Minkä ihmeen takia suurin osa ohittajista roikkuu suorallakin tiellä ohitettavan peräpuskurissa kiinni odotellen vastaantulevan jonon päättymistä päästäkseen moottori ulisten kiihdyttämään? Näyttävän näköistä ilmeisesti ohittajan mielestä. En vain tiedä mistä lähtien typeryys on ollut näyttävää. Nopea, ja siksi järkevä ja turvallinenkin tapa olis kyllä olemassa. Jätä kunnon väli edellä menevään, saat paremman näkyvyyden vastaantulevaan jonoon ja pystyt hyvin ajoittamaan milloin aloittaa kiihdytys. Viimeisen auton tullessa vastaan olet täydessä vauhdissa ja ohitus käy HUOMATTAVASTI nopeammin ja turvallisemmin.
Ohitustekniikkaa
Järkeä ohituksiin
161011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pitäähän niitä tehoja myös käyttää..
Lämä pohjaan, ratti pohjaan vasemmalle, ropelletaan vilkkua päälle, loput voi lukea päivälehdistä miten meni..
Paras ohitustekniikka on ajaa ferrarilla päin sitä autoa jota ajaa tämän palstan ferrarin vihaaja, joka ei ole Mikko Haajamo!
Vaimo oli tässä reilu viikko sitten kuskina kun tulimme kylästä kotiin. Kyttäsi edellämenevästä ohitusta noin viiden metrin päässä, eikä meinannut päästä ohi. Ei tietenkään. Ohituspaikan tullen on turha alkaa enää kiihdyttää... Jos sen sijaan väliä olisi ollut 50 metriä, olisi ohituspaikkaan voitu hakea riittävä 30-40 km/h nopeusero ja ohitus olisi tapahtunut hetkessä. Nopeasti ja turvallisesti.
Kysyin häneltä, miksi noin tekee. Vastaus oli, ettei hän osaa - ja ihan pätevä kuski noin keskimäärin muuten.
Onko se sitten jotenkin vaikeaa? Pitäähän siinä arvioida milloin se jonon viimeinen auto ohittaa edellämenijän ja saada vielä oma nopeus nostettua suurin piirtein oikeaan aikaan...
Risteyksessä, jossa on häikäisevän loistava näkyvyys joka suuntaan, pitää ajaa siihen suojatien päälle ja tukkia kevyenliikenteen väylä. Ihan yhtä hyvin siitä pääsee risteävälle tielle sieltä suojatien takaakin.
Ja amiksille tiedoksi, että aiemmin mainittu häikäisevän loistava on kielikuva, eikä tarkoita kirjaimellisesti häikäisevän loistavaa kuten aurinkoa.
Jos jonossa ajava ei halua ohittaa edessä olevaa autoa, niin silloin olisi erittäin hyvä jättää reilu "ohitusväli" eteensä, mihin takaa tulevat ohittajat voivat turvallisesti palata tilanteen niin vaatiessa.
Vaan kun siihen VÄLIIN EI SAATANA SAA MENNÄ! SE ON *MUN* väli!
Näin siis yllättävän usein. Ehkä ne toisten persiissä kökkivät haluaisivat ohi mutta eivät vaan osaa. Useimmin autona on ns. premium-auto ja puikoissa pienimunainen, mahakas ja kaljuuntunut pätijä. Sitten kun suoralla on 10 km vapaata niin em. kuski pyyhkii ohi 250 taulussa ja luulee näin saavansa kyvyttömyytensä takasin. Sama juttu kun jäävät vihreissä joka armas kerta toiseksi. Pitää kompensoida vetämällä tolkutonta ylinopeutta ohi, sen verran että just menee ohi.
On repullinen asioita, miksi kaikki ihmiset eivät halua lähteä ohittelemaan edellä ajavaa autoa, vaikka se ajaa - suurinta tiekohtaista nopeutta hitaammin.
Toisaalta harmittaa ihan, miten poliisikin puhuu/opettaa vai turvallisuus välistä ja tiedostaa alinopeuksista jne.Todella ihmisten tulisi oppia/rakentaa aivan uusi mielikuva liikenteestä ja sen sujumisesta.Siis toisen huomioimisen/empatia laajemmin.
Niin, koskaan ei päästä siihen tilanteeseen, että KAIKKI autoilijat ajaisivat smaaa nopeutta liikenteessä.Tämä mielikuva ja siihen kasvaminen on täysin utopiaa ja siksi olisi erittäin hyödyllistä ja turvallisuutta lisäävää huomioida toisen autoilijan tilannenopeus ja siihen liittyvät tekijät.
Siis sallia tietoisesti hitaammin ajavat autoilijat ja toisaalta hitaammin ajavat autoilijat tulisi auttaa/vaikuttaa esim. heittämällä reilu "ohitusväli" eteensä, tietoista ohitustilannetta varten.
Siis ohittava autoilija tiedostaa mikä ja miksi väli on tietoisesti heitetty.Siis liikutraan sanattoman viestinnän alueella.
Ei sillä näyttävyyttä haeta, vaan minimiaikaa väärällä kaistalla. Kyllä suuremmalla nopeudella voi ajaa hyvin lyhyellä turvavälillä. Pitää vaan osata =)
Eiköhän siinä vastaantulijoiden kaistalla oloaika maksimoidu, kun aletaan vasta kiihdyttämään kun on jo kaistaa vaihdettu. Paljon nopeammin sujuu ohitus, kun on ottanut nopeuden valmiiksi.
Näin menee tehoperhefarkulla ajavan krakatyypin ohitus:
1. vaihda kaistaa perä heilahtaen
2. vilkku vasemmalle, vaihde kolmoselle
3. lämä pohjaan
4. pakota vastaantulija pientareelle
Oikeaoppinen ohitus tapahtuu kohdassa jossa ei ole vastaantulevaa liikennettä. Ohittaja on "väärällä" kaistalla tarpeeksi pitkän aikaa. Jos aikaa ei ole, on kohta väärä.
Pitää myös olla tarpeeksi etäisyyttä ohitettavaan ennen kuin vaihdat takaisin "oikealle" kaistalle. Jos aikaa ei ole, on kohta väärä.
Ohittaminen on taitolaji. Taitoa ei vaan kaikilta löydy. Silloin kannattaa jättää ohitukset tekemättä.
Kiihdytys aloitetaan tietysti omalla kaistalla, ja nopeus on edelläajavaa suurempi jo ennen ohituskiihdytystä. Vitulla tämän asian kanssa ei ole mitään tekemistä ja huomaat näiden asioiden olemattoman yhteyden sitten kun aikanaan pääset tekemisiin edes jomman kumman kanssa. =)
bedaalia.....
ole kukaan lähtenyt vastaan....
Juuri siksi pitäisi ottaa vauhti ennen väärälle kaistalle siirtymistä. Etukäteen otettu vauhti lyhentää vastakkaisen käytön ajan alle puoleen moottorin tehoista riippumatta.
Kannattaisi opetella lukemaan ;-)
Kannattaa myös sisäistää lukemansa ;-)
Näinhän se aina menee. Jos ei osata, jätetään tekemättä tai tehdään väärin.
Fiksu oppii muiden virheistä.
Tyhmä oppii omista virheistään.
Idiootti toistaa virheensä.