliseksi vinoparkeiksi, eli se siitä kävelykadusta ja "autottomuudesta.
Maanlaisten liiketilojen mahdollisuus, ei tarkoita mitään muuta kuin mahdollisuutta. Tuleeko sinne loppujen lopuksi muuta kuin käytävä parkkihalliin? Sitä voi arvailla.
Ilman toriparkkia torinpinta olisi jo kunnossa, jo näin monta vuotta ennen 2011.
Yksi oleellinen väite, jolla toriparkkia perustellaan, on keskustan rauhoittaminen autoliikenteeltä jalankulkijoille. Pari kysymystä toriparkin puolustajille:
a) Paljonko autoliikenne vähenee Kirkkosillalla toriparkin seurauksena?
b) Entä Aurasillalla?
TOK-yhtymän taskuissa? Liian moni kunnanvaltuutettu istuu myös TOKin hallinnossa. NÄin ollen näille osuuskaupan makuisille syöttölöille ja juottoloille saadaan aina vaan lisää tilaa keskustasta. Sitten pitää saada toriparkki, että nämä kiinteistön omistajat saisivat parkkeerata ihan omalle kotiovelleen. Ei siinä aidosti keskustan pelastaminen kiinnosta.
parkkirakentamista, mutta miksi ihmeessä se pitää
rakentaa paikkaan jonka geologia on hankalin mahdollinen?
Kymmeniä metrejä paksuun saveen, joka kaiken lisäksi
viettää jokeen.
Kallista ja ongelmallista ympäristön pohjavedelle.
Louhi on louhittu kallioon joka on ainoa oikea rakennustapa
tällaiselle.
Terve,
toriparkki LISÄÄ liikennettä torin ympärillä. Tällä hetkellä torin varrella ainoat pysäköintipaikat löytyvät Yliopistonkadun ja kauppiaskadun varrelta. Parkkipaikkoja on arviolta muutama kymmenenen yhteensä. Toriparkkiin sen sijaan on tulossa satoja autopaikkoja joten jos nämä eivät lisää liikennettä torin ympäristössä ja ydinkeskustassa niin voitko perustella miten se on mahdollista?
Louhi; Louhi kumisee tyhjyyttää, onkohan se koskaan ollut viimeistä paikkaa myöden täynnä? Onko todellista tarvetta rakentaa lisää parkkitilaa keskustaan? Louhen toteutus on mallikelpoinen, autot ajavat sisään ydinkeskustan ulkopuolella, mutta kävellen pääsee ulos aivan ydinkeskustaan. Toriparkissa autot ajetaan sisään ydinkeskustassa --> ei mitään järkeä ruuhkia ajatellen.
Onko tutkittu Louhen laajennusmahdollisuutta? Edellyttäen että keskustassa todella on tarvetta lisäpaikoille?
Ensinäkin toriparkki hautaa kaikki suunnitelmat viihtyisän joukkoliikennepainotteisen kävelykeskustan saamiseksi.
Toiseksi, se automäärä jolle torparkkia suunnitellaan on aivan infernaalinen Turun kokoiseen sumppuiseen keskustaan.
Konkretiaa automäärästä voi käydä ottamassa ITC-talon viereiseltä "parkkipaikalta", jossa on vasta puolet siitä määrästä autoja mitä toriparkkiin mahtuu.
Sellainen määrä kun tulee ja lähtee kauppatorilta on helvetillistä.
Tulevaisuus ei ole autojen, vaan junien ja ratikoiden. Pian rakennetaan matkakeskus ja sen jälkeen toriparkkia ei tarvita yhtään mihinkään.
Tänne kirjoittelevat kommunistit ja ikivihreät kuvittelevat että toriparkkiin ajetaan TORILTA - hahahah
Kiinnitin huomiota siihen, että Louhi ulettuu jo nyt aivan torille asti.
Katsokaapa tätä Kaupungin pysäköintitaloista kertovaa kuvaa.
http://www.kauppapaikkaturku.fi/parkkipaikka/
Eikö Louheen saataisi järjestettyä ajoa myöskin kaupungin puolelta, jos se joillekin on niin tärkeätä??
Muutenkin Turun keskusta on niin pieni alue, että sen lävitse kävelee vissiin alle vartissa :)
Minkään parkkipaikan sisääntulon ei pitäisi olla ydinkeskustassa vaan sen ulkopuolella.
P-louheen pääsee Kaarinan suunnasta Helsingintietä pitkin, ei tarvita toiseen suuntaa ramppeja.
Hyvin pienelle osalle turkulaisia tämä järjestely on huono ja heillä on hyvät mahdollisuudet käyttää joukkoliikennettä.
Turun keskustan kehityssuunta tulisi olla AUTOTON, jolloin autot tuodaan aina maanalle ydinkeskustan ulkopuolelta. Vain tärkeimmät ajoväylät säilytettäisiin logistiikan ja asukkaiden liikkumisen mahdollistamiseksi, muuten alue olisi kävelykeskustaa.