Tilasin Maptunilta Stage 1 viriboxin. Auto toimii kuten ennenkin mutta 2500 rpm:n jälkeen teholisäys entiseen on huomattava. Ainoa ongelma onkin merkittävästi lisääntynyt turboviive. Täysahtopaineen n.1,25-1,3bar saavuttamiseen menee ainakin n. 1 sekunti. Tosin entisen 0,8bar paineen saavuttamiseen ei mene puolta sekuntiakaan. Kyselin asiasta Maptunilta ja heidän mielestään viive on selvästi liian suuri. Epäilivät viiveen johtuvan vuotavasta alipaineletkusta. Itse epäilin aluksi väsynyttä by-pass-venttiiliä. Eilen huomasin stereot pois päältä hiljaa ajellessani, että ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa kuluu konehuoneesta selvä suhahdus. Mihinköhän ääni viittaa vai onko normaalia? Nyt boxin vaihdon jälkeen jokainen pieni sivuääni aiheuttaa vainoharhaisuutta...
Onko kenelläkään tiedossa ohjetta, josta selviää vaihdettavat letkut ja onko olemassa valmista letkusettiä jonka voi ostaa? Entä mikä by-pass-venttiili kannattaa hankkia tällaiseen lievästi viritettyyn Saapiin?
Onko kenelläkään tiedossa ohjetta, josta selviää vaihdettavat letkut ja onko olemassa valmista letkusettiä jonka voi ostaa? Entä mikä by-pass-venttiili kannattaa hankkia tällaiseen lievästi viritettyyn Saapiin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voisitko tarkentaa mikä vaihde/kierrosluku sulla on silloin kun menee se sekunti?
Kyllähän jos ajaa 60km/h vitosella ja painaa kaasun pohjaan ni kestää aikaa ennenku ahdot nousee yli 1bar...
Tuntuma on että ahtojen nousu kestää liian kauan oli vaihde mikä hyvänsä. Pääasiassa olen testaillut kolmosella n. 100-160 vauhdissa, jolloin vetoalue parhaimmillaan.
Ahdot eivät muuten lähde nousemaan punaiselle ennen 2500 rpm:ää vaikka kuinka kauan yrittäisi. Taitaa olla softassa määritelty näin.
Tuntuu liian hitaalta, kyllä mulla on sellanen pers'tuntuma että kolmosella sadassa nousee ahdot tikkana eli sekunnin kymmenyksissä, eli jotain häikkää on.
Luulen että alle 2500 rpm: n ei ahdin saa tarpeeksi vauhtia joten paine ei nouse sen takia, arvaus vaan.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Terve, toi suhahdus vaihdetta vaihtaessa sopii hyvin by pass venttiilin toimintaan, vaikka sinulla olisi se originaali Boschin venttiili. Varsinkin jos sinulla on jokin vapaavirtaussuodatin asennettuna niin Boschin venttiilikin ääntää selvästi.
Se, että ahdot ei nouse ennen kuin 2500 rpm, on todennäköisesti ohjelmallinen, koska näin on voitu välttää voimansiirtoon aiheutuva liiallinen vääntömomentti. Asentaisin erillisen ahtopainemittarin tai lainaisin jostain sellaisen ja siitä seuraten näkee sen ahtopaineen todellisen muodostumisen. Koko viive saattaa johtua ohjelmasta. Onko viive myös silloin kun ajat esim. 3000 rpm koneessa ja sitten painat kaasun lattiaan. Jos näin on niin sitten on todennäköistä, että jossain on jokin mekaaninen vika, eli ohivuoto tai hukkaportin vajaa toiminta yms.
Jos olet tehnty muutoksia ahtimen imu tai pakopuolelle (suodatin / alaputki) niin base boost säädettävä uudestaan.
Syy ohjelmassa(tuskin) tai liian alhaisessa peruspaineessa, ohjearvo löytyy netistä, lienee jotain 0,4bar.
(Teithän adaptointiajot ohjeen mukaisesti ?)
JR vapaavirtaus suodatin löytyy. Muita muutoksia lastun lisäksi ei ole. Ahtopaineen sopeutus tehty Speedpartsin ohjeen mukaan 4 peräkkäistä kiihdytystä nelos vaihteella 2000-4500rpm. Sama todennäköisesti pätee Maptunin lastuunkin.
Kokeilin eilen vielä tarkemmin kiihdytellä ja ongelma on suurin 2 vaihteella. Kolmosella ja sitä suuremmilla vaihteillä 3500 kierroksen jälkeen aikaa paineiden nousuun ei sittenkään mene kuin ehkä puoli sekuntia. 2 Vaihteella on sama millä kierrosluvulla mennään niin aina on paineiden nousu hidasta. Seuraavaksi pitää ottaa sekkari mukaan ja tehdä tarkka taulukko eri vaihteilla ja kierroksilla tapahtuvasta viiveestä.
Miten peruspaine säädetään?
pienillä vaihteilla ahtopaineet ei nouse niin suuriksi kuin isoilla vaihteilla.välijäähyn putket vuotaa...???????
Ostin ohjelman jossa 2 vaihteella ei ole momentin rajoitinta niinkuin vakio ohjelmassa, joten paineet kakkosella samat kuin 3-5 vaihteilla. Paineet siis nousevat hieman punaisen alueen yli myös kakkosella, paineiden nousu vain kestää kauemmin. Tämäkin voi olla softaan ohjelmoitu tarkoituksella, en vain ymmärrä miksi jos näin on.
http://www.saab9000.com/procedures/exhaust/baseboostadj.html
Ysitonttusen ohjeet mut vastaava proseduuri kaikissa turbo vehkeissä.
Miten pystyt ylipäätään testaamaan kakkosella täysahtoja, eikö ala sutimaan ??
Yleensä et saa ahdistettua konetta pienillä vaihteilla niin paljoa että saisit turbosta täyden tehon irti, ja jos yrität jarrulla ahdistaa niin T5 pudottaa peruspaineille. Juuri tästä syystä mm adaptointi tehtävä mah isolla vaihteella.
Tuolla näyttää olevan hyvin selitetty. Täytyy kokeilla.
Hyvin löytyy pitoa kakkosella kuivalla asvaltilla suoraan ajettaessa. Alla uudet Continental Premium Contact renkaat ja alustaan vaihdettu Powerfleksin puslat, konin iskarit ja H&R:n jouset. On kuin liimattu tiehen. Suosittelen todellakin kaikille alustan kuntoon laittoa ennen virisarjojen ostoa...