Taas Kepun vaalityön vuoksi uhrattiin ammattimainen VR:n johto, kun se ei suostunut uhraamaan VR:n matkustajien ja veronmaksajien rahoja.
Jos yritys ei tarvitse lisäkapasiittia, mutta se pakotetaan sellaista hankkimaan, niin reaktio on ainoa oikea. Oli surkuhupaista nähdä Häkämiehen kiemurtelua MTV:n Talousuutisissa kun häneltä kysyttiin että pantiinko VR aluepolitiikan maksumieheksi.
Jos yritys ei tarvitse lisäkapasiittia, mutta se pakotetaan sellaista hankkimaan, niin reaktio on ainoa oikea. Oli surkuhupaista nähdä Häkämiehen kiemurtelua MTV:n Talousuutisissa kun häneltä kysyttiin että pantiinko VR aluepolitiikan maksumieheksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet herrojen suojelija, tavallisen työmiehen näkemys.
Työpaikat olisi loppuneet muutoin hyvässä tehtaassa.
Hyvä, että menivät itse. Johtavat VR:tä kuin pörssiyhtiötä. VR:n pitäisi olla Suomen kansan liikenneväline. Nyt ei junalla ole juuri tavallisella ihmisellä varaa matkustaa. Se on kalliimpaa kuin lentäminen. Ainoat, jotka junalla ovat vielä voineet matkustaa, ovat yrityksen piikkiin kulkevat. Kansanedustajat on toinen ryhmä, joiden kulkemisen maksaa kansa.
Näillä herroilla ei ollut muuta tarkoitusta kuin kerätä mahdollisimman suuret voitot. He eivät halunneet ottaa osaa lamatalkoisiin. Nyt on palattava takaisin juurille ja tasoitettava huippuja eli jos samaan yritykseen (tässä:valtio)
kuuluu huonommin menetyviä osia, niin hyvinmenevien on autettava huonommin menestyviä.
Tässä tapauksessa se olisi tarkoittanut tilausten aikaistamista suomalaiselta Transtecilta, jotta tehdas voi jatkaa toimintaansa. Nämä herrat eivät olleet yhteispelaajia, vaan oman edun tavoittelijoita.
Missä lie saaneet nämä uusliberalistiset oppinsa. Hyi!
VR ei voi olla osaa sosiaalitoimistoa!
Me VR:n asiakkaat kärsimme heidän virheinvestoinneistaan!
HUOM!! Neuvostoliitto kaatui jo 1990 ja vei sosialismin mukaanansa.
Riittää, kun se elää omillaan ja tuottaa palveluja kansalaisille. Sellaista julkista liikennettä me emme tarvitse, johon ei suurella osalla kansaa ole varaa. Nythän VR:n tuottavimmat osat on tarkoitus yksityistää eli ainakin pääkaupunkiseudun liikenne sekä vilkkaimmat kaukoliikenteen osat. Mitä järkeä siinä on? Ne osat, jotka eivät tuota voittoa jäävät valtiolle ja joudutaan joko lopettamaan tai subventoimaan verovaroilla. Ei järjen häivää.
Ainoa asia, mikä käskee tehdä niin, on ideologia.
VR:n pitää palvella kaikkia suomalaisia. Se on osa ekologista ympäristönsuojelua ja hiilidioksiidipäästöjön vastaista taistelua.
Jos valtionherrat myyvät nämä tuottavat linjat joillekin yksityisille keinottelijoille, niin turha on tulla puhumaan meille energiasäästöistä yms.
kokoomuslaista kantaa. Sasi tai Benkku kommentoikaa nyt vielä ennen vaaleja.
Niinpä, jos VR:ltä hyväksytään nollatulos (10 V kesiarvo) niin olisi varaa alentaa lippujen hinnat.
Näissä asioissa olisi parasta jättää ideologia narikkaan ja käyttää järkeä (mikäli vaan löytyy)!
jotka erosivat, olivat pilkkomassa VR:tä. Se tarkoittaa kannattavien osien myymistä yksityisille. Heidän suunnitelmansa meni mönkään, kun hallitus on muuttanut suuntaansa ja haluaakin puuttua omistamiensa yritysten päätöksiin. Asiat muuttuvat.