Sujuva liikenne vähentää päästöjä!

Sujuva liikenne vähentää tehokkaimin liikenteen kulutus-, melu- ja päästöhaittoja. Kävelykeskusta tulisi toteuttaa ajoneuvoliikennettä sujuvoittamalla ja metron laajennuksilla. Joukkoliikennettä tulee kehittää nopeammaksi ja laadukkaaksi, jotta se on todellinen vaihtoehto yksityisliikenteelle. Helsingin liikennepolitiikassa ei ajatella ajoneuvoliikenteen sujuvuutta tarpeeksi.

Metron II-linja on tehtävä heti laajempana, esim. Laajasalosta – Pohjois-Helsinkiin. 4 aseman tynkämetrosta ei ole kantakaupungissa mitään lisäarvoa – siellä raitioliikenne toimii jo nyt hyvin. Uusiin merellisiin kaupunginosiin ratikka kuuluu itsestäänselvyytenä.

Koska kaikki ajoneuvoliikenne käyttää samoja väyliä, tulee Helsingin pääväyliä kehittää 60-luvun tasolta 2000 luvulle. Eritasoristeyksiä voidaan rakentaa MYÖS katuverkolle. Esim. Nordenskiöldinkatu Mannerheimintie Töölontulli ja Mäkelänkatu Sturenkatu. Samoin Hakamäentie on tehtävä nelikaistaiseksi ja eritasoliittymin Turunväylälle asti. Valtion on osallistuttava myös PK-seudun hankkeisiin, kuten keskustatunneliin. Liikennevaloja ja risteyksiä tulisi pyrkiä pääväylillä vähentämään - nämä toimet vähentäisivät liikenteen päästöjä huomattavasi.
0267
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


Juha Levo kirjoitti:

Sujuva liikenne vähentää tehokkaimin liikenteen kulutus-, melu- ja päästöhaittoja. Kävelykeskusta tulisi toteuttaa ajoneuvoliikennettä sujuvoittamalla ja metron laajennuksilla. Joukkoliikennettä tulee kehittää nopeammaksi ja laadukkaaksi, jotta se on todellinen vaihtoehto yksityisliikenteelle. Helsingin liikennepolitiikassa ei ajatella ajoneuvoliikenteen sujuvuutta tarpeeksi.

Metron II-linja on tehtävä heti laajempana, esim. Laajasalosta – Pohjois-Helsinkiin. 4 aseman tynkämetrosta ei ole kantakaupungissa mitään lisäarvoa – siellä raitioliikenne toimii jo nyt hyvin. Uusiin merellisiin kaupunginosiin ratikka kuuluu itsestäänselvyytenä.

Koska kaikki ajoneuvoliikenne käyttää samoja väyliä, tulee Helsingin pääväyliä kehittää 60-luvun tasolta 2000 luvulle. Eritasoristeyksiä voidaan rakentaa MYÖS katuverkolle. Esim. Nordenskiöldinkatu Mannerheimintie Töölontulli ja Mäkelänkatu Sturenkatu. Samoin Hakamäentie on tehtävä nelikaistaiseksi ja eritasoliittymin Turunväylälle asti. Valtion on osallistuttava myös PK-seudun hankkeisiin, kuten keskustatunneliin. Liikennevaloja ja risteyksiä tulisi pyrkiä pääväylillä vähentämään - nämä toimet vähentäisivät liikenteen päästöjä huomattavasi.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu