Kertokaa C2 1,6i 16V VTR SensoDrive:stä...
C2 1,6i 16V VTR SensoDrive
Kiinnostunut
134933
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyvin kulkee 1,6 moottorilla. Ajo-ominaisuudet on hyvät, ja vielä tyylikkään näkönenkin on. Ainut asia mikä ärsyttää on vaihteiston toiminta automaattina ajettaessa, vaihtaa hitaasti koska auto käyttää itse kytkintä. Manuaalipuolella on ihan hauska ajaa.
Saman huomion automaattiasennon hitaudesta tein Merivan Easytronicilla. Käsin vaihtaen vaihto on nopea ja lähes nykäyksetön, automaatti empii pitkään ja tapahtuma aiheuttaa nyykähdyksen muulloin kuin täyskaasukiihdytyksessä. Luulisi, että automaattiasennossa vaihto sujuisi nopeammin ja huomaamattomammin, kun vaihtokäsky ei tule koneelle yllätyksenä kuskin toimesta.
Tämän C2:n automaatti oli kyllä hirveä koeajolla.Nämä vaihde"robotit" joita pikkuautoihin on tullut ovat kulmikkaita. Kunnon automaattiloota tai sitten ihan vaan manuaalina.
Ihmetyttää, miksi on lähdetty automatisoimaan manuaalilaatikkoa siltä pohjalta, että kytkintä pitää aina vaihtaessa käyttää. Kuitenkin aika helposti päästäisiin siihen, että kytkinautomatiikkaa tarvitaan vain liikkeellelähtiessä. Muutenhan vaihtaminen voisi tapahtua "raakana" kytkintä käyttämättä. Ja on nopeaa ja nykimätöntä. Onnistuneita esimerkkejä tästäkin löytyy, tosin raskaan kaluston puolelta, josta koko manuaaliaskien automatisointikin on lähtenyt.
sensodrive ei ole automaatti vaan manuaali jota voidaan käyttää myös automaatin tavoin!!
Sensodrivet, Easytronicit sun muut ovat mitä suurimmassa määrin automaatteja. Toteutustapa vain on erilainen kuin momentinmuuntimeen tai CVT:hen perustuvissa automaateissa. Manuaaliaskia ei voi mitenkään käyttää automaatin tavoin.
Mieletön pettymys toi Sensodrive vaihteisto... pulaanhan sen kanssa joutui kun ripeästi yritti vaihdella :(.
Vaihtaminen on hidasta ja todella töksähtelevää. Vertaa siihen kun alat opettelemaan auton ajamista ja vaihteiden vaihtaminen/kytkimen hallinta ei ole vielä kunnossa. Auto nykii ihan hulluna kun vaihteita vaihtaa viiksistä tai kepistä. Siitä "automaatista" puhumattakaan.
Sääli sinänsä, ihan hauskan näköinen auto (vaikkakin ehkä hieman pieni) ja varmasti liikkuisikin ihan asiallisesti tolla 1.6 koneella.
Ja miksi suurempaa vaihdetta vaihdetaan kepistä eteenpäin? Ralliautoissa suuremmalle vaihdetaan nykäsemällä taaksepäin, joka olisi ainakin mun mielestä parempi.
Pettymys, kuten myös Vehon myyjä, ei kiitos mulle.
Jep,
minäkin kävin koeajamassa saman mallin, ja automaatilla vaihto on _h_i_d_a_s_t_a_.
Käsipelillä homma menee erittäin joutuisasti, kunhan vain saa selkäytimeensä oikean tahdin kaasun irrotuksen ja plus-vivun käyttöön. Tätä joutuu harjoittelemaan, mutta hommana helpompi kuin vaikka toisen auton kytkimeen totuttelu.
Sitten menee vaihto ylöspäin nopeasti, kierrokset eivät ehdi juuri laskea. Lähentelee automaattia :-)
Muuten aika mainio auto, ajotuntuma on kuin mikroautossa konsanaan. Tarkka ja aika mukavakin. Meni moottoritiellä mun takapuolen mukaan paremmin kuin uusi 1.6 Corolla.
Tuo keskikokoinen kone tuntuu riittävän ripeään ajoon aika hyvin, 1.6 vois olla jo enempi raketti tuolla auton painolla. Ei ollut vaan vielä ajettavissa moinen.
Ovat muuten kääntäneet tuon uuden 1.6-PSA-koneen pakopuoli menosuuntaan. Jokohan loppuisi huohotusongelmien ja talvimaskien kanssa puljaus.
Takana n. 8000 km C3 1,6 SD:lla - ei ongelmia. Vaihtotapahtumaan tottuu aika nopeasti, tietysti voisi olla nopeampikin, mutta tapahtuisiko vaihtotapahtuman nopeutuminen kestävyyden kustannuksella. (Softan päivittäminen saattaa muuten olla jatkossa mahdollista, alkupään autoissa voi olla jopa bugeja, ohjelmastahan tässä on kysymys.) Käsin vaihdettaessa muuten ei kannata nostaa kaasua, hidastaa ja tekee ajosta tökkivämpää (lukee auton oppaassakin).
Käytännössä ajelen nykyisin pääosin automaatilla, jonka vaihto ei tietystikään ole "normaalin" automaatin veroinen, mutta ei ole hintakaan. Käsinvaihtoon siirryn joskus ruuhkassa ja tarvitessani vähän ripeämpää etenemistä (esim. 5:lta 3:lle, jonka vaihtaa aika nopeasti), kun automaattiasennon kickdown on varsin hidas.
Kepistä muuten "tökin" vaihteita äärimmäisen harvoin, ei tarvise, kun on ne vaihtoläpyskät. (Makuasia on sitten se siirretäänkö keppiä eteenpäin vain taaksepäin ylöspäinvaihtaessa, omistaja ainakin tottuu nopeasti.)
Olisiko ollut kuitenkin VTR eikä VTS joka tullee amrkkinoille vasta myöhemmin malliston tehokkaimmaksi.
suomeen ei tuoda c2 vts:ää koska se on liian kallis pikkuautoks!
Itse muistelen lukeneeni jostakin, että C2 VTS tulisi mahdollisesti myöhemmin, mutta jos asia on kuten kirjoitit niin tosi harmi: sama kohtalo kuin Saxo VTS:llä (jota tosin tuotiin Suomeen vähän aikaa).
Nettiautossa löytyi muutama C3 Pluriel. Kiinnostus heräsi, joten kysynkin käyttäjäkokemuksia kyseisestä autosta.
Yllä jo olikin erinäisiä mielipiteitä vaihteiston hitaudesta, siihen kyllä tottuu.
Ei ole este auton hankinnalle =)