Katsastin vuosimallin 2002 VW Golffia. Kaikki meni hyvin ja autoni hyväksyttiin.
Katsastusmies hämmästeli OBD-testiä, joka kertoi kaiken olevan OK; vaikka häkäpitoisuus oli tyhjäkäynnillä 5,6%. Hän kertoi päästöjen olevan totaalisen pielessä, mutta tyhjäkäynnin mittausarvoja ei katsota, OBD-testi riittää.
Päästöarvot isommilla kierroksilla olivat ok. Katsastajan hämmästys oli valtava ja hän kyseenalaisti koko testin; OBD testinhän pitäisi kertoa päästöihin liittyvistä ongelmista; kaikki kunnossa, vaika häkää tulee enemmän kuin 2-tahti Wartburgista.
Hän kehoitti kääntymään huollon puoleen suurempien vahinkojen välttämiseksi.
Mikähän mahtaa olla tämän OBD- mittauksen tarkoitus, jos selvää vikaa ei edes havaitse????
Katsastusmies hämmästeli OBD-testiä, joka kertoi kaiken olevan OK; vaikka häkäpitoisuus oli tyhjäkäynnillä 5,6%. Hän kertoi päästöjen olevan totaalisen pielessä, mutta tyhjäkäynnin mittausarvoja ei katsota, OBD-testi riittää.
Päästöarvot isommilla kierroksilla olivat ok. Katsastajan hämmästys oli valtava ja hän kyseenalaisti koko testin; OBD testinhän pitäisi kertoa päästöihin liittyvistä ongelmista; kaikki kunnossa, vaika häkää tulee enemmän kuin 2-tahti Wartburgista.
Hän kehoitti kääntymään huollon puoleen suurempien vahinkojen välttämiseksi.
Mikähän mahtaa olla tämän OBD- mittauksen tarkoitus, jos selvää vikaa ei edes havaitse????
Vastaukset 44
Vanhimmat
Häkää 3,8 prossaa tyhjäkäynnillä. Uusi auto hyväksytään yli 5 arvoilla. Joku mättää ja tosi pahasti.
paalaa vanha kotterosi, ajattele: Vanha saastuttava pököttisi tuhoaa luontoa.
Ai niin Apropo :
Siinähän on tosin vielä seosruuvi, josta voi kääntää ympäristömyrkkyjä pienemmälle, eli ruuvia 1/4 tai 1/2 kierrosta kiinnipäin, niin eivät nihilistit enää höykäytä.
Alkuperäisen kirjoittajan ongelmiin ei ehkä sitä ruuvia löydy.
Tuossa tapauksessa taitaa olla enemmän vikaa autossa kuin testissä. Vaikuttaa ilmeiseltä, että tehdas ei ole rakentanut OBD-laitteistoa säädösten mukaiseksi. Tällaisia tapauksia on ollut enemmänkin Volkkareissa.
Niin, auton päästöjä arvioidesa vaaditaan korjaamolta todistus, jossa nuo pästöt on mitattu tyhjäkäynnill ja kierroksilla, eli ok OBD, ei riitä! OK OBD-testin voi saada autosta normien täyttävällä mittausväkineillä, vaikka auto on viallinen. Ei edes VAG-autot tee osatestejä hyväksytyksi, jos ne ei mene läpi! Katsastushan ei vaadi, että kaikki osatestit on menneet hyväksytysti läpi.
Korjauta siis autosi. Vikamuistin nollaus, ei poista vikoja. Kun hoidat viat pois ammattitaidolla, poistuu vikakoodien lisäksi myös vian aiheuttaja. OBD-valohan voi olla vilkkumatta kauankin, ennen kuin korjaamaton vika sen sytyttää. En ymmärrä, kuinka leimasi sait, koska käsittääkseni, pitää nuo päästöarvot olla OBD-valon lisäksi olla kunnossa. Tulkinnat tietysti "junteissa" "tuttavapiiriä". Tsadissa tuo päästömittaus tuo ajokieltoa. Lukee vissiin jossain tuol "arvostelunönnönnöös".
OBD-auton päästömittauslapussa ei tarvitse olla mittaustulosta mitattuna tyhjäkäynnillä.
**Tulkinnat tietysti "junteissa" "tuttavapiiriä".**
Mitä tuo tarkoittaa?
**Tsadissa tuo päästömittaus tuo ajokieltoa. Lukee vissiin jossain tuol "arvostelunönnönnöös".**
En usko, että Tsadissa edes tehdään päästötestejä, enkä ymmärrä, kuinka Tsadin arvostelusäännöt liittyvät aiheeseen.
Suomessa ei määrätä autoa ajokieltoon noilla aiemmin mainituilla arvoilla.
auto olisi pitänyt hylätä!!
Autohan ei ollut kunnossa, mutta millä perusteella katsastusmies olisi voinut auton hylätä? CO-arvolle ei ole määritetty raja-arvoa eikä sille ole määrätty mittausta alle 1000 rpm.
häkä-arvoista tyhjäkäynnillä!
Hei haloo, miten voidaan uudehko auto hyväksyä 5,6% häkä-arvoilla???
Onko tässä taas jokin kusetus vai mitä tämä on???
Vanhat autot paaliin, vaikka uudemmista tulee enemmän myrkkyjä.
Äly hoi älä jätä!
mielenkiintoista miettimistä.Ehkäpä joku hyvän selitystaidon omaava kertoisi salaisuuden ilman korkeampaa teknillistä koulutusta oleville.
on kaiken maailman hyväksytty liikenneministeriön erikoispäätöksellä (tjms...), jos tässä on sama kyseessä?
OBD-auton pakokaasumittausarvojen hylkäyskriteerit:
Kierroksilla mitatun (väh. 2000 rpm) käynnin CO>0.2 tai HC>100 ppm tai lambda-arvo ei välillä 0,97 … 1,03. Jäännöshappipitoisuus yli 5 %, jos järjestelmässä ei ole ilmapumppua.
Joutokäynti ylittää 1000 1/min tai tätä korkeamman valmistajan ilmoittaman arvon.
***
Kuten huomataan, ei joutokäynnillä ole annettu raja-arvoja esim. CO-arvon suhteen. Täten katsastusmiehellä ei ole oikeutta hylätä autoa, vaikka huomaakin siinä olevan jotain vikaa.
Tuo korotetuilla kierroksilla oleva raja-arvo happipitoisuudelle on sikäli teoreettinen, että käytännössä arvon on oltava selkeästi alle 1,0%, jotta lambda-arvo voisi olla kohdallaan.
Noin korkea CO-arvo joutokäynnillä viittaa siihen, että joutokäynnin mittaushetkellä moottori ei ollut "lämmin". Eli suihkutuksen "rikastus" oli vielä päällä.
Pakkasta on ollut varmaan 20 astetta ja katsastusmies täysi tumpelo!
Kas kun korotetuilla kierroksilla päästöt ovat olleet kirjoittajan mukaan kohdallaan ja tyhjäkäynnillä, jota ei edes arvostella, aivan pielessä.
Eikö katsastajan ammattitaidosta kerro hänen antamansa valistus auton ongelmista.
Mittausrutiini päästöistä? Katsari tekee päivittäin vähintäin kymmenen mittausta. Löytyykö miltään korjaamolta kaveria, joka mittaa saman verran?
käytin äskettäin katsastuksessa OBD-autoni ja mittaustuloksissa joutokäynnillä kaikki arvot olivat nollaa, onko tämä todellakin todellinen mittaustulos vai näyttääkö arvot nollaa siksi ettei joutokäynnin päästöjä arvostella?
Kierroksilla oli hyvät arvot ja OBD-testi & katsastus muutoinkin hyväksyttiin. Mielenkiinnosta vaan kysyn, onko joutokäynti todellakin päästötöntä käyntiä?
sekä tyhjäkäynnillä, että korotetuilla kierroksilla. Tässä tarkoitan tietysti CO eli häkämäärää ja HC eli palamattomia hiilivetyjä(palamaton poltto-aine).
Jos CO on tyhjäkäynnillä 0,50% puhumattakaan yli 5,0% niin jokin mättää ja todella pahasti.
Kyllä OBD-järjestelmän ehdottomasti pitäisi ilmoittaa viasta moottorin merkkivalolla ja vikakoodeilla.
Joutokäynti ei ole päästötöntä käyntiä.
Otto- eikä Dieselmoottorin käynti ole päästötöntä/saasteetonta, mutta päästöt pyritään OBD: avittamana pitämään kurissa!
mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Täysin huuhaata. Autokatsastaja.
Nimimerkkisi ei paljasta niitä puutteita ymmärryksessäsi, jotka paljastuvat tekstissäsi. Tekstisi on muutenkin tumpeloa: "OBD-testillä mitään tekemistä..." Tuossa pitäisi olla varmaan jokin kieltosana jossain kohdassa.
Mitä tekemistä veron tai vakuutusmaksun maksamisella on liikenneturvallisuuden kanssa? Miksi OBD-testillä pitäisi olla mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa? Miksi OBD-testi on "täysin huuhaata"? Siksikö, että sillä ei ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa?
Tässä lainausta katsastukseen liittyvästä lainsäädännöstä; voit tutustua FINLEX:in sivustoilta:
Ajoneuvo on hyväksyttävä määräaikaiskatsastuksessa, jos siinä ei ole havaittu liikenneturvallisuuden kannalta merkittävää taikka ympäristön kannalta huomattavaa vikaa tai puutteellisuutta.
Ajoneuvon teknisessä tarkastuksessa tarkastetaan ajoneuvo sen toteamiseksi, että:
a) ajoneuvo ja sen varusteet ovat niitä koskevien säännösten mukaisessa kunnossa;
b) ajoneuvo on liikenteessä turvallinen;
c) ajoneuvosta ei aiheudu tarpeettomia ympäristöhaittoja.
Ottomoottorilla varustettujen ajoneuvojen pakokaasupäästöjen raja-arvot ovat seuraavat:
EY-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/EY mukaisesti(Euro 3 ja 4):
OBD:n toiminta:
tarkastus
Päästöt joutokäynnillä:
ei tarkastusta
Päästöt vähintäin 2000r/min :
CO 0,20%
HC 100 ppm
lambda 1+/-0,03
Lainsäätäjät ovat halunneet ottaa liikenneturvallisuuden lisäksi ympäristö seikat mukaan, ei pelkästään Suomessa vaan ensin Yhdysvalloissa ja sitten Euroopassa.
ymmärtää viestiä. Viesti on hyvin selkeä kaikille, paitsi Sinulle.
Otsikko (OBD-testillä) jatkuu sujuvasti nimimerkkiin(ei ole) ja sen jälkeen kirjoittaja kertoo asiansa.
Sinulle voin kirjoittaa suomennuksen, ei välttämättä kirjakieltä, mutta kuitenkin:
OBD-testillä ei ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Täysin huuhaata. Autokatsastaja.
PS. En ole alkuperäinen kirjoittaja v.tun kuivelo Luris.
ainakaan kaikissa osavaltioissa ei ole katsastusta ollenkaan. Vain Kaliforniassa on autojen päästökyttäys tiukinta.
Koko ilmastonmuutosvouhotus on pelkkää vihreiden keksimää kusetusta jonka todellisena tarkoituksena on kansalaisten vapauksien vähittäinen rajoittaminen ja niiden vieminen lopulta kokonaan. Vihaan tällaista kehitystä enkä halua elää maailmassa jossa jokin "isoveli" kontrolloi ja kyylää kaikkea mitä teet tai et tee ilman että itselläsi on mitään oikeuksia saatana! Sellaiseksi jos maailma menee niin tulee tapahtumaan yhä enemmän noita epätoivoisia tekoja, "laajennettuja itsemurhia" kuten nykyään järjestelmän aivopesemät vajakki sossuämmät haluaa asian ilmaista...
Ammu itsesi, älä syyttömiä:
Kanntaisko hakeutua hoitoon. Ei kuullosta ihan terveelliseltä:
Vihaan tällaista kehitystä enkä halua elää maailmassa jossa jokin "isoveli" kontrolloi ja kyylää kaikkea mitä teet tai et tee ilman että itselläsi on mitään oikeuksia saatana! Sellaiseksi jos maailma menee niin tulee tapahtumaan yhä enemmän noita epätoivoisia tekoja, "laajennettuja itsemurhia" kuten nykyään järjestelmän aivopesemät vajakki sossuämmät haluaa asian ilmaista...
sen jälkeen ajoneuvon. Mikä on kyttäystä; se on laillisuuden tarkastamista.
Jos juot esim. kaljaa kavereitten kanssa pitkin iltaa, mutta jos aamulla puhallat yli lainsalliman? Kyttäsikö joku juuri sinua?
Miten marin ja muiden käyttö?
Mene Kaliforniaan ja osoita mieltäsi siellä.
Tapa itsesi siellä, koska
sieltähän ovat aina lähteneet kaikkein tiukimmat päästömääräyksyt, joita EU on nöyrtynyt noudattamaan.
a-ryhmää. Luris tietää kaiken ja osaa kaiken. Luris kuuluu parhaaseen a-ryhmään.
Älkää olko tumpeloita, vaan olkaa niinkuin Luris.
PS. Voisit päästä Kummeli porukkaan, kysy Silventoiselta.
Ilmastonmuutosta ajatellen on aivan sama, jätetäänkö OBD tarkistamatta katsastuksessa vai ei. OBD:llä ei ole yhtään mitään vaikutusta mihinkään. Samaa mieltä on moni kollega. Autokatsastaja.
väliinputoaja, säälittävä nyhverö.
Ei kannata kysyä rooleja miltään Silventoiselta, vaan Heikki Silvennoiselta tai Olli Keskiseltä. Se on nääs näin.
Nysse tulee, meinaan Tappara.
sanoinko minä MITÄÄN ampumisesta, edes itseni?
Pidätkö itse hyvänä kehitystä joka rajoittaa ihmisten vapautta? Itse en pidä ja haluan vastustaa sellaista kehitystä koska en haluaisi elää sellaisessa maailmassa vaan haluaisin elää vapaassa maailmassa. Eikö juuri kommunistisissa järjestelmissä ollut yksilönvapaus menetetty ja ko. järjestelmä suuresti vihattu? Ja nykykehitys kulkee taas kohti tuollaista järjestelmää.
Vihreät ja muut hörhöt jotka tällaista kehitystä ajavat joutaisivat ennemmin hoitoon ja pysyvästi lukkojen taakse tekemästä vahinkoa kansalaisille...
olet säälittävä, hoitoa tarvitseva henkilö.
obd;n merkitys on suuri eli 25-30 euroa/ auto konttorin kassavirtaan, eli sitä ei pidä vähtellä.
Ja sen merkitys kasvaa joka vuosi kun obd-autoja tulee lisää uusin vuosikertojan myötä.
Eli todella hyvä keksintö, autojen kunnon ja ympäristön kannalta aivan turha juttu, perinteisellä päästömittauksella sama asia voidaan todentaa.....
jaa että kannatat neuvostosysteemin mukaista mielipiteenvapautta että toisinajattelijat ovat "sairaita" ja poliisin on kuulusteltava tällaista henkilöä? Toimit sitten vielä "ilmiantajanakin" aitoon DDR tyyliin... hohhoijaa... taidat olla kommari.
Nykymaailmassa on niin paljon puhetta että saadakseen pointtinsa kuuluville on käytettävä voimakkaita ilmaisuja, "huudettava lujaa". Näinhän mainoksetkin tekevät, samoin esim. lehtien lööpit käyttävät hyvinkin voimakkaita ilmaisuja saadakseen myytyä lehtiään, minä vaan "myyn" nykykehitystä vastustavaa ajatusta, that's all.
Jos sinä olet joku pumpulissa kasvanut äitinpoika joka järkyttyy lukiessaan aikuisten juttuja internet-keskustelupalstalta niin se on vaan voi voi.
ei ole ollut aikaisemmin tarpeeksi montaa kertaa.
OBD-järjestelmä kerää tietoja ja häiriötoiminto ei heti siirry pysyväismuistiin.
Järjestelmä seuraa, syntyykö vastaavaa ongelmaa useamminkin.
Jos samaa ongelmaa tulee tarpeeksi monta kertaa, niin moottorin merkkivalo syttyy kojetaulussa ja vikakoodit tallentuvat pysyväismuistiin.
Golffin ongelmat ovat mitä ilmeisimmin syntyneet juuri ennen katsastusta.
Katsastaja teki aivan oikein: Hyväksyi autosi ja, mikä tässä tärkeintä, informoi sinua autosi ongelmista.
Hänhän olisi voinut hyväksyä autosi ilman minkäänlaista kommenttia.
ei keksinyt mitään vikaa, kunhan vain vi..tuili asiakkaalle.
pässi!
tässäkin esimerkissä katsuri on tehnyt aivan oikean ratkaisun. Hyväksyi auton ja valisti asiakasta. Mitä olisi sinun mielestäsi tässä tapauksessa pitänyt tehdä?
Mikähän pointti on kyseisellä tarkastuksella.
Höpö höpö vikoja kyllä ilmenee.
Rahan keruu korjaamoille ja katsastajille?
Täyttä kusetusta koko ns.testi!!
kerran käsipystyssä viittaamassa ja keräämässä ykkösoppilaan pisteitä. Eiköhän tätäkin pyrkyryyttä voisi vähän jo lieventää?
ilmeinen. Vikakoodi se ja se. Miten katsurin pitäisi siihen suhtautua? Tietohan purkautuu vasta päätöstä tehdessä. Kooditus valmistajalle ilmeinen/tyypillinen vika mietityttää. AKE ei anna mitään ohjetta tietysti.
riemu repeää, kun kaikki OBD pelit joutuvat hylkäykseen!
ei näillä uudehkoilla obd pel(l)eillä voi pitempää taivalta tehdä.
Vanhoilla Ladoilla mentiin 20 vuotta vähintäin. Ei näillä nykyisillä vimpaimilla päse läheskään samaan.
typerää ajaa 20 vuotta vanhalla autolla merkistä riippumatta. Turvallisuus, kulutus ja päästöt kaukana nykyautoista. 10 vuotta on jo liikaa.
juuri tämän viikonlopun aikana on uutisoitu että työttömyyskorvaukset menettää jos töistä irtisanoutuu vaikeakulkuisuuden vuoksi, se ei kelpaa syyksi vaikkei julkisia kulkuvälineitä kulkisi ollenkaan eikä olisi varaa autoon.
Niinpä köyhät ovat pakotettuja ostamaan niitä vanhoja romuja koska rahat eivät millään riitä uudempaankaan, toisaalla uhkaa työttömyyskorvausten menetys jos ei ole autoa ja toisaalla viherpiipertäjät katsastajat että se vanha auto saastuttaa ja on vaarallinen, näin sitä tässä yhteiskunnassa vainotaan, painostetaan ja aiheutetaan henkisiä vammoja ihmisille jotka yrittävät vain selviytyä elämästä jotenkin vaikka se koko ajan käy em. syistä yhä vaikeammaksi. Ei ihme että tässä maassa tehdään paljon epätoivoisia tekoja ja varmaan ne tätä menoa tulee yhä lisääntymään. Yhteiskunta ilmeisesti päätöksistä päätellen tätä juuri haluaakin aikaansaada, no sitä niittää mitä kylvää...
Eli tänään tehdyt autot ovat tänään turvallisia, mutta kymmenen vuoden kuluttua kaukana siitä. Kuinka uskallat ajaa nykyautoilla?
Otetaan esim. 20 vuotta vanha diesel mese, niin ei kulutus kyllä päätä huimaa. Ja on vielä erittäin hyvä ajettavakin. Moni nuorempi auto kalpenee.