Eli, onko jollakin kokemusta siitä, että millainen moottorinlämmitin kannattaisi laittaa XJ40 -93 4.0.
Alavesiletku on aikas kookasta jöötiä (61mm ulkomitta) joten mikä tahansa "letkulämppäri" ei käy ja lohkolämmittimiä ei tunnu löytyvän tuohon vuosimalliin.
Kiitos etukäteen neuvoista
Alavesiletku on aikas kookasta jöötiä (61mm ulkomitta) joten mikä tahansa "letkulämppäri" ei käy ja lohkolämmittimiä ei tunnu löytyvän tuohon vuosimalliin.
Kiitos etukäteen neuvoista
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi!
Olen kysynyt samaa Laatuvaunusta kesällä ja siellä sanoivat että se on tosiaan joku ns. vesilämmitin. Lohkossa ei kuulemma ole proppua varsinaiselle lohkolämppärille.
Laatuvaunu sanoi muistaakseni asentaneensa jotain Defan lämppäreitä. Joten voinen vain neuvoa soittamaan Laatuvaunuun.
Tämän enempää ei multa irtoa.
Täytyy kait odottaa että TestDriver täydentää tietämystämme. Siellä tuntuu oleven kokemusta asiasta enemmän kuin koko muulla keskusteluryhmällä yhteensä :D
Valitettavasti on tuotettava pettymys: en tieda!
Puhuin just Hoyrahtaneen kanssa puhelimessa ja tietoni rajoituu nimen omaan siihe, etta se on letkulamppari, en tieda merkkia...
Lohkon ongelma on se, etta sellainen ei mahdu ( tuo proppujuttu), joten ei kun letkulampparin hakuun.
Omanikin, pahus, on rikki.
Kun kaytatte lampparia, antakaa sen olla paalla pitkaan, n. 4 tuntia.
Jos se on (ajastimella) paalla 2 tuntia, antaa VCM Check Engine -varoituksen kun lampoanturi ottaa nokkiinsa. Ei hataa: kone vain syo paljon eika kesta kiihdyttaa kovaa, kun se on vikasietotilassa.
"Vika" poistuu pysayttamalla n. viieksi minuutiksi, etta anturi justeeraa itsensa ja taas menoksi.
Joo - noin Lehdon Harrikin sanoi, että kylmällä säällä se saa VCM:n sekoamaan.
Syynä on se että se letkulämppäri ei lämmitä kuitenkaan ihan kaikkea vettä ja kun anturin ohi koneessa alkaa ensin kiertämään lämmintä ja sitten kylmää vettä niin VCM saa hepulin - koska lämpötilat poikkeavat normaalista.
Joo,2 tuntia lämmitystä ja check engine vcm:ssä.
Ku kyylää koodin niin aina oli 3 eli temp sensor.
Sen saa resetoitua niin sit kaikki ok.Sammutat au
ton ja odotat n.10 sekuntia,käännät virrat päälle
ja sit näkee koodin.Sitten taas virrat pois ja od
otat n.10 sekuntia.Virrat päälle ja kyyläät et
koodi on hävinnyt ja sitten vaan menox!Jos ajat
"vika"päällä niin tyhjäkäynti on isompi ja ajossa
näkee kompuutterilta et rikkaammalla käy eli isom
pi kulutus.Näin oli mun 89 sovessa.
Minä laitatin merkkiliikkeessä huollon yhteydessä lämmittimen, laittoivat juuri puheena olevan letkulämmittimen. Sitten kun hain autoni, minua opastettiin juuri niin, että "check engine"-lamppu saattaa syttyä palamaan, koska anturi ei tykkää, kun moottorin toisesta päästä tulee sille kylmää nestettä. Ainakin toistaiseksi tätä ongelmaa ei ole minulle tullut. Saa nähdä, kun alkaa kireämmät pakkaset.
Terve,
minulla oli edellisessä XJ40:ssä Defan lämppäri alavesiletkussa ja hyvin pelitti. Se oli keskellä letkua eli pienet tumpit letkua molemmissa päissä ja pistoke puskurissa.Se asennettiin silloisessa Special Mechanicsissa, mutta eiköhän Triangle Motorsin kaverit tietäisi Turussa tai sitten Defan maahantuoja tietää tyypin.
Jussi
Defalla tosiaan on Jaggeen oma "letkulämmitin".
Lämmittimen katalogi "koodi" on ,yllätys yllätys, JAG lämmitin on 550 W ja sen asennusputken halkaisia on 50 mm.
Eräässä autotarvikeliikkeessä lupasivat sen minulle hintaan 212 euroa ,sisältäen liitosjohdon ja sisälämmittimenjohdon.