Minulla on tuollainen 80 -luvun Yamaha kaksikymppinen.
Miten on... saako perämoottorin potkuriakselilla tuntua minkäänlaista välystä ylös/alas/sivusuunnassa?
Voiko laakerinvaihdon tehdä itse, vai vaatiiko erikoistyökaluja?
Räjäytyskuvia olisi hyvä myös löytää netistä.
Kiitoksia etukäteen.
Miten on... saako perämoottorin potkuriakselilla tuntua minkäänlaista välystä ylös/alas/sivusuunnassa?
Voiko laakerinvaihdon tehdä itse, vai vaatiiko erikoistyökaluja?
Räjäytyskuvia olisi hyvä myös löytää netistä.
Kiitoksia etukäteen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei kyllä akseli silloin lonkkase yhtään.-Siellähän on kuulalaakerit, joiden välys on millin satasia.
Muuten purkaminen ja kasaamaninen kai onnistuu, mutta "pikkuriesa" voi olla pystyakselin alapään hammasrattaan irrotus, ja kiinnitys.-Jos se on lukittu jollain mutterilla, niin onhan se työläs homma.
Ei ole vaikea homma tehdä.
Tosin jos et ole aimmin tehnyt , osta varalle heti takimmaisen laakerin pukki rikot sen vuorenvarmasti.
Samoin sisin laakeri ei lähde ilman kikailuja pois.
Pystyaksilan ratas on lukitteella kiinni joten hyvä viilapenkki ja kunnon avaimet tarvitaan.
Uusi samalla stefat.
tunti- kaksi saat varata aikaa.
Enpä ole vielä kurkistanutkaan koko laitteen sisuksiin, mutta mitä kikkoja siihen laakerin irrotukseen sitten tarvitaan? Miten rikon takimmaisen laakerin pukin? Tarvitaanko ulosvetäjiä?
Purkuuko se potkuriakseliaukosta vai täytyykö yläkautta operoida. Lähteekö pystyakseli kun lukitusmutteri avataan sieltä akseliaukosta?
No joo. Pitäis varmaan vaan ryhtyä avaamaan sitä pakettia, mutta olisi mukava tietää kikoista etukäteen.
potkuriakselin laakeria, jos välystä on niin vähän, ettei vuoda vielä vettä sisään. Jos laakeri on liian kulunut, alkaa akselitiivisten vuotamaan ja silloijn on vasta syytä toimia. Yleensä stefa syö jäljen akseliin ennenkuin laakeri on sökö.
Kyllä siellä öljyt vielä sisässä pysyvät.
Aattelin vain sitäkin, että ryhtyykö väljät laakerit sitten vaikuttamaan hammaspyörien kulumiseen, tai aiheuttamaan muuta ennenaikaista tuhoa.
nimittäin väärästä kosketuksesta. Ensin alkaa stefa vuotamaan ja sitten alkaa hampaat kulumaan, kun on osittain vesivoitelu.
Jos öljyt pysyy sisällä vedettöminä on kaikki kunnossa. Potkurinakselilla on käteen tuntuva sivuttaisvälys ja aika iso pitkittäisvälys. Sivuttaisvälys on havaittava jo ihan uudessakin koneessa, koska laakerointi on toteutettu neulalaakerein.
Ei mielestäni vettä ole vielä sisässä.
Joku aiemmin mainitsi kuulalaakeroinnista, mutta että siellä on siis neulalaakerit. Tuntuisikin järkevämmältä.
Välystä jäin ihmettelemään siksi koska vanhassa Evikassani ei tunnu sitä lainkaan. No... kai niissä on erilaiset rakenteet?
Kuika vanhaan Evariin vertaat? Kyllä jo ainakin -80 luvun OMC:n koneissa rupesi olemaan kaikissa neulat, saataa olla jo edelliselläkin vuosikymmenellä. Jos vertailukohtasi on niin vanhassa koneessa, että vetopyörästön kuori halkeaa pituus suuntaan, niin niissä koneissa on erilainen rakenne. Asian voisi varmentaa OMC:n hajoituskuvista jotka löytyvät BRP:n sivuilta
http://epc.brp.com/login.aspx?ReturnUrl=/Default.aspx
Evinrude vuosimallia -76. Pikkulohko, 20 kierrosheppaa. Kevyt.
Mitään ei ole kunnostettu ja kaikki laakerit tiukat.
Siksi ihmettelen kuinka -89 Yamahassa voi olla jo pientä välystä potkuriakselilla. Mutta jos niin on jo uusissakin.....???