Saksassa myytiin 2003 ensimmäisen vuosipuoliskon
eli 1-6/ 2003 autoja seuraavasti ja muutos
edelliseen vuoteen näkyy faktatiedoissa.
Mukana 50 eniten myytyä autoa, eli 97% myydyistä
uusista autoista.
Autoja myytiin eli ostettiin yht. 1307267 kpl
Mercedes:
Mersuja tuosta määrästä 10,94%.
Mersujen kappalemääräinen myynti väheni n. 10000 kpl eli Mersu menetti markkinoilla osuutta vajaan
prosentin.
Audi:
Audeja tuosta määrästä 8,24%.
Audien kappalemääräinen myynti väheni n. 800 kpl,
eli Audikin menetti, mutta todella niukasti.
BMW:
BMW:tä tuosta määrästä 8,15%.
Bemareiden kappalemääräinen myynti väheni n. 3500 kpl eli Bemari menetti myös lievästi osuuttaan.
VW:
Volkswageneita tuosta määrästä 22,7%.
Volkkareiden myynti väheni n. 8300 kpl eli lievää
pudotusta myynnissä.
OPEL:
Opeleita tuosta määrästä 11,7%.
Opel ainoana saksalaisena kasvatti myyntiään n.
4700 yksilöllä.
FORD:
Fordien osuus tuosta määrästä 8,99%.
Ford menetti eniten kappalemääräisesti eli 13500
ajoneuvoa.
Tuontiautot:
PEUGEOT:
Peugeot kasvatti myyntiään 9200 kappaleella, toisinsanoen myynti kasvoi 20,4%.
Markkinaosuus 4,15%.
SKODA:
Skoda kasvatti myyntiään 5200 yksilöllä, eli
myynti kasvoi yli 14%.
Markkinaosuus 3,23%.
RENAULT:
Renoo menetti myyntiään 5600 yksilöä.
Menetys 5,4%.
Markkinaosuus 7,45%.
TOYOTA:
Toyota kasvatti myyntiään 5000 kappaleella, eli
14,3%.
Markkinaosuus 5,1%.
MAZDA:
Mazda kasvatti eniten eli myynti nousi 15500 kappaletta. Kasvua 912%.
Markkinaosuus 1,3%.
FIAT:
Fiat menetti myyntiä 4500 kappaletta, eli 13.8%
vähennys.
Markkinaosuus 2,1%.
SEAT:
Seat kasvoi ja myynti lisääntyi 3200 autolla eli
16,5%.
Markkinaosuus 1,73%.
SMART:
Smart menetti myyntiä 3600 auton verran eli myynti
laski 16,7%.
Markkinaosuus 1,4%.
CITROEN:
Citroen kasvatti myyntiä 5500 autolla eli
kasvu 43,3%.
Markkinaosuus 1,3%.
NISSAN:
Nissan kasvoi 3900 autolla, kasvu-prosentti 49,6%.
Markkinaosuus 0,9%.
MINI:
Minien myynti kasvoi 1300 eli 11%.
Markkinaosuus 1%.
Yhteenveto:
Ns isoja autoja myydään Saksassa aika niukasti ja
määrät ovat vähenemään päin.
4 autoa sadasta on E- Mersu. eli n. 4%
2 autoa sadasta on A6 Audi eli n. 2%
2,4 autoa sadasta on 500-sarj. BMW eli 2,43%
yhteensä näiden osuus on n. 8,5%
Eniten myydään keskiluokkaa, Vectra, BMW 300-srj,
Audi A4, Passat, kuitenkin lopputuloksella, että
nämäkin autot ovat menettäneet markkinoita tuontiautoille lukuunottamatta uutta Vectraa, joka
on selkeesti lisännyt suosiotaan.
VW Golf/Bora on ylivoimaisesti eniten myyty
saksassa, kuitenkin edelliseen vuoteen niidenkin
myynti on laskenut 15,6%.
Ulkolaiset eli tuontiautot ovat lähes kaikki
vallanneet markkinoita saksalaimerkeiltä.
Jättimenestys myynninlisäyksessä Mazda 6,
myös Skoda Fabia, Peugeot 206 sekä 307, Renault Megane, Seat Cordoba ovat suuria voittajia
saksalaismarkkinoilla.
Tehkääpä viisaita päätelmiä siitä, mihin sakut
suuntaavat rahansa, millaisia HEIDÄN UNELMANSA
OVAT ja mihin suuntaan ollaan menossa!
eli 1-6/ 2003 autoja seuraavasti ja muutos
edelliseen vuoteen näkyy faktatiedoissa.
Mukana 50 eniten myytyä autoa, eli 97% myydyistä
uusista autoista.
Autoja myytiin eli ostettiin yht. 1307267 kpl
Mercedes:
Mersuja tuosta määrästä 10,94%.
Mersujen kappalemääräinen myynti väheni n. 10000 kpl eli Mersu menetti markkinoilla osuutta vajaan
prosentin.
Audi:
Audeja tuosta määrästä 8,24%.
Audien kappalemääräinen myynti väheni n. 800 kpl,
eli Audikin menetti, mutta todella niukasti.
BMW:
BMW:tä tuosta määrästä 8,15%.
Bemareiden kappalemääräinen myynti väheni n. 3500 kpl eli Bemari menetti myös lievästi osuuttaan.
VW:
Volkswageneita tuosta määrästä 22,7%.
Volkkareiden myynti väheni n. 8300 kpl eli lievää
pudotusta myynnissä.
OPEL:
Opeleita tuosta määrästä 11,7%.
Opel ainoana saksalaisena kasvatti myyntiään n.
4700 yksilöllä.
FORD:
Fordien osuus tuosta määrästä 8,99%.
Ford menetti eniten kappalemääräisesti eli 13500
ajoneuvoa.
Tuontiautot:
PEUGEOT:
Peugeot kasvatti myyntiään 9200 kappaleella, toisinsanoen myynti kasvoi 20,4%.
Markkinaosuus 4,15%.
SKODA:
Skoda kasvatti myyntiään 5200 yksilöllä, eli
myynti kasvoi yli 14%.
Markkinaosuus 3,23%.
RENAULT:
Renoo menetti myyntiään 5600 yksilöä.
Menetys 5,4%.
Markkinaosuus 7,45%.
TOYOTA:
Toyota kasvatti myyntiään 5000 kappaleella, eli
14,3%.
Markkinaosuus 5,1%.
MAZDA:
Mazda kasvatti eniten eli myynti nousi 15500 kappaletta. Kasvua 912%.
Markkinaosuus 1,3%.
FIAT:
Fiat menetti myyntiä 4500 kappaletta, eli 13.8%
vähennys.
Markkinaosuus 2,1%.
SEAT:
Seat kasvoi ja myynti lisääntyi 3200 autolla eli
16,5%.
Markkinaosuus 1,73%.
SMART:
Smart menetti myyntiä 3600 auton verran eli myynti
laski 16,7%.
Markkinaosuus 1,4%.
CITROEN:
Citroen kasvatti myyntiä 5500 autolla eli
kasvu 43,3%.
Markkinaosuus 1,3%.
NISSAN:
Nissan kasvoi 3900 autolla, kasvu-prosentti 49,6%.
Markkinaosuus 0,9%.
MINI:
Minien myynti kasvoi 1300 eli 11%.
Markkinaosuus 1%.
Yhteenveto:
Ns isoja autoja myydään Saksassa aika niukasti ja
määrät ovat vähenemään päin.
4 autoa sadasta on E- Mersu. eli n. 4%
2 autoa sadasta on A6 Audi eli n. 2%
2,4 autoa sadasta on 500-sarj. BMW eli 2,43%
yhteensä näiden osuus on n. 8,5%
Eniten myydään keskiluokkaa, Vectra, BMW 300-srj,
Audi A4, Passat, kuitenkin lopputuloksella, että
nämäkin autot ovat menettäneet markkinoita tuontiautoille lukuunottamatta uutta Vectraa, joka
on selkeesti lisännyt suosiotaan.
VW Golf/Bora on ylivoimaisesti eniten myyty
saksassa, kuitenkin edelliseen vuoteen niidenkin
myynti on laskenut 15,6%.
Ulkolaiset eli tuontiautot ovat lähes kaikki
vallanneet markkinoita saksalaimerkeiltä.
Jättimenestys myynninlisäyksessä Mazda 6,
myös Skoda Fabia, Peugeot 206 sekä 307, Renault Megane, Seat Cordoba ovat suuria voittajia
saksalaismarkkinoilla.
Tehkääpä viisaita päätelmiä siitä, mihin sakut
suuntaavat rahansa, millaisia HEIDÄN UNELMANSA
OVAT ja mihin suuntaan ollaan menossa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuohan on kuin Kepun työreformi, voi hyvä Isä sentään!
Mikset ole maininnut saksalaisten autojen kohdalta niiden myyntilukuja, niiden rinnalla tuollaiset muutaman tuhannen kappaleen lisäykset jossain ranskalaisissa autoissa Saksan kokoisilla markkinoilla on hyttysen kuonaa Itämeressä..
Tuo loppukaneetti on jo aivan mainiota sarkasmin kukkasta;"Mihin suuntaan saksalaisten unelmat ovat menossa jne"-hei höllää nyt vähän;
Nyt puhutaan maasta, missä tehdään maailman parhaat sarjavalmisteiset autot (MB,BMW,Audi), ne ovat suurimmalle osalle autoilevista ihmisistä juuri niitä unelmia, myös muuten ranskalaisille.
Ranskalaisia ostetaan Saksassa
50% enemmän, kuin Audeja, kaikki Audin mallit
huomioiden.
Ranskalaisia ostetaan Saksassa 50% enemmän kuin
BMW:tä, kaikki BMW:n mallit ja versioit huomioiden.
Ja kaikki tuo on totta nimenomaan kappelemäärissä.
Pelkästään Renaulteja ostetaan Saksassa
KAPPALEMÄÄRÄISESTI n. 90% enemmän kuin E-korimallin Mersuja ja
toisaalta yhtä paljon myydään pelkästään
Renaulteja kuin E ja C -mallin Mersuja yhteensä.
Totuus ei pala tulessakaan.
Peugeot 206 pelkästään OSTETAAN Saksassa
yhtä paljon kappelemääräisesti kuin
A-mallin Mersuja eli n. 35000kpl 6 kuukaudessa.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2
Lopeta jo hyvä ihminen...
Antaiskohan paremman kuvan, jos vertailisit vaikka E-mallin jatkettuja mersuja, joissa on ohjaus oikealla ranskalaisiin unohtamatta pakuja ja kuorma-autoja sekä muissa maissa teetettyjä autoja.
Tai voiskohan se mersun kestävyys jotain kautta sittenkin vaikuttaa... Ehkäpä ne ei sittenkään ole kertakäyttöön tarkoitettuja.
Kun Saksassa ostetaan 100 uutta autoa, niin
9 niistä on Golf/Bora
6 niistä on BMW 300 sarjaa
5 niistä on Audi A4:ia
4 niistä on Passatteja
4 niistä on C-Mersuja
4 niistä on E-Mersuja
4 niistä on Opel Astroja
4 niistä on Opel Vectra/Zafira
2 niistä on BMW 500 sarjaa
13 niistä on Ranskalaisia=Renoo,Peugeot,Citroen
3 niistä on Skodia
5 niistä on Toyotoja
5 niistä Mini/Seat/Fiat
jne jne.
Huomionarvoista muuten, että Volvot ja Saabit ei
ollenkaan löydy "myydyistä" autoista eli
ranskalaiset päihittää esim. ruotsalaiset mennen
tullen!
Tiedot perustuvat tehtyihin todellisiin
kauppoihin 2003 ensimmäisen 6 kuukauden aikana
Tosi harva saksalainen näyttää ostavan
noita ns. meillä kalliita, "heillä halpoja"
kuten E-mersut, AudiA6-8, BMW 700 sarja.
Näyttää, että aivan tavalliset keskiluokan ja
sitä pienemmät autot ovat HITTITUOTTEITA siellä
niinkuin järkevää onkin.
Saksalaisetkin oivaltavat, että polttoaineet
tulevat nousemaan hinnaltaan ja se tulee vaikuttamaan aina vaan negatiivisemmin isojen
autojen mielekkyyteen ajaa ja omistaa.
Kun muutaman vuoden päästä markkinoilla on noita
3 litraa kuluttavia pikkuautoja, niin polttoaineiden litramääräinen menekki pienenee,
jolloin verottajat puuttuvat peliin ja nostavat
polttoaineveroja, että saavat kerättyä entiset
veromäärät pienemmistä myydyistä polttoainemääristä..... ja taas on tehtävä
vähemmän kuluttajia ja kierre senkun jatkuu.
Kärsijöinä tietty isojen, epätaloudellisten
autojen omistajat. Ja tuolloin tulee mielettömän
kalliiksi ajaa jo 7-8 litraa kuluttavilla autoilla.
Saksalaiset ostavat E-mersuja vuodessa reilusti yli 100000 kappaletta ja suosituinta Renua (Megane) reilusti alle 50000 kappaletta vaikka hintaero on kyllä selvä sielläkin. Huomaa, ettei ole montaa vuotta, kun Suomessa ostettiin yhteensä 70000 autoa vuodessa.
Jos myi viime vuonna 1 auton ja tänä vuonna 2, on lisäys 100%, mutta jos myi viime vuonna 2 ja tänä vuonna 1, on vähennys vain 50%. Pitäisköhän katsoa vähän myös mallikohtaisia kokonaismääriä.
Mielenkiintoista kuinka vakaasti uskotte saksalaisen kuluttajan autotuntemukseen vaikka samat saksalaiset eivät mielestänne osaa tehdä autoja eivätkä ennustaa tulevia automarkkinoita!?
Huomionarvoista on tuo, että
noita "upeita autoja"
E ja S -sarjan Mersuja
A6 ja A8 Audeja
700 sarjan Bemareita
ostavat Saksassa todella harvat.
5 kaveria sadasta omistaa siis tuon luokan
auton kustakin vuosimallista. Ja sitten, kun
otetaan tuohon mukaan se, miten paljon tuosta
määrästä onkaan yritysten autoja, niin
tavallisilla sakupulliaisilla tosi haravalla
on esim. 2003 vuosimallin "täyskokoinen auto"!
Seuraus siitä on, että kun näitä sitten parin
kolmen vuoden vanhana joku myy, niin kyllä ostaja
kandidaatti on saksalainen hyvin vahvasti.
Kun ei ollut vara uuteen, niin sitten katsellaan
muutaman vuoden päästä.
Ja uskon, että tämä sama tilanne on jokaisen
vuosimallin kanssa.
Jos esim. vuonna 1995 myytiin 4% autoista
"väyrysiä", niin ei niiden määrä enää, kun niitä
on ostettu ulkomaille paljon, niin jäljellä oleva
määrä 1995 väyrysiä saksassa voi olla esim. 2%
kyseisen vuoden autojen kokonaismäärästä.
2% tarkoittaa n. 56000 autoa.
Eli, ainoastaan Tamperelaisille autoileville
riittäis Saksasta 1995 vuosimallin väyrynen enää.
Muut suomalaiset joutuis ostamaan muita vuosilukuja. Puhumattakaan esim. itäeuroopan markkinoista, niin aika nopeasti sieltä on poissa
kaikki Mersut.
Ja kun niitä näkyy lisää tulevan vain 4% vuosivauhtia, niin ulkomainen kysyntä tulee pitämään huolen, että "hintataso tulee siellä nousemaan", muuten käytettyjen markkinat kuihtuu
siellä niistä merkeistä, joita ulkomainen ostaja
hakee.
Käsi sydämelle, uskotko tosiaan että joku Bemarilla tai Mercedeksellä ajeleva sakemanni haaveilee jostain pökötistä tai Rönöstä. hei C`mon...
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2
Osaan kyllä matematiikan, mutta voit varmistaa
laskentani, ohessa materiaali käytettäväksesi!
olevan Mersu enemmän uskonto joillekin kuin auton pito. Saksassa asuneena huomasin heidän sijoittavan rahojaan enemmän asunnon kuntoon, lomamatkoihin ja muuhun elämisen laatuun. Auto oli heille kulkuväline, ei itsetunnon kohottaja.
No on sentään yli joka kymmenennellä sakemannilla onneksi tyylitajua Mercedeksen markkinaosuuden ollessa 11 prosenttia. Bemareitakin sentään kahdella kuudestatoista germaanista.
Hyvä niin :-D
Jos joku 3 prosentin markkinaosuudella varustettu marginaalihalpiskärry kasvattaa prosenttinsa ihan peräti neljään niin nousu on 33% (huiii miten iso luku) mutta markkinaosuus valitettavasti nousi silti vain 1%. Joka ei ole iso luku.
Tilasto on juuri sellainen, miten se luetaan.