Ostin tässä juuri uuden Ibiza 1.4 75hp:n ja aloin ihmetellä teinkö virheen kun en tuota 100 heppasta versiota ottanut. Hintaa olis tullut muistaaksen 2500e lisää, jos ei enemmän. Mutta millä ne tehot on tohon samaan moottoriin ängetty? Jotain mitä pystyy itse siihen laittamaan halvemmalla kuin että ostaa ton sporttisemman?
Uuden 75hp Ibizan tehot
tomppa
61323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Turhat 25hv olisit ostanut. Vääntö on ihan sama kummassakin.
Ainakin Polossa missä on sama moottori 1.4 75hp, oli Tuulilasin kestotestissä mitattu n 85hp. Epäilen että tosta 100hp versiosta tuskin löytyy paljon ylimääräsiä heppoja. Koeajoissa tota 100 hp versiota on moitittu turhan yläkireäksi, mitä se varmasti myös on. Lisätehoja tohon 75hp versioon ei taida kovin helpolla saada.
Olen itsekin ajatellut Seatin ostoa, ja miettinyt, riittääkö matalatehoisempi moottori autoon...Miltä se tuntuu ajossa? Pääseekö ohi yms?
Itse olen ajanut kyseisellä koneella varustettua Boraa, ja tuuminut sen sopivan paremmin kaupunkiin. (No, itsestäänselvyyksiä)
Eräs hyvä puoli on, että moottorilla pitäisi päästä todella pieniin kulutuslukemiin. Eräällä n. 10km lenkillä, n. 40-60 rajoitusalueilla tietokoneen näytön mukaan kulutus oli 3,8 (autokouluboran Econen)
Kyllä tolla matalampitehoisella hyvin ohi pääsee, se vääntää huomattavasti paremmin matalemmilla kierroksilla, ei tarvitse välttämättä nelosta tai kolmosta laittaa sisään kun ohittaa. Hintaeroa tulee 75hp versioon senkin takia niin paljon, kun tehokkaammassa on sport varustelu, ilman sitä hintaero olisi ehkä n. 1000€.
Perinteinen Otto-moottori viritetään kaasujen virtausta parantamalla eli vaihtamalla nokka-akseli, polttoainejärjestelmä ja pakoputki toisenlaiseen. Tehon lisäys edellyttää kierrosten lisäystä sillä voimaa ei yleensä saada paljonkaan muuten lisää kuin kuutiosenttejä lisäämällä. Lisäkierrokset edellyttävät yleensä vetopyörästön välityssuhteiden muuttamista tiheämmäksi.
Ei siis juuri kannata lähteä virittämään vaan parasta on vaihtaa auto sopivaan malliin ja halvinta on tyytyä jo hankittuun.
Mielestäni virittäminen ei ole niin kallista, ja 1.6 8-venttilisen virityksen jälkeen voidaan saada 10-20nm lisää vääntöä ympäri kierrosluku-alueen. Keinot tähän riippuvat hieman moottorin alkuperäisistä ominaisuuksista ja osista. Jos hieman puristussuhdetta nostetaan, saadaan vääntöä = tehoa enemmän ja parannetaan samalla taloudellisuutta. Tuommoisen vääntölisäyksien jälkeen 8-venttiilinen on varmasti maukkaampi ajaa kuin vakio 16-venttiilinen 100heppanen.
Jostain vain pitäisi kaivaa selville moottorin tarkemmat tiedot - ja sitä mukaa suunnitella kokeneempien avustuksella keinot onneen.
Ei virittämisessä se itse paha ole se "menetetty" raha vaan se että autoa on huomattavasti vaikeampi myydä eteenpäin viritysten jälkeen. Autoliikkeet eivät katso hyvällä viritettyjä autoja, vaan tällöin on käytännössä pakko itse myydä auto eteenpäin toiselle henkilölle.