Käytin -01 Audi A3 1.8T:n optimoinnissa, jolloin tehot nostettiin 196-200hv ja väännöt noin 300 nm:iin. Laitoimme platinatulpat, jotta kestää, kun testatessa posautimme vanhojen tulppien kanssa kakkoskammiosta puolan. Vaihdettiin tarvikepuola.
Meni kuukausi iloista kyytiä ja autossa tuli pientä nykäisyä kiihdytykseen. Meni viikko ja rivakassa kiihdytyksessä alkoi kunnon pätkiminen. Kone ei antanut vikakoodia, eikä vikaa osattu korjata. Turhautuneena polkaisin korjaamolta kotiin mennessä kaasua kunnolla ja syttyihän se moottorin vikavalo ja korjaamon setä sanoi, että taas ois kakkoskammiossa puola mennyt. Vaihoin merkkipuolan.
Nyt on mennyt jonkin aikaa ja auto alkaa vittuilla kylmällä pahasti nykien. Lämmetessään nyintää on vielä matalilla kierroksilla. Turbo ei lähde kunnolla vetämään ja puhuri ei tunnu. Auto kiihtyy ihan kohtuudella, mutta terävyys puuttuu. Tuntuu kuin ajaisi perustehokkaalla, mutta turbottomalla autolla. Kyllä sieltä välillä aina puhina kuuluu, mutta penkkiin ei vedä.
Ihmeellistä. Aiemmin kokemani perusteella, puola voi mennä paskaksi pikkuhiljaa, koskapa jo olemassa ollut pieni nykäys paheni yhtäkkiä silloin aiemmin tehdyssä rivakassa kiihdytyksessä. Onkohan nytkin taas puolakauppaan meno? Kuulin joltain, että kannattaisi vetää uudet piuhat, jotta puola ei joutuisi niin kovalle rasitukselle, kuin nyt...en oikein tajunnut mitähän se sillä tarkoitti.
Onko kokemuksia...pitääkö tässä alkaa miettiä lambda-anturin, ilmamassamittarin ja muiden juttujen tsekkausta. Ei ole ilmaista ei, puolatkin maksaa 39,90/kpl. Muut ostaa sillä hintaa irkkaria kilon ja minä käyn shoppailemassa pussillisen puolia vähän väliä - jos meininki menee tämmöseksi.
Meni kuukausi iloista kyytiä ja autossa tuli pientä nykäisyä kiihdytykseen. Meni viikko ja rivakassa kiihdytyksessä alkoi kunnon pätkiminen. Kone ei antanut vikakoodia, eikä vikaa osattu korjata. Turhautuneena polkaisin korjaamolta kotiin mennessä kaasua kunnolla ja syttyihän se moottorin vikavalo ja korjaamon setä sanoi, että taas ois kakkoskammiossa puola mennyt. Vaihoin merkkipuolan.
Nyt on mennyt jonkin aikaa ja auto alkaa vittuilla kylmällä pahasti nykien. Lämmetessään nyintää on vielä matalilla kierroksilla. Turbo ei lähde kunnolla vetämään ja puhuri ei tunnu. Auto kiihtyy ihan kohtuudella, mutta terävyys puuttuu. Tuntuu kuin ajaisi perustehokkaalla, mutta turbottomalla autolla. Kyllä sieltä välillä aina puhina kuuluu, mutta penkkiin ei vedä.
Ihmeellistä. Aiemmin kokemani perusteella, puola voi mennä paskaksi pikkuhiljaa, koskapa jo olemassa ollut pieni nykäys paheni yhtäkkiä silloin aiemmin tehdyssä rivakassa kiihdytyksessä. Onkohan nytkin taas puolakauppaan meno? Kuulin joltain, että kannattaisi vetää uudet piuhat, jotta puola ei joutuisi niin kovalle rasitukselle, kuin nyt...en oikein tajunnut mitähän se sillä tarkoitti.
Onko kokemuksia...pitääkö tässä alkaa miettiä lambda-anturin, ilmamassamittarin ja muiden juttujen tsekkausta. Ei ole ilmaista ei, puolatkin maksaa 39,90/kpl. Muut ostaa sillä hintaa irkkaria kilon ja minä käyn shoppailemassa pussillisen puolia vähän väliä - jos meininki menee tämmöseksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Laihalla käy. Veikkaan että edessä on kohta pakoventtiilivikaakin. Voisiko boxi heittää safety default asetuksille?.Tee perinteinen pikakorjaus ja ota akun napa irti yöksi. Voihan se olla myös edessä ruiskun vaihto Hesteck.iin. ja Pallen lisä ideoita. Jos sinulla on vain polttoainesuodin tukkeutumassa.milloin vaihdettu. ja sitten Forte ruiskujenputsausaine tankkiin...
Joka on valmistettu Puolassa.
Kiitos kovasti vinkeistä. Tuo RS:n puola alkoi kiinnostaa kovasti...Että senkö siihen tohtii laittaa. Niitä saa varmaan ihan normiliikkeistä..
Suodattimesta en nyt muista (huoltokirja kotona), mutta pitää tsekata. Auto on ollu vasta alle vuoden.
Lisää ehdotuksia vaan, mä alan sitten poissulkea näitä testaamalla yksitellen halvimmasta kalleimpaan.
kiinni niin näet käykö jollain alueella laihalla.
alkaa arvailla ja postaa syitä 1 kerralla, voi olla että kun varsinainen syy löytyy on moottori sökönä, sulaa venat ja männät. Vie se auto jollekin asiantuntijalle..
Tsekkasimme vikalukijalla, että moottorin ohjauslaite menee estotilaan, jonka jälkeen aloin kytätä mittarin lukuja sytytyshäiriöistä sylintereissä. TAAS kakkossylinterissä sytytyshäiriöitä. Eli puolakauppiaalle. Enkä osta enää alkuperäistä, kun ei sekään kestänyt sen kummemmin. Soitin siitä RS-puola-asiasta. Olivat ihan jumalattoman kalliita. Sitä paitsi korjaamon setä sanoi, että S3:ssakin kestää sen tehoilla olla samat puolat kuin tässä optimoidussa 200hv:n 300nm 1.8t:ssa.
Eli, onko oikeasti tietoa jollain takana:
- Mikä hajottaa puolat?
- Miten ne saa kestämään?
- Onko RS-puolista oikeasti apua?
- Mikä ihimeen Bilteman suurtehopuola?