Mersuhan on kestävä, arvostettu auto!
Monesti olen ajatellut, miksi Saksassa niin
monen alla on joku aivan muu auto, kuin Mersu!
Saksalaisen tarkkana, laatutietoisena luulis
ilman muuta ostavan kestävän, arvostetun Mersun.
Saksassakin voi ostaa auton käytettynä, Mersunkin.
Eli uusia Renaulteja esim. näyttävät siellä
paljon ostavan, vaikka samalla rahalla saisivat
muutaman vuoden ikäisen "kestävän kotimaisensa"
Mersun!
Kertokaa mulle tyhmälle nyt tuo "saksalaisten"
ostokäyttäytyminen, miksi siellä ei jokainen
läheskään halua ajaa Mersulla, sillä taloudellisista tekijöistä se ei ole kiinni???
Monesti olen ajatellut, miksi Saksassa niin
monen alla on joku aivan muu auto, kuin Mersu!
Saksalaisen tarkkana, laatutietoisena luulis
ilman muuta ostavan kestävän, arvostetun Mersun.
Saksassakin voi ostaa auton käytettynä, Mersunkin.
Eli uusia Renaulteja esim. näyttävät siellä
paljon ostavan, vaikka samalla rahalla saisivat
muutaman vuoden ikäisen "kestävän kotimaisensa"
Mersun!
Kertokaa mulle tyhmälle nyt tuo "saksalaisten"
ostokäyttäytyminen, miksi siellä ei jokainen
läheskään halua ajaa Mersulla, sillä taloudellisista tekijöistä se ei ole kiinni???
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ensinnäkin pari asiaa saksalaisten liikennekulttuurista: suuret kaupungit ovat todella ruuhkaisia, ja tämä on jo todellinen ongelma Saksassa. Tästä syystä monelta saksalaiselta löytyy kaksi käyttöautoa: iso, paremman luokan auto (esim. Mersu) sekä pienempi käyttöauto, jolla kuljetaan töihin. Esimerkiksi Smartin kokoiselta autolta ei peritä lainkaan pysäköintimaksua! Tämä juuri sen takia, että valtio yrittää kannustaa ihmisiä siirtymään pienempiin, vähemmän kuluttuviin ja vähemmän tilaa vieviin autoihin. Mutta aivan kuten suomalaisetkin, saksalaiset nauttivat myös isoista ja hienoista autoista, ja siksi monelta löytyy myös premium-luokan auto esim. viikonlopun ajoihin. Monet epäilevät saksalaisten Mersujen, Bemarien ym. pieniä ajokilometrimääriä, tuo edellä mainittu seikka selittänee tätä asiaa hiukan.
Toiseksi käytetyn auton pitäminen tulee ympäristösäädösten vuoksi TODELLA kalliiksi Saksanmaalla. Autot katsastetaan kerran kahdessa vuodessa, jolloin niille tehdään TÄYDELLINEN tarkastus, joka pakottaa korjaamaan pienimmätkin kulumat autossa. Suomessakin katsastus on todella kattava, mutta ei lähellekään sitä tasoa kuin pilkun päälle viilaavilla saksalaisilla. Tästä syystä isot Mersut ja Bemarit menevät vaihtoon n. kuusi vuotiaina viimeistään, ja ne jäävät helposti pölyttymään vaihtoautohalleihin, vaikka olisivat suomalaisen mittapuun mukaan vielä aivan huippukunnossa.
Mikäpä siis hienompaa kuin suomalaisena hyötyä nyt tästä tilanteesta, ja hakea loistavassa kunnossa oleva käytetty, iso premium-luokan auto Saksasta. Kyllä he itsekin niillä ajelisivat, mikäli lakipykälät eivät hankaloittaisi käytetyllä ajoa :)
Kyllähän Saksan autokannasta on mersuja, bemareita yms. saksalaisia laatumerkkejä valtaosa, eikä kaikki halua samanlaista autoa kuin naapurilla. Ainahan Suomessakin on erilaisia täysin järjen vastaisia asioita arvostavia autoilijoita. Vai mitä sanot esim. Cabrioleteilla tai vaikka Fiateilla Suomen talvessa ajavista?
Selailin auto motor und sportteja (saksal autolehtiä) vuodelta 95 ja 96 ja silloinkin kärkikymmeniköstä (ensirekisteröinnit) löytyi vain muutama ei saksalainen auto. Esim sijalla 3 oli c-mallin mersu. Tilanne on tuskin isommin muuttunut nykyäänkään....?
Olin juhannuksen Rovaniemen Pohjanhovissa ja
siellä oli tosi paljon saksalaisia turisteja.
Parkkipaikalla n. 10 saksalaisrekisterissä olevaa.
Renault Scenicejä oli 3
Renault Excpacejä oli 4
VW Sharon tila-auto.....1 kpl
Audi A8......1 kpl
Ford Focus......1 kpl
Eli 70% oli ranskalaisia
Luulis, että Sharon ois heidän tila-autonsa,
vaan olikin Renault!!!!!
Tuskin luotettavampaa tapaa keksitään selvittää saksalaisten autokantaa kuin juhannuksena Pohjanhovin parkki?!?! Näkyiköhän osa ranskattarista kahtena?
Otos on erittäin luotettava,
onhan siinä kyse 10 satunnaisen saksalaisen
lomalaisen yöpymisestä satunnaisessa suomalaisessa
hotellissa!
No,ei ei ole muuttunut..
Itse liikun työn puolesta niin Saksassa kuin Itävallassa(Berliinissä, Düsseldorfissa,Kölnissä,Wienissä ja Grazissa)
Eihän nyt missään ole ranskalaisia kuin nimeksi, VW on varmasti yleisin, mutta paljon on tähtikeulaakin.
Ranskalainen auto joillekkin saksalaisille eräänlainen uniikkivalinta, kuin amerikkalaisille Saab.
Yhtä luotettavasti voisi väittää saksalaisten mieltyneen Porscheen, sillä samaisessa parkissa käy joka talvi useamman kerran 15-20 saksankilpistä Porschea. Niissä näkyy olevan suhteettoman paljon 4-vetomalleja. Hyvin näkyy pysyvän ikkunat huurteettomina kovillakin pakkasilla ja sakut ajelevat t-paidoissa suut messingillä.
Tuosta voit tutkia asiaa ja ranskanpullien myyntiä Germania
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2
Antamasi tilaston perusteella:
12,9% Saksassa OSTETUISTA autoista on tosiaan
ranskalaisia, eli enemmän kuin joka KAHDEKSAS auto, siis saksalaiseen pihaan
HALUTAAN aika usein RANSKALAINEN.
E-mersuja, A6 Audeja ja 500-sarjan bemareita
esim myydään vain 8,5% eli joka 12 auto on
iso, arvostettu saksalainen.
50% ENEMMÄN kuin noita ARVOSTETTUJA ostetaankin
RANSKALAISIA!
Ranskalaisia OSTETAAN myös 50% enemmän kuin koko
Bemari kavalkaadia eli kaikkia bemari-malleja
yhteensä.
Saman johtopäätöksen voi tehdä vertailuna Audeihin, eli ranskalaisia HALUTAAN 50% enemmän
OSTAA kuin koko AUDI -mallistoa yhteensä!
Aika hauska todeta, että saksalaistenkin PYLLY
on mieltynyt RANSKALAISIIN kyyteihin noin
YLENPALTTISESTI!
Ja tuo tarkoittaa vai sitä, että ranskalaiset autot ovat suunnattoman hyviä, parempia kuin saksalaiset autot?
Salli minun nauraa!!!!
Jos myyntitilastoa pidetään mieltymysten mittarina, niin selitä esim. miksi sininen lenkki (=suomen suosituin lihatuote) on paljon suositumpaa kuin kabanossi? Ja kumman sinä valitsisit?
Jos katsomme Suomen myyntitilastoja, ja teemme siitä saman johtopäätöksen: Mersua ja Bemaria myydään SUHTEESSA niin vähän, että suomalaiset eivät arvosta kyseisiä merkkejä, hehehe! Vai olisko tosiaan Saksassakin asia niin, että joku Laguna maksaa alle puolet Mersun hinnasta.