Lancer Glxi 1.5 -90/-91

Omistan vastaavan kulkuneuvon (vm.-89/2).

Lambda-anturin vika lienee yleinen (aiheuttaa check engine-valon jatkuvan palamisen). Tosin, kun tehtaalla asennettu anturi on kertaalleen vaihdettu, ei vika ainakaan itselläni ole uusinut.

Rattilukon mekanismiin tulee ilmeisesti väljyyttä, jolloin virtalukko jää silloin tällöin jumiin (avaimen saa kääntymään vääntämällä samalla aavistuksen rattia).

Tukivarret voivat jossain vaiheessa ruveta kolisemaan, se on kuulemma yleistä. Tietäisiköhän joku syytä tähän? Itselläni kuuluu ajoittain kolinaa takavasemmalta.

Nyt ei tule muuta mieleen. Ilmastointi on lisävaruste.

Ruosteettoman ja kohtalaisen vähän ajetun (150 tkm) kohtuuhinta lienee n. 2kEUR.

juu kuule, vikoja löytyy, tyyppi-sellaisia tai muuten vaan. Maksoin omastani 1500 eukkaa keväällä ja toinen mokoma on menny korjauksiin, tyyppivikoja mm. tuulilasinpyyhkijöiden vivusto, öljynkulutus, tukivarsista tuleva kolina, vesivuodot etulattioille...saas nähdä tuleeko talviajosta mitään kun tuntuu että auto leviää käsiin vaikka jatkuvasti on korjattavana...en enää osta enkä suosittele mitsua, ehkä se sopii parhaiten tee se itse-miehille :) Onnea ja menestystä valitsemallasi tiellä! :)

Riippuu ihan miten pidetty. Huoltokirja on hunajaa. Tarkistakaa ensimmäiseksi jakohihnan vaihtoväli!?!
Moottori mulla kunnossa (melkein 400tkm), mutta kuluvia osia vaihdettu - vei öljyä paljon ja päästöt huimia... Olen uusinut KOKO pakoputkiston alusta loppuun paitsi kattia. Lambdassa ja moottorinohjausyksiköissä muissa antureissa ei ole ollut mitään vikaa ainakaan vielä, huh.
Bensapumppu jäätyi kerran ja hajosi. Eikä muutenkaan mikään lämmin talviauto ole.
Hallinta ja lisävarusteet ok.
Käynnistys ongelmia ei ole ollut koskaan, varmuundenvuoksi sytytysosat olen vaihtanut.
Käsijarru puoltaa joka katsastuksessa ja joka ikinen jarruosa vaihdettu uusiin jo kerran, kun käsijarru "katosi kokonaan";) Silti puoltaa!
Ainiin ja pyörien laakerit ja vetonivelet uusittu myös.
joo ja kosmeettisia korroosiovaurioita tietysti tullut hmm esim. rekisterikilven valot ruostuu helposti.
Sääli on luovuttaa näin kunnostettu auto vaihdon yhteydessä ihan liian halvalla:| Hampaita saa purra yhteen korjaamoissa, onneksi purkuosia löytyy helposti
Mutta älkää pelästykö tästä - ajan vuodessa sentään kymmeniä tuhansia kilsoja, kertaakaan en ole tielle jäänyt Lancerilla ja laheasti ohi mennään Volvoistakin *virn*

Vetoniveliä syö, ovat onneksi halpoja, venttiilinohjurinkumit valskaa, tarvikekumit ei kestänyt, jarruissa pientä heittoa. Ollut muutaman vuoden ja korjauskulut alle 100 e/vuosi

Lancer on hyvin luotettava auto.
Useampi vastaajista taitaa omistaa vain karvalakkiversion, eli GLI:n.
Ilmastoinnille Lancerissa on sähköjohdot asennettu tehtaalla valmiiksi.
Olen ajanut autolla noin 300 tkm, eikä ole tarvinnut vielä jarruihin tehdä mitään muuta kuin vaihtaa eteen muutaman kerran jarrupalat, ja 200 tkm:n kohdalla taakse uudet jarrukengät (alkuperäiset).
Etupalojenkin vaihtoväli piteni huomattavasti kun laitoin tarvike-palojen tilalle alkuperäiset ja uusin "kitkalevyt", niiden ansiosta muuten jarrut eivät "vingu".
Autoni on saanut kokea todellista kyytiä, ja valtaosan siitä hyvin huonokuntoisilla sorateillä, niin että kokemusta on.
X-mallin etu on, että siinä huomattavan jämäkät vetoakselit, murrokset ja jarrut.
Varaosaliikkeessä pitää olla tarkkana, sillä yleensä sieltä tarjotaan auton etupäähän "kevyempiä" osia, niitä tavan Lacerin osia, jotka eivät käy tähän Lanceriin.
Olen uusinut tähän mennessä vain yhden murroksen, senkin vain siitä syystä kun suojakumi viottui, enkä ajoissa huomannut sitä.
Auton öljynkulutus ja savutus loppui tyystin kun uusin venttiilinvarsien tiivistekumit.
Venttiilien tiivistekumeja hankkiessa kannattaa mielestäni suosia myöskin alkuperäisiä.
Huomautus vain siitä syystä, koska minä sain oppia siihen asiaan sieltä "kantapään kautta".
Autoon on tietysti tehty normaaleja huoltotoimenpiteitä, kuten: laturin kunnostus, pakoputken osien vaihtoja, taka-iskareiden vaihtoja (mutta ei etu-iskareiden), jakohihnan vaihtoja ja nyt äskettäin alapeltien kunnostus.
Yksi varaosa-asia tuli vielä tässä mieleen: virranjakajankannen olen joutunut uusimaan jo kahdesti.
Uutta kantta kannattaa muuten sovittaa jo siellä varaosaliikkeen pihassa, sillä heidän kirjansa eivät yleensä pidä senkään kohdalla paikkaansa.
Viimeksi sen oikean kannen sainkin vasta merkkiliikkeestä.
Vaikka virranjakajankannesta oli palanut se "keskiosan hiili" pois, niin siitä huolimatta se ei kuitenkaan jättänyt minua välille.
Katalysaattoriakaan en ole tarvinnut vielä uusia.
Lisäainetta olen vain laittanut pullollisen aina ennen katsastusta vähä-bensaiseen tankkin, jonka jälkeen olen ajanut kovilla kierroksilla noin 25 km, ja arvot ovat tulleet kohdalleen.
Mitshubishi on muuten vanha japanilainen teollisuusyritys, jonka tuotteet ovat yleensä sitä huippuluokkaa.
Mainoksen mukaan sen symboli, oliko se nyt alunperin kolme jyvää vai tähkää, tarkoittaa, että sen tuotteita liikkuu maalla merellä ja ilmassa.

POika sai hyvän auton !