En ole varma onko idea täydellinen fiasko vai onko tässä järkeä. Veneen oma tankki on 100 litrainen ja mietin voisiko varatankiksi laittaa esim 25 litraisen perus muovitankin mitä perämoottoreilla käytetään? Kai se diesel tuossakin tankissa pysyy, mutta onko letkuihin helppo tai järkevä tehdä jotain kytkintä, jotta varatankki olisi käytössä vain haluttaessa tai muuten kivuttomasti. Myös parempia ehdotuksia otetaan vastaan.
Normi 25 l muovitankki
varatankiksi dieseliin?
8904
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tämä tavanomainen käytäntö:
Se varakanisteri olisi veneen penkin alla tms. ja siitä sitten kaadetaan ihan käsipelillä lisää veneen varsinaiseen tankkiin jos tarvetta on.
Varma ja laajalti toimivaksi koeteltu ratkaisu.
jos diesel lopahtaa kovassa aallokossa, niin siinä kun alkaa kippailemaan kannusta tankkiin dieseliä niin aalloista menee enemmän vettä tankkiin, kuin polttoainetta. lisäksi voi olla mies ja kannu meressä.
siksi siis tällainen kaatelu systeemi ei niin innostaisi.
pölöjää miten se nykyisestä tankista polttoaine konneelle mennee, meinaan onko siinä letkun päässä jokin liitin jos sen vois sitten suoraan tökätä muovikannuun?
Jerrykannuhan se on vanha ja varma konsti varapolttoaineen kuskaamiseen. Ei kai se löpö tankista lopu ku tutulla vehkeellä kurvailee, mutta se varakannu on hyvä kuiteki.
Ihan turha rakentaa tollasta kiinteetä varasysteemiä. Lisää liitoksia niin ilmavuotojen riski kasvaa j adiiseli ei tykkää ilmasta. Toiseksi jos ajat päätankin tyhjäksi niin kone imasee vedet ja paskat tankinpohjalta filttereihinja sinähän sitten ilmaat konetta ja vaihdat suodattimia merellä. Ehkä se löpön kaato kannusta tankkiin ei olekkaan pahin homma jos tankki tyhjenee.
Ehdotan että laitat toimivan polttoainemittarin ja tankkaat riittävän ajoissa. Varakannusta lisäät vaikka laiturissa jos meinaa liikaa vähentyä aine reissulla.
Yleensähän se polttoaine loiskuu ja läikkyy, jos yrittää merellä kaataa jerrykannusta tankkiin.
Kokeneempi merenkulkija tekee saman lappoletkulla, jolloin löpö menee sinne minne on tarkoitus!
Jos ette tunne systeemiä, kokeilkaa näin: laita jerrykannu kannelle (korkeammalle kuin polttoainesäiliö), yhdistä muoviletku kannusta tankkiin. Lapon saat käyntiin, kun laitat rätin kannun aukkoon letkun ympärille ja puhallat sen läpi painetta kannuun. Sen jälkeen löpö lorisee tankkiin, kunnes kannu on tyhjä tai nestepinnat on samalla korkeudella. Onnistuu, vaikka vene keikkuu.
Polttoainemittaria varmempi ja halvempi konsti on "peilata" polttoainemäärä mittakepillä. Se ei tietenkään onnistu, jos tankin täyttöputkessa on mutkia. Hyvä konsti on myös lokikirja, johon merkkaat tankkaukset ja konetunnit. KOnetunneista näkee aika tarkkaan paljonko menovettä on kulunut.
eli jos tuosta nyt jotain tolkkua otti, niin kukaan ei osaa sanoa onko olemassa mitään järkevää toimivaa liitos systeemiä? tiedän ilmavuotojen haitat jne, joten siksi kysyinkin ohjeistusta. jerrykannu tms vinkkejä en varsinaisesti tarvitse, koska se ratkaisu nyt ei vaan käy. joku suht järkevä varatankki homma on mielessä.
Jos itselleni vastaavaa miettisin, tekisin sen ehkä näin; Varatankkiin normaali pa-letku helmiliittimellä. Letku liitetään päätankin putkeen/letkuun t-kappaleella. Molempiin letkuihin laitetaan vielä kahvasulut, jotta voidaan "vaihtaa" käyttötankki tarvittaessa, eikä imupaine kohdistu tyhjään tankkiin. Kun varatankki ei ole käytössä, hana pidetään kiinni, niin ilmaakaan ei pääse pa-järjestelmään.
pitää tutkia tilannetta, mutta kuulosti suht jämäkälle rakenteelle.