Bain Capital osti Bavarian kesäkuussa 2007 hintaan 1,2 Miljardia euroa. Yhtiön liikevaihto oli 290Miljoonaa euroa. Oston jälkeen tehdas laajensi huomattavasti toimintaansa ja yhtiön taseeseen pumpattiin 900 miljoonaa euroa vierasta pääomaa eli lainarahaa.
Pankkikriisin ja talouslaman uhan johdosta veneiden myynti on pysähtynyt, ja tuota 900 miljoonan vieraan pääoman erää lienee vaikea hoitaa pois.
Financial Times Deutschlandin mukaan Bavaria Yachtbau on konkurssin partaalla.
http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Agenda-Ende-mit-Schrecken/425753.html
Pankkikriisin ja talouslaman uhan johdosta veneiden myynti on pysähtynyt, ja tuota 900 miljoonan vieraan pääoman erää lienee vaikea hoitaa pois.
Financial Times Deutschlandin mukaan Bavaria Yachtbau on konkurssin partaalla.
http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/:Agenda-Ende-mit-Schrecken/425753.html
Vastaukset 29
Vanhimmat
Lähes kaikki suursarjavalmistajat ovat "kusessa". Niin purjeveneet kuin moottoriveneet. Tehtaat kiinni ja tuotanto seis. Suurinta osaa tehtaista ei ehkä koskaan uudelleen avatakaan. Nyt on normalisoitumisen aika.
mielenkiintoista nähdä kuinka monta uutta venettä myydään talven aikana? Kuka uskaltaa veneen tilata? Mitä jos veistämö menee konkkaan? Pankkitakaukseenkin on vaikea luottaa nykytilanteessa. Myydäänkö talven messuilla yhtäkään uutta purjevenettä?
pikku-Bavojen muotit Suomeen ja uutta matoa koukkuun.
Jyrki ja Matti ovat luvanneet ettei lama koske Suomea...
Jyrki ja Matti eivät ehkä ole vielä nähneet kättään pidemmälle. Bavaria voisi olla hyvä esimerkki pankkikriisin kakkosvaiheesta. Bavarian tapauksessa Dresdner Bank on myöntänyt Bavarialle 400 miljoonan euron lainan. Nyt jos Bava menee konkkaan niin pankille voi jäädä tuo summa luottotappioita. Sitten kun miettii kuinka monta muutakin firmaa on samassa tilanteessa eli loppuneen kysynnän vuoksi lainoja ei pystytä hoitamaan ja firma mene konkkaan niin kokonaiskuva alkaa hahmottua. Pankeista ei uutta rahoitusta konkurssikypsille lafkoille tipu, pankit joutuvat kirjaamaan isoja luottotappioita, jotkut pankit menevät nurin tai kaatuvat valtioitten syliin... Ja suurtyöttömyys seuraa. Valtioiden kyky kattaa pankkien tappiot ei ehkä riitä, suurtyöttömyyden myötä verotulot tippuvat, koko järjestelmä romahtaa...
ettei jotain hyvääkin. ainakin puheet työvoimapulasta voidaaan lopettaa tähän ja rajat sulkea touhukkailta pikku maahanmuuttajilta.
tapahdu...
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Financial Times Suomen valtiolla luottovaikeuksia/1135240434720?ref=rss
"Financial Times: Suomen valtiolla luottovaikeuksia
Julkaistu: 11:59
STT
Brittilehti Financial Timesin mukaan Suomen valtiolla on luottovaikeuksia. Suomen lisäksi Belgian ja Espanjan on ollut viime viikkoina vaikea saada kaupaksi velkapapereitaan.
Ongelmien taustalla ovat suunnitelmat isoista pankkituista, jotka ovat nostaneet velkapapereihin liittyviä riskejä. Markkinoilla on epäluuloja, kun useat eurooppalaismaat ovat joutuneet lisäämään velanottoaan myös pankkien haltuunottojen takia."
Tällä viikolla ainakin Suomen maahantuoja lähetti uutta postia uusista malleista mm. parjatun Match 35 tilalle. Jos tilaa nyt, saa Only For You Special Price. Toivottavasti etumaksun maksavat saavat myös veneet keväällä. Mitä isompi tehdas, sitä suuremmin tuotanto putoaa laman kourissa.
Syksyn venenäyttelyissäkin on Bavarialla ollut erikoistarjouksia, kuten monilla muillakin valmistajilla. Veikkaan kuitenkin että tarjoukset vielä paranevat kevättä kohti, kun konkurssipesä alkaa tyhjentää pihaa.
onko bavarialta tulossa uusi malli?
miten 35 matchiä on parjattu? 38:n ja 42:n kölikiinnitystä vahvistettiin, mutta 35:ssä ei ollut ongelmia.
rakennettu uusi sisustus. Ainoa ero taitaa olla kaksi takahyttiä irroitettavalla väliseinällä. Eli niistä hyteistä voi saada yhden ison hytin. Muu sisustus noudattaa Bavarian uutta sisustustyyliä (kuten uudessa B 43:ssa), josta on jo keskusteltu bavaristien omilla sivuilla. Ei välttämättä ole tykätty.
kateellista kansaa! Jännä että nyt kun lamaa uhkaa pukkaa päälle niin kaverille/naapurille toivotaan suurempia vaikeuksia!
Eiköhän Boatman ole sinänsä hyvässä mallissa, että tuskin niillä on veneitä varastossa. Kun hiljenee niin suu vaan säkkiä myöten ja myydään tehdastoimituksia.
Aijoo en muuten ole bavaristi tai muutenkaan fanaatikko, ihmetyttää vain tää, että kaverille toivotaan pahinta!
onko joku tilannut..
Missä tässä ketjussa on esitetty kateellisia kommentteja. Lähinnä kai ollaan ällistyneitä niiden tietojen pohjalta, joita bavaristit ovat täällä postailleet massatuotannon erinomaisuudesta, että Bavaria on kaatumassa ensimmäisten joukossa. Ja jos joku varoittaa tarttumasta ensimmäisiin erikoistarjouksiin, sehän on vain yksi mielipide muiden joukossa eikä mitenkään estä ketään tekemästä tilausta uudesta veneestä.
Samalla tämä tilanne todistaa sen ettei se Bavaria nyt niin tavattoman halpa ollutkaan että sitä voitaisiin tiskiltä myydä käteisellä jokaiselle purkkareissa kävelevälle tai muuten merihenkisen näköiselle ohikulkijalle. Eli jonkimmoisesta ylellisyystuotteesta oli kyse ja kysyntä romahti heti kun luototus vaikeutui. Venetehtaalle ongelma on tietysti pienveistämöä vaikeampi suurten pääomakulujen vuoksi. Pienyrittäjä tekee nyt tilaukset loppuun ja pistää sitten liiterin oven säppiin ja jää odottelemaan sen 3-5 vuotta uutta nousua, jolloin mennään taas tukka putkella.
En Bavan myyntiehdoista tiedä, mutta varsin yleisesti tilatessa pitää maksaa huomattava osuus ja loput, ennen kuin vene lähtee tehtaalta.
Mikäli tehdas menee nurin, eikä ole vakuuksia (käytännössä pankkitakausta), niin rahat jää konkurssipesään. Tuskinpa jälleenmyyjäkään pystyisi omasta taskustaan etumaksuja maksamaan takaisin, joten sekin menisi tod.näk. konkurssiin.
Pankkitakaus taas on varsin kallis, joten monikohan ostaja sellaisen saa kauppakirjaan.
Ostajan kannalta on turvallisinta, jos vene tarvitsee maksaa vasta luovutushetkellä.
kaatuu ihan yhtä lailla. Erona on vain se, että Bavarian kaatuessa menee omistajilta vain sijoitetut rahat, pienveistämöiden kaatuessa menee omistajilta luultavasti siemenperunatkin.
mut näinhän se menee! Vaihdoin veneen 2005 ja siitä piti maksaa iso osa etukäteen. Vaadin sille maksulle pankkitakuun ja sain sen. no problemo - eikä ollut bava. Eikös toi nyt ole normaali käytäntö?
eiköhän se tärkein ole jälleenmyyjän talouden kunto kuin tehtaan, siis jos olet tilannut/ostanut sen jälleenmyyjältä
Jälleenmyyjä tilittää etumaksut tehtaalle. Eikä taida yhdelläkään jälleenmyyjällä olla sellaisia pääomavarantoja, että omistaan asiakkaan maksamia maksuja palauttelisi.
jolta veneen ostat.Ktllähän näillä on monesti talous parempi kuin tehtailla, koska omat rahat eivät näissä ole kiinni.Jos tehdas menee nurin ja jää vene saamatta, niin silloin asioit edelleen jälleenmyyjän kanssa.
Jos veneessä todetaan valmistusvirhe (niitäkin on ollut ihan riittävästi), vastaako jälleenmyyjä niistäkin valmistajan mentyä konkurssiin? En usko.
on ensisijaisesti vastuussa virheistä.Usko pois
Myyjän pitää tietää mitä myy ja onko tuote luvatun/sovitun mukainen.Turha selitellä että tehtaan moka ja nyt kun konkassa niin kukaan ei ole vastuussa....harhaluulo tämä ! Myyjä on todellakin vastuussa
Minkäslainen yritys jälleenmyyjä yleensä onkaan. Pari henkeä töissä vuokralla olevassa toimistossa lienee standardi. Millä lihaksilla sellainen yritys vastaa yhdenkään veneen etumaksujen suuruisista velvoitteista? Talous voi prosenteissa laskettuna olla hyvinkin hyvä, vaikka omia euroja ei montaa olisikaan.
Kyllä mina ainakin kun ostin eurooppalaisen purren, niin kaikki kauppa tehtiin maahantuojan kanssa. Papereissa vielä erikseen oli klausuuli, että tehdas ei ole missään sopimusvelvoitteessa minuun.
Ja se maahantuoja antoi pankkitakuun etumaksulleni mitään ihmettelemättä aivan itsestäänselvyytenä.
juontuu parin vuoden takaa, kun omistajaperheet myivät firman rahoitusyhtiö Bain Capitalille. Yhtiö maksoi Bavariasta 1.200.000.000 € vaikka Bavarian liikevaihto oli silloin vain 290 M€/v.
Tuo Bavariasta maksettu summa on aivan liian iso, sen on täytynyt perustua valtaviin, aivan epärealistisiin kasvu- ja tuotto-odotuksiin. Ja sitten tämä finanssikriisi, joka näkyi heti Bavarian pääasiakkaissa, isoissa venevuokraamoissa uusien tilausten panttauksena.
Pääosin lainarahoilla maksettua pääomaa ei heikentyneellä tilauskannalla pysty hoitamaan, oli laskettu jatkuvan kasvun varaan.
hinnat taas laman jälkeen tavallisen työtätekevän saavuttamattomiin. Sanokaa minun sanoneen. Toivotaan, että pysyy pystyssä.
On vähän analokinen tilanne Nautoriin nähden. Kun italialaiset ostivat Nautorin ja alkoivat tuomaan omia designejään telakalle, alkoi sielläkin alamäki. Se alkoi jo useita vuosia sitten ja uskonkin Nautorin kaatuvan ennen Bavariaa. Toivotaan ettei näinkään käy.
helvetin hyvä juttu, tulee edes muutama purjehtija vähemmän vesille toilailemaan ja häiriköimään koukeroillaan!!!
uusi Bavaria, jolla pärjäilen suraavaan nousukauteen. Silloin on taas uudet kujeet ja halpisvalmistajat kehissä. Jos nimittäin tuo Bavaria kaatuu, jota tosin epäilen suuresti.
Bavaria voi hyvinkin mennä konkkaan.
Mutta aika varmasti veneiden tuotanto jatkuu, siis siellähän on ihan hyvä tehdas, muotit jne. Konkurssipesä varmaankin realisoi omaisuuden eli venevalmistuksessa tarvittavat laitteet, muotit, ja aineettoman pääoman eli Bavaria brändin.
Ostajia varmaankin löytyy, ensimmäinen ehdokas voisi olla Bavaria Yachtbaun entinen omistaja Herrmann jolla on se 1,2 miljardia käteistä jonka saivat Bavarian myynnistä. Jos vaikka ostavat tehtaan takaisin muutamalla miljoonalla ja jatkavat veneiden valmistusta hiukan pienemmässä mittakaavassa.