Omistan vm 2006 C5:sen jolla on nyt ajettu 88.000km. Odotan kovasti milloin niitä jatkuvia pikkuvikoja alkaa tulemaan. Autoon ei ole vaihdettu kuin polttimoita ja niitäkin tosi vähän. Autossa ei ole ollut mitään vikaa. Mahtava ajaa ja hiljainenkin. Omistin myös 2001 C5:sen ja ajelin sillä neljä vuotta ja 130.000km.
Siinä oli tosi "paljon" vikoja, yhden kerran vaihdettiin koiran luut ja ulkolämpötilamittarin antura sekä kaksi kertaa flektin vastukset. Ennen vaihtoa 2001:sestä 2006:seen kävin koe-ajamassa Volvon Mazda6 Avensiksen ja Qashguyn, enhän minä nyt perskele ala tyynyä pitämään perseen alla enkä kuulosuojaimia. Seuraava auto on varmaan taas C5 . Passat olisi varmaan hyvä vaihtoehto mutta kun sen laatu epäilyttää. Kyllä nauratti kun katsoin start ( oliko se joku tuon niminen)suomalainen auto ohjelma jossa Vanhempaa C5:sta haukuttiin oikein olan takaa ja kun ipana koeajoi uutta mallia niin hänen mielestä sen pitää ehdottomasti olla myös rautajousilla. Mikä siinä on että niillä autoilla pitää mennä leikkimään rallikuskia pienille mutkaisille teille. Ajakaa ne koeajot missä suurin osa ajelee eli näillä valtaväylillä. No voin vain kuvitella millä autolla poika lähti testeistä pois, ainakin siinä oli matalaprofiilirenkaat ja spoilereita joka suuntaan ja jos lapsia olisi ne tulisi laittaa peräkärryyn. PS minulla ei ollut pienenä takatuuppari Corollaa
Siinä oli tosi "paljon" vikoja, yhden kerran vaihdettiin koiran luut ja ulkolämpötilamittarin antura sekä kaksi kertaa flektin vastukset. Ennen vaihtoa 2001:sestä 2006:seen kävin koe-ajamassa Volvon Mazda6 Avensiksen ja Qashguyn, enhän minä nyt perskele ala tyynyä pitämään perseen alla enkä kuulosuojaimia. Seuraava auto on varmaan taas C5 . Passat olisi varmaan hyvä vaihtoehto mutta kun sen laatu epäilyttää. Kyllä nauratti kun katsoin start ( oliko se joku tuon niminen)suomalainen auto ohjelma jossa Vanhempaa C5:sta haukuttiin oikein olan takaa ja kun ipana koeajoi uutta mallia niin hänen mielestä sen pitää ehdottomasti olla myös rautajousilla. Mikä siinä on että niillä autoilla pitää mennä leikkimään rallikuskia pienille mutkaisille teille. Ajakaa ne koeajot missä suurin osa ajelee eli näillä valtaväylillä. No voin vain kuvitella millä autolla poika lähti testeistä pois, ainakin siinä oli matalaprofiilirenkaat ja spoilereita joka suuntaan ja jos lapsia olisi ne tulisi laittaa peräkärryyn. PS minulla ei ollut pienenä takatuuppari Corollaa
Vastaukset 46
Vanhimmat
kuinka pitkään oma C5 hdi kulkee vieläkin ja vasta 340tkm... Mittarissa.
Ei vikoja, mitä nyt takuuseen meni parkkitutkan antureitten tiivistys/vaihto, muuten itse vaihdettu lamppuja (huollot toki ohjelman mukaan...). Ekat lampunvaihdot olivat hankalat mutta nyt työ jo käy.
Erikoisen hyvät nämä tuulilasin pyyhkimet (voi olla muissakin), ei ole vielä tarvetta vaihtoon ollut, vaikka kolmas vuosi melkein puolillaan.
Koeajoista voin todeta, että aina kun olen koeajanut jonkun tutun Volvo V70:iä (hyvät penkit), Audi A6:tta (hyvä viimeistely), VW Passattia (hyvä ohjaustuntuma), Ford Mondeota (ei uusin malli) niin onpa ajon jälkeen ollut hyvä mieli omasta valinnasta: ylivoimaisen mukava ajettava. Tätähän ei nuoret klopit vielä voi ymmärtää mutta kyllä se aikaa myöten heillekin se "setämiehen" valinnan paikka tulee.
Moottorinohjausjärjestelmä 45 000 km. Etupyöränlaakerit 60 000 km, takajarrut uusiksi 80 000 km, H-7 polttimoja mennyt 18 kpl. Alapalloniveliä 2 kpl. Täytyyy sanoa että autolla ajettu vasta alle 100 000 km ja tuon tasoisia vikoja!! Toisaaltaan eihän se kyllä ollut kalliskaan auto ostaa...
Huoltojen hinnat jäi mainitsematta. Kuiteissa summat yhteensä: 4565,85€ huoltotöistä osineen. Alle tonnin ei yksikään huolto ole mennyt. Takuuaikaisia takaisin kutsuja en ole maininnut koska se lienee jo tarpeetonta.
Tuo edellinen meinaan, vai että joka huolto maksanut yli tonnin, hehhe he...;-) Kyl ny ainaski yksi huolto kolmesta esim. se ensimmäinen 20.000 km huolto on lienee mennyt ohjehinnoin alle 300 eur.
Jos ei, niin tälle kuskille ihan oikein,lienee meinaan räplätty autoa kuin piinattua rellua...
Juu niistä kutsuista on vaikea mainita mitään kun ei tiedä niistä mitään. No joo ilmiselvää paskanjauhantaahan tuo on.
lapselisia ja naurettavia. Ei edes yritetä kirjoittaa provoa niin, että edes hetken joutuisi miettimään sen faktapohjaa...
Pitääkö laittaa kuitit todisteeksi teille? Mulla ei ole mitään syytä kirjoitella olemattomia kuten teilä tuntuu olevan. On raaka tosiasia että C5 on osoittautunut täydeksi sudeksi. Tuon hintaluokan auto ja noin paljon vikoja kilometreihin nähden kertoo raaàn totuuden tästä automerkistä!
on vienyt sun naisesi. Kylä se v:ttaa rupusen japskin omistajaa,,,
eikös sitikka miehet ole rankiksia eli homppeleita. Ei niillä ainakaan naisia ole, muijatkin jotka ajaa sitikkaa on ihan miehen näköisiä.
kommentoida. Osoittaa täydellistä junttiutta..
voi *****, en ole aikoihin kuullut mitään noin typerää. Taidat olla ohan idiootin tasolla.
Mitä sitten jos näytän äijältä ? Toyota tyypit näyttää nynnyiltä! Mun kaverin poika sanoi et mun parta pukee mua ;)
Itelläni on nyt 2. sitikka, homo en ole ollut enkä homoksi tule (ikävä tuottaa Sinulle pettymys, Jalmari, mutta sanoin sen tässä nyt suoraan).
Nainenkin mulla kuuluu edelleen olevan kun äsken soitin ja tarkistin.
Ja kun hän ajaa sitikallani, niin ihan samalle näyttää kuin muulloinki, ehkäpä vain vähän iloisemmalta kun saa ajella mukavalla isolla autolla.
Mikä muuten on rankis? En ole ennen kuullut tuollaista nimitystä hinttapuleista käytettävän.
Sairas hinta huolloista noille kilometreille. Onneksi en aja citikalla, vaan toyotalla.
Toyotansa huoltolaskuja se tuo kaveri tänne Citroenin lukuun laittaa. Haaveilee kyllä Citroenistä. Saahan sitä noinkin tehdä.
Älä sinä kiusaa tuota hullua, joutuu vielä suljetulle osastolle niin tulee kalliiksi yhteiskunnalle. Eli meidän maksettavaksi.
mulla on 250 000 ajettu Audi 100 eikä ikinä ole mitään niveliä tarvinnu vaihtaa ja tämä on taivahan tosi!
ja täytyy sanoa, että minun autoni on risa. Alla Misukan Pilot Primacyt ja kun ajelee karkealla asfaltilla, niin kyllä rengasäänet ovat kohtuullisen kovat. Jos väitän, että auto on hiljainen, niin valehtelen. Onko kaikilla muilla pelkästään sileätä asfalttia, kun täällä kilvan kehutaan auton hiljaisuutta?
Onko minun autoni ainoa, jonka tuulilasinpyyhkijät pitävät satasen vauhdissa selvästi kuuluvaa hankaavaa ääntä? Sekin on äänekkyyttä.
Ja onko minulla Suomen ainoa Citikka, missä ikkunat natisevat ja nitisevät?
Tämä nykyinen autoni on kolmas C5 ja näiden kaikkien kolmen suhteen olen saanut "nauttia" näistä "äänettömyyksistä".
Uusi Citikka on kyllä rengasääniltään selvästi hiljaisempi ja uskoisin, että nitinätkin on saatu ratkaistua. Ja penkitkin ovat selvästi tukevammat.
Minulla on 04 hdi automaatti ja sen kanssa olen pärjännyt hyvin ensimmäisn neljännesmiljoonan.Ikkunat eivät natise kun laitat voitelua sen kaksiosaisen ovitiivisteen väliin. Helppo juttu päästä siitä murheesta. Rengasäänet ovat meidän teiden syytä, väitän että enemmistö meillä myydyistä autoista on vielä äänekkäämpiä( esim. kaikki japsit jos Lexuksen jättää luvusta). Meillä kun tiet on niin surkeat. Ajelin kesällä via balttian kautta Ranskaan ja kyllä oli hiljaista kyytiä sileillä teillä.
Pyyhkijät ei minulla ole koskaan narisseet sen kummemmin kun muissakaan autoissani.
Minulla oli tuommonen auto kanssa, ja kuten tuossa äsken sanottiinkin niin ovinatinat saa vaimennettua (mulla ei natissut) ja surkeista teistähän tuo rengasmelu johtuu.
Sulat pitikin sitten aivan stanallista meteliä kovetuttuaan, niihin ei auttanut kuin vaihtaminen uusiin kerran vuodessa, tai jos jaksaa, niin joku 5-sateesta -viritys hinkata lasiin. Liekkö lerppusulkien ominaisuus sitten vai mikä.
Nyt on toi uudempi C5 alla, onhan se hiljaisempi mutta ei tuo Ph 2:kaan pahaaääninen minusta ollut, päin vastoin.
Kuten sanoin, niin kahdeksaan vuoteen ei ole ollut sellaista C vitosta, missä ikkunat eivät olisi natisseet. Säännöllisellä voitelulla ne pysyvät aina jonkin aikaa hiljaisina, mutta perusvika on olemassa. Ikkunat pitävät ääntä ja sen luonne on inhottova. Olen kokeillut kaikkia niitä aineita, mitä noilla asiantuntevimmlla sivuilla on mainostettu, mutta apu on hetkellinen ja sen myös myöntää korjaamot ja maahantuoja.
Minusta on aivan yksi ja sama millaiset ovat Suomen tienpinnat. Sanoin vain, että karkealla pinnalla meteli on kova ja olen ajanut huomattavasti hiljaisempia autoja. Ongelma on autossa, osin ehkä renkaissakin, ei tien pinnassa.
Olen huomannut saman, että sulat on vaihdettava vähintään kerran vuodessa, jos aikoo ajaa hiljaisilla sulilla. Sääli sinällään, koska muuten sulat toimisivat aivan kelvollisesti.
Ennenvanhaan autoilijat voitelivat pyyhkijän sulat säännöölisesti jarrunesteellä kovettumisen estämisesksi. Toimii edelleenkin, eikä huononna yhtään pyyhintulosta
C5 HDi vm2001. Ajettu 286 tkm. Ikkunat ei nitise eikä natise. En tiedä, onko edellinen omistaja tehnyt jotain tiivisteille,vaihdattanut niitä tms., minä en. Ostohetkellä kilsoja oli 226tkm. Arvaukseni on, että korin jäykkyys vaikuttaa asiaan, ja rengastus miten kori käyttäytyy. Mutta nämä ovat maallikon arvailuja.
auttavan. Se nitinä meinaan. Se on aika kumma juttu tuo natina. Ystävilläni on 2006- ja 2007-maliset dieselfarkut ja toinen natisee, toinen ei.
Minulle on vaihdettu molemmat etuikkunoiden tiivisteet ja liimattu joitakin rättipalasia ovien karmeihin, mutta turhaan. Se, että citikan korit olisivat erilaisia jäykkyyksiltään, tuntuu kovin ihmeelliseltä, mutta jostakin se ero tulee, en tiedä mistä.
... olen minäkin, miksi jonkun koslan ikkunat nitisee, toisen ei. Jokin looginen selitys ilmiölle täytyy olla. Olen pähkäillyt, että olisiko HDi 2.2 automaatissa jotain vahvennuksia korissa, koska auto on selvästi painavampi kuin esim. 1.8 litran bensakoneet. Toisin sanoen painavamman moottorin, vaihteen ja järeämmän voimansiirron takia koria on jotenkin vahvennettu(?).
Ääneneristys on kait dieselissä hiukan parempi, mutta sen ei luulisi vaikuttavan ikkunakitinöihin. Mutta voisiko olla niin, että yksilöstä riippuen ovien "passaus" on hiukan erilainen, jolloin "liiallinen" tiiveys hinkkaa u-tiivisteen nöpylät pois tai kuluttaa niitä niin, että tiiviste hankautuu itseään vastaan. Ikkunoiden kitinähän tulee ovitiivisteistä, johon teflonrasva auttaa ainakin hetkellisesti. ???
Kyllä ne on ovien tiivisteet eikä ikkunat, jotka natisee.
Helppo (ja halpa) tapa poistaa natinat on ostaa spray-vaseliinia ja suihkuttaa ovitiivisteen uran pohjalle sitä (se tiiviste, jossa on ylöspäin nouseva huuli ja joka painautuu ovea kiinni laitettaessa alemman tiivistepinnan päälle).
Kerran olen laittanut (n. 6 kk sitten) eikä ole vielä tarvinnut lisätä.
Kyseessä on selvä konstruktiovirhe, ovi on kyllä (mukavan) tiivis mutta se natina...suunnitteluvirhe on kuitenkin halvalla vaimennettavissa olemattomiin.
Ei ole Toyotaan tarvinnut suihkia kahden päivän välein vaseliini-sprayta jotta olisi edes ikkunat hiljaiset ;) Vittu että C5 on huono auto ;) Vaseliini sprayta sinne ja tänne joka päivä niin on kivaa autoilua ;)
Olikos tuossa puhetta joka päiväisestä suihkuttelusta? ;) :D =)
Vuonna 2001 kai tuli C5 myyntiin ja 06 mallissa on edelleen nämä samat vaivat mitä oli jo alkumalleissa. Tämä kertoo jo jotain ainakin minulle.Lastentauteja voi esiintyä mutta jos niitä ei saa koko korimallin tuotannon aikana pois niin valmistajaa ei ilmeisesti kiinnostaa koko asia. En yhtään ihmetttele jos 05-07 malleissa myös takapää kolahtelee ja laakereita menee kilokaupalla erilaiset tietokoneen ilmoittamat viat.
Mielestäni Laguna, C5 ja Omega ovat hyviä ajettavia ja hiljaisia autoja mutta vikojen puolesta täys romuja ja piste.
mutta sinun mainitsemassa merkissä hoidetaan fyllipaloilla ja tulitikuilla nenitinät ja natinat, tai sitten olet kuuro.
Vaseliinit ihan muuhun käyttöön... Illan pimetessä kun tulee poikakaveri käymään, niin on Vaseliinille tarve, pitää "kanki" rasvata että luiskahtaa paremmin "paikoilleen".
Yhes työpaikas jossa olin duunissa niin työnjohtaja haukkui citikkaani kahden vuoden ajan joka päivä paskaksi. Kerran sitten sain koeajaa jätkän autoa, Nissan almera, ei jumalauta, kojelauta suoraan 70-luvulta,sisämelu aivan järkyttävä, ajo-ominaisuudet??? mitkä helvetin ajo-ominaisuudet, sehän oli kuin
mäkiauto. Kyllä sen jälkeen ymmärsin miksi se minulle vinkui C5:sestani. Mulla on menossa C5 toinen "versio" ja ensi vuonna tuo uusin. Tää almera "mies" vaihtoi ensin noteen ja nyt sillä on dildo, no ehkä se joskus löytää noista nissaneista jonkun mallin millä voi ihan oikeasti ajaa ja nauttia. Epäilen kyllä, itse kun koe-ajoin tuon gäsguyin niin jumalauta mikä rohjake, kuulosuojaimet korville ja apupyörät paikoilleen niin uskalsi joten kuten kiemurrella.
Kyllähän niitä hyviä yksilöitä varmasti löytyy. Olen monesti autokuumen iskiessä halunnut ostaa C5 tai Lagunaa juuri sen hiljaisuuden takia koska arvostan sitä autossa eniten. Tilastoja, tuttujen ja palstojen kommenttien jälkeen olen tullut tulokseen että kummatkin edellä mainitut autot ei ole persaukiselle tehty. Korjauskustannukset ovat kovat ja sitten on erilaisia lähinnä ääniä mitä ei saa mitenkään autosta pois. Asiasta voi lukea vaikka patonkipalstalla missä asioista puhutaan rehellisesti.
Harmi juttu koska muuten auto kovasti kiinnostaisi hinnan, mukavuuden ja hiljaisuuden takia...ei vaan jaksa odotella että mikä se huomenna autostani hajoaa.
Kokemuksesta voin sanoa että C5 ei ole kallis ylläpitää. Minulla oli aiemmin Audi a6 2,5 tdi koneella ja sen ylläpito vasta maksoikin. Nokka-akseliremonti vei enempi kun C5:n huollot on tulleet tähän mennessä kustantamaan. Ja pikkuvikaa Audissa oli enempi kuin C5:ssä. Veljelläni on Volvo johon on 260 tuhannen ajolla remontoitu automaattilaatikko, ohjasvaihde ja etupään kaikki nivelet ainakin kahdesti. Minun C5:llä on nyt ajettu 253 tuhatta eikä mitään näistä osista ole uusittu. Ja unohdin mainita että Volvoon on uusittu myös iskunvaimentimet, C5:n jousitukselle ei ole tehty mitään. Pyöränlaakerit on C5:een uusittu, Volvoon ei. Mutta pyöränlaakeriremontti Volvoon olisi tuplahintainen sitikkaan verrattuna.
Että kaikki on suhteellista. Jos haluaa päästä pienillä huolto- ja korjauskustannuksilla on syytä ostaa pieni ja yksinkertainen auto jossa ei ole mitään lisävarusteita. Mutta ajonautinnosta ei sitten kannata haaveilla.
Kummallinen juttu, kaveri väittää auton olevan hiljaisen, sitten on kuitenkin ääniä joita ei saa millään pois ja sitten lopuksi sanoo arvostavansa tätä hiljaisuutta.
Minkähänlainen aivovamma on kyseessä ? Hulluja on monenlaisia mutta hullu joka hulluun uskoo.
että hulluilla on halvat huvit, ja idiooteilla ilmaiset.
Mikäs tämä Provo-Pellen on huvitellessa, kun asuu kotona ja sossu maksaaa kaiken, niin mummin, äipän ja siskon sukupuoliklinikkamaksut, isin toistuvat vierailut päihdeklinikalla kuin kodin ylläpitomaksutkin, joihin kuuluu myös internet- yhteys.
Pikkuvelikin on valtion päiväräahalla ja ylläpidolla linnassa huumeiden hallussapidosta. Itse ei ole linnaan joutunut, kun ei osannut vaaleanpunaisella kolmipyörällään mennä pihaporttia pitemmälle ennenkuin eksyi, eikä voinut siten toimittaa huume-erää perille tien toisella puolella odottavalle asiakkaalle. pikkuveli sitten meni niitä viemään ja jäi heti poliisin haaviin.
Jää vain kysymys, kumpaan ryhmään tämä pikkureppanamme Provo-Pelle kuuluu., halpojen vai ilmaissten hupien käyttäjiin.
tämä citikan omistaminen.
Mutta ainoa sairaus josta nautin todella. Ei tähän edes kyllästy.
...minäkin. Paljon mukavampaa tämä on kuin minua kauan kauan sitten vaivannut saab-sairaus! Onhan se mukavaa kun voi sanoa nauttivansa sairaudesta siinä kun muut kärsivät omista sairauksistaan.
samaa oon ihmetelly usein kun luen näitä autopalstoja.porukka haukkuu oli merkki mikä tahansa.syynä taitaa olla se että ihmiset ei osaa ajaa autoillaan niinkuin pitäsi,revitellään yms.tai sitten kirjotellaan provoillakseen muita.mulla on autot merkistä riippumatta kestänyt,oli kyseessä ooppeli tai mikä muu vaan.lapsentaudit on asia erikseen kun tulee joku täysin uudistettu tai uusi malli.itte olen sitä mieltä että suurin osa vioista johtuu auton käyttäjästä.
http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=117865
Happamia, sanoi kettu pihlajanmarjoista?
Voihan sen noinkin arvostella. Itse taas nimenomaan pidän plyysiverhoilusta. Alcantarakin käy, mutta mustat kangaspenkit tuntuvat ja näyttävät jotenkin "halvoilta". Tulee mieleen Opel tai Toyota.
En ole vielä kokeillut rautajousista versiota, mutta testistä saa sen kuvan, että rautajousilla C5 muistuttaa muutenkin enemmän saksalaista tärisevää jämäkkyyttä.
Jään kuitenkin odottamaan suomennosta sanonnalle "Dynaamiseen ajoon liian pehmeä alusta". Siis pitäisikö ajon olla aktiivista suorittamista ja sporttista touhottamista? Ei minusta. Johan siihen väsyy ja turvallistuus kärsii.
Mikäli olen ymmärtänyt oikein, niin tästä löytyy juuri se, miksi olen itse alunperin ihastunut Hyde Sitikoihin. Rauhallista, tasaista ja eleetöntä etenemistä myös suomalaisella tiestöllä.
Näin se on nähtävä. Ja vielä mitä tulee tuohon Startin koeajoon niin tuo äänimaailma vielä hiljenee kunhan valitsee äänieristetyt kerroslasit sivulaseiksi, kyllä hiljenee. Sitten kyllä nuo turvavyön ja vilkun valon, varoitusäänet ikäänkuin voimistuvat kun muuten on hiljaisempaa. Tuon koeajajan mieliteko oli kyllä jonkinasteinen kummajainen kuin ei saisi varoittaa turvavyön käyttämättömyydestä, olisi kai mielellän ajanut turvavyöt auki ellei tuo pimputus olisi vaivannut. Tuo vilkun varoitus kuuluvuus on tarpeen kun on kaistavahdilla varustettu malli.
Olen tyytyväinen tähän uuteen C5 autooni on kulkenut häiriöittä kohti toista huoltoa. Talvikilometrejä tässä odotellaan, niin saa kuulla hiljeneekö äänet perinteiseen tapaan kitkoilla ja ovatko nuo äänieristekerroslasit sitten vielä vähemmän alttiita ääritilanteissa höyryyntymään, no tuo höyrystyminen tai huurtuminen ei ole kyllä muuten enään sellainen ongelma kuin oli aikoinaan.
Mukavaa turvallista matkaa kaikille.
vaikka nelonenkin textissä selvästi sanoo seuraavaa :
""Mutta kaiken kaikkiaan C5 aiheutti vioillaan ja epäluotettavuudellaan melkoisesti hallaa Citroenin maineelle ja horjutti uskollisimpienkin rakkautta tätä perinteistä ranskalaismerkkiä kohtaan.""
Tästä uudesta ei voi puhua vielä mitään luotettavuudesta kun vasta 2-3 vuoden kuluttua.
...vai essonbaarin totuuksia.
Minun edellinen leasing-auto oli japanilainen, kaikkien luotettavuus ja katsastustilastojen top5:ssa oleva malli. Kun palautin auton leasing-firmaan, auton tarkastaja kysyi heti: "jokos tähän autoon on vaihdettu moottori?"
No vaihdettuhan se jo oli, kuten kahteen muuhunkin kavereillani olevaan samanlaiseen. Leasing-tarkastajakin sanoi, että näiden "laatuautojen" moottoreita on hajonnut useita jopa heidän pihaan.
Tästäkin huolimatta esim. kaikki autolehdet hehkuttavat ko. merkin laatua myös kaikkien uusien mallien esittelyiden yhteydessä. Myös start kehuu uudenkin mallin laatuvaikutelmaa!
No ei uudesta autosta voi paljoa sanoa laadusta vielä. Vuosi ja 30 tkm takana niin voi jo jotain puhua.
Itse en ole kiintynyt mihinkään merkkiin. En vaan ymmärrä miten jaksetaan puolustella C5 jatkuvasti. Eihän se ole vaikea myöntää että auto on mukava ajaa mutta erilaisia ominaisuuksia ja vikoja riittää. Olen itsekin joskus miettinyt ostaa mutta ne koeajot mitä olen tehnyt ovat tuoneet esiin ne nitinät ja kolinat sekä virheilmoitukset mistä käyttäjät yleisesti puhuu. Parin otteeseen on minulta C5 haettu huutonetin tavaraa ja molemmilla kerroilla kyselin autosta ja vastaus oli kummassakin tapauksessa että älä vaan osta.