Nokian Hakkapeliitta 5 8½
Michelin X-IceNorth 8½
Nokian Hakkapeliitta R 8 KITKA
Michelin X-Ice XI2 8 KITKA
Vredestain Arctrac 8 KITKA
Continental ContiViking Contact 5 8 KITKA
Good Year UltraGrip Extreme 8
Pirelli Winter Carving Edge 8
Yokohama Ice Guard ig20 8 KITKA
Bridgestone Blizzak Nordic WN-01 8 KITKA
Continental ContiWnter Viking 2 8
Vredestein Nord-Trac 8-
Bridgestone Noranza 2 8-
Federal Himalaya WS1 7½ KITKA
Continental ContiWinterContact TS810 7½ ETELÄKITKA
Gislaved Nord Frost 5 7½
Barum Norpolaris 7
Kingstar W411 6½
Goodride R-VH680 5½ KESÄRENGAS
Michelin X-IceNorth 8½
Nokian Hakkapeliitta R 8 KITKA
Michelin X-Ice XI2 8 KITKA
Vredestain Arctrac 8 KITKA
Continental ContiViking Contact 5 8 KITKA
Good Year UltraGrip Extreme 8
Pirelli Winter Carving Edge 8
Yokohama Ice Guard ig20 8 KITKA
Bridgestone Blizzak Nordic WN-01 8 KITKA
Continental ContiWnter Viking 2 8
Vredestein Nord-Trac 8-
Bridgestone Noranza 2 8-
Federal Himalaya WS1 7½ KITKA
Continental ContiWinterContact TS810 7½ ETELÄKITKA
Gislaved Nord Frost 5 7½
Barum Norpolaris 7
Kingstar W411 6½
Goodride R-VH680 5½ KESÄRENGAS
Vastaukset 26
Vanhimmat
Verdestainilla meni väärään renkaaseen kitka maininta.
Näyttäis siltä, että käytännössä kitkarenkaat ovat täysin tasaveroisia talvirenkaita. Ainoastaan jossain testilaboratorio olosuhdepainotuksissa saadaan nastoille selvä etu.
Käytännössähän vaakakuppi kallistuisi kitkojen ylivoiman puolelle, kun vielä huomioitaisiin nastojen negatiiviset vaikutukset tiestöön ja ympäristöön!
Sopivasti valituilla testiolosuhteilla ja tulosten tulkinnalla saadaan juuri haluttu tulos.
Opettele sinäkin lukemaan testejä!
Itse painotan renkaan pitokykyä eli turvallisuutta. Sen vuoksi TM:n tulos muuttui seuraavasti:
Nastarenkaat 10
Kitkarenkaat 4
Tulos on suorastaan hätkähdyttävä. Luulisi gestapon, amnesty internationaalin ja metsähallituksen puuttuvan tämän vuoksi vaarallisten kitkarenkaiden markkinointiin.
Kuule kyllä homma on niin, että aika moni ajaa yli 3v vanhoilla nastarenkailla. Nastarenkaiden ominaisuudet ovat siinä vaiheessa paaaljon kitkoja huonommat. Silti noilla vanhoilla nastarenkaillakin useimmat pysyy tiellä.
Nastarenkaita ostavat yleensä köyhät ja ennakkoluuloiset. Kitkat ovat kalliimpia ja ne kuluvat hieman nopeammin. Laatu maksaa tässäkin tapauksessa.
Tänne ei enää nastakumeja tule ikinä. Hyväkin laatuauto alkaa tuntumaan ihan joltain "luokkaa ylellisemmältä" korollalta kun alle laittaa jotkut piikkipyörät. Eihän sellaisia enää monessa maassa saa käyttääkään kun pilaavat tietkin.
Taitaa olla sulla melkoinen "laatuauto", jos huippuluokan nastarenkaat pilaavat sen ajo-omituisuudet.
Selitä myös se, miksi Suomessa on talviajan nopeusrajoitukset. Niitäkään ei ole kovin monessa maassa. Vinkki: vuodenajat. Selvitä itsellesi mitä eroa on talvella esimerkiksi Suomessa ja vaikkapa Saksassa.
nastarenkaat sopivat kuskeille, joilla ei ole mitään tuntumaa ajamiseen.
Talvirajoitukset on siksi, etteivät nastarenkaat kuluttaisi niin rajusti teitä. Lisäksi nastarenkaiden ajo-ominaisuudet eivät oikein sovi kesänopeuksille.
Keliolosuhteilla on turha perustella, suurin osa talvesta ajetaan kesäkelillä.
Nastaton nastarengas on mainio kesärengas jämäkkyytensä ansiosta.
Löysät kitkarenkaat sen sijaan ovat hengenvaarallisia tieliikennekäytössä.
Löysät ja vaappuvat renkaat pilaavat huonojenkin autojen ajettavuuden. Laatuautot kärsivät puolestaan todella pahasti kitkarenkaiden epämääräisistä ominaisuuksista.
Kitkojen ajo-ominaisuudet ja suuntavakaus ovat kesäkelillä nastoja paremmat, vaikka pitoa ei olekaan enemmän.
Kitkarenkaat ovat yleensä q- tai r-nopeusluokan renkaita ja ovat sen vuoksi t-nopeusluokan nastarenkaita turvattomammat erityisesti kuormattuna ajettaessa.
Nastarenkaat ovat turvattomat kesäkelillä ajo-ominaisuuksien puolesta. Rautapiikit eivät vaikuta ajo-ominaisuuksiin ainakaan positiivisesti, ja lisäksi kitkoissa on juuri panostettu ajo-ominaisuuksiin vähäisemmän pidon vuoksi.
> Rautapiikit eivät vaikuta ajo-ominaisuuksiin ainakaan positiivisesti, ja lisäksi kitkoissa on juuri panostettu ajo-ominaisuuksiin vähäisemmän pidon vuoksi.
Mitä nämä hyvät ajo-ominaisuudet, jotka voidaan saavuttaa ainoastaan huonommalla pidolla, oikein pitävät sisällään? Paremman luiston?
Jos rautapiikeistä olisi jotain hyötyä kesäolosuhteissa, niitä varmaan käytettäisiin niissäkin?
Siinäpä vasta pienimunainen mies. Kokeile joskus laatukitkoja, niin et huomaa mitään eroa nastoihin nähden. Ei ole sellaista keliä, jossa nastat päihittäisivät kitkan 10-0 tai edes 10-7.
Olen pari talvea ajellut kitkoilla ja en luultavasti enää ikinä palaa nastoihin takaisin. Ainoastaan peilijäällä huomaa pienen eron, mutta kuinka monta kertaa talven aikana on mahdollisuus peilijäiseen tienpintaan? Aika harvoin ja siksipä ei nastoja enää tarvita. Huonolla kelillä voi laskea nopeutta ja se pitää tehdä myös nastarenkailla. Missä siis ero?
Kitkarengas on leppoisan ja varman kuljettajan rengasvalinta. Nastoja suosittelen epävarmoille kuljettajille. Mutta kunhan ne ajotaidot kehittyvät, voi huoletta siirtyä kitkarenkaisiin.
"Ei ole sellaista keliä, jossa nastat päihittäisivät kitkan 10-0 tai edes 10-7."
Ei olekaan, koska nastat voittavat joka kelissä vähintään 11-0.
Kaikkein pienimunaisimmat ajavat talvella bemarilla kitkarenkailla. Toisinaan joutuvat viettämään talvipäiviä kotosalla. Valintojen maailma.
että on nastarenkaiden käyttäjiä. He lisäävät pitoa meille kitkarenkaiden käyttäjille juuri sillä peilijää kelillä, joita joskus talvessa sattuu olemaan. Jokaisen oma valinta, nastoilla tai ilman. Vuosien kokemuksella kitkoilla turvaväli pidemmäksi, silloin jäätikkökelillä!
Muulloin kitka jopa parempi kuin nastarengas. Renkaissa myös huomattavia eroja. Kitkarengas ei ole "hötkyilijän" rengas!
"kitkoilla turvaväli pidemmäksi"
Valitettavasti ruuhka-Suomessa liikennevirrat eivät anna myöten riittävän pitkille turvaväleille kitkarenkailla.
Toki turvavälejä joudutaan nastarenkaillakin huonoissa pito-olosuhteissa kasvattamaan, mutta vastaavaan turvallisuustasoon päästäksemme kitkarenkaita varten jouduttaisiin rakentamaan lisäkaistoja.
Tulee kansantaloudellisesti halvemmaksi päällystää teitä hieman useammin, kuin käyttää kallista tonttimaata lisäkaistojen rakentamiseen - rakentamiskuluja unohtamatta.
tyytyä toiseksi parhaaseen pitoon (kitkarengas) Kun voi käyttää parasta pitoa (Laadukas nastarengas) En ymmärrä.
Nastarenkailla tien kulutus kasvaa noepuden toiseen potensiiin. Kun nopeuksia lasketaan 100->80, niin tie kuluu nastojen vuoksi 40% vähemmän.
Talvirajoitusten tulisikin koskea vain nastarenkaita.
...kumpaisenkin Suomessa ilmestyvän julkaisun (TM ja TL) tekemät "talvirengastestit" ja ei voi kun hämmästellä tulosten eroavaisuutta joidenkin rengasmerkkien osalta. Esimerkiksi Goodyear UG Extreme sijoittui toisen lehden testeissä hienosti ja esimerkiksi jääpitoa kehuttiin. No sitten taas sen toisen lehden testaamat renkaat (Goodyear UG Extreme) eivät pitäneet juuri minkäänlaisilla keleillä. Tosin kummassakin lehdessä voittaja sattui olemaaan samaa merkkiä...Jotta näin.
Hei! teidänlaisille rengas runkkareille suosittelen bussia. Mun isä on parempi kun teidän isä. Noita väittelyitä on naurettava lukea kun turvallista talvirengasta ei ole viellä keksitty eikä tuskin ikinä keksitäkkään.
ole joitain lapsia, joille isä kertoi että kyllä sen nasta pitää olla se on ainoa joka pitää.
Kyllä on taas s******n tyhmää juttua kun molemmat osapuolet luulevat trollaavansa toisiaan. Eiköhän nää nasta/kitka keskustelut ole käyty jo ainakin 10000 kertaa ennenkin. Miten se voi olla niin vaikeaa hyväksyä sitä onko toisella nastoja vai ei renkaissa. Ajakoon kukin semmoisilla renkailla kun haluaa. Minä olen ajanut kitkoilla jo 6 vuotta enkä nastoihin vaihda, mutta se on vain minun valintani.
otettiin kesärengas talvi testiin??!!Kesäkuviolla ja mm rengasonline myy sitä kesärenkaana,eihän se ole edes kitkarengas.Oishan tuolla merkillä ollut kitkojakin,en ymmärrä.
No kyllä täällä taas oikeat insinjöörit ja ralliautoilun amatilaiset väettellööö...
Ollaan kaikki vuoan sitä ommaa hyvväää mieltä niistä renkahista ja ajellaan niillä.
No miksi etelä suomen liukkailla teillä ajetaan niin paljon kolareita?? siksi koska etelä suomen ääliöt ostaa kitka pyöriä.
Kyllä se kitkarengas säästää "tietä", mut ei se säästä ihmishenkiä kun ratin takana on se 30-50 oleva konttoriäiti joka on miehensä suosituksesta laitattanut kitkarenkaat autonsa alle. Onne hyvät kun tie säästyy ja on hiljaiset, ihan kuin ei olisi talvirenkaita ollenkaan.
Olen 100% varma et kyllä Markus Grönholm, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala pysyy tiellä vaikka olisi kesärenkaat alla.
Mutta niin kauan kun emme ole renkaiden testiajajia / rallikuskeja niin ollaan hiljaa ja luetaan vaan niitä testejä.
Ja niin kauan kuin suomessa on talvinopeus rajoitukset ei suomessa tarvita niitä huippunopeita kitkarenkaita joila säästää tietä vaan ei muuta.
Tähän nyt päätän tämän keskustelun.