Melkoinen kähinä on noussut, kun kauppiaat haluaisivat rakentaa ostosparatiisejaan kaupunkien ulkopuolelle, jopa maaseudulle, tilavanpien ja edullisempien tonttien perässä.
Noo melko paljonhan tuollainen aiheuttaa ensialkuun tarpeetonta autoilua.
Mutta jos katsotaan vähän eteenpäin, niin ei mene kauaakaan, kun asutus rakennetaan perässä ja ostosparatiisi kaikine liitännäispalveluineen on keskellä taajamaa.
Kenenkähän etujen mukaista olisi rakentaa marketteja kaupunkien kalliseen kaskustaan aiheuttamaan jättiruuhkia ja ylimääräisiä liikennejärjestelyjä,,, jopa kallioparkkeja, kuten Oulussa jo suunnitellaan.
Ehkä joku on laskenut, kuinka tonttineliöt ja kiinteistöarvot pompaa manhattanin lukuihin, kun ensin yhteisillä varoilla rakennetaan kaupungin alle maksullista parkkitilaa.
Jos joku kauppa on minulle kaukana on se jollekkin toiselle vieressä, minä en halua supermarkettia seinän taakse, mieluummin korpeen.
Tässäkin näette, kuinka ostava yleisö käyttäytyy.
Haaparannan IKEA:ssa riittää suomalaisia ja jopa venäläisiä asiakkaita.
Pojoissuomesta järjestetään linjaautolla ostosmatkoja Lempäälän Ideaparkkiin, Keskiselläkin tungeksii linjaautoja ja samoin Ylivieskan Kärkkäisellä.
Suuri on sekin joukko, joka ostosmatkailee Tallinnassa ja Pietarissa.
Kiiminkiin ollan suunnittelemassa myös kauppakeskusta, joka on saanut runsaasti vastustusta kaukaisen sijaintinsa vuoksi Oululaisilta. Kaukana se on minullekkin ja tuskin tuonne on asiaa, kun kauppoja on lähempänäkin.
Kiimingissä on edullista rakennusmaata riittävästi ja kun kauppakeskus rakennetaan rakennetaan sen ympärille myös asutusta, kouluja ja tarhoja. Työpaikkoja tuollainen markettihanke tuottaa satoja.
Oulu laajenee kuitenkin, toivottavasti ei ylös-, eikä alaspäin.
Noo melko paljonhan tuollainen aiheuttaa ensialkuun tarpeetonta autoilua.
Mutta jos katsotaan vähän eteenpäin, niin ei mene kauaakaan, kun asutus rakennetaan perässä ja ostosparatiisi kaikine liitännäispalveluineen on keskellä taajamaa.
Kenenkähän etujen mukaista olisi rakentaa marketteja kaupunkien kalliseen kaskustaan aiheuttamaan jättiruuhkia ja ylimääräisiä liikennejärjestelyjä,,, jopa kallioparkkeja, kuten Oulussa jo suunnitellaan.
Ehkä joku on laskenut, kuinka tonttineliöt ja kiinteistöarvot pompaa manhattanin lukuihin, kun ensin yhteisillä varoilla rakennetaan kaupungin alle maksullista parkkitilaa.
Jos joku kauppa on minulle kaukana on se jollekkin toiselle vieressä, minä en halua supermarkettia seinän taakse, mieluummin korpeen.
Tässäkin näette, kuinka ostava yleisö käyttäytyy.
Haaparannan IKEA:ssa riittää suomalaisia ja jopa venäläisiä asiakkaita.
Pojoissuomesta järjestetään linjaautolla ostosmatkoja Lempäälän Ideaparkkiin, Keskiselläkin tungeksii linjaautoja ja samoin Ylivieskan Kärkkäisellä.
Suuri on sekin joukko, joka ostosmatkailee Tallinnassa ja Pietarissa.
Kiiminkiin ollan suunnittelemassa myös kauppakeskusta, joka on saanut runsaasti vastustusta kaukaisen sijaintinsa vuoksi Oululaisilta. Kaukana se on minullekkin ja tuskin tuonne on asiaa, kun kauppoja on lähempänäkin.
Kiimingissä on edullista rakennusmaata riittävästi ja kun kauppakeskus rakennetaan rakennetaan sen ympärille myös asutusta, kouluja ja tarhoja. Työpaikkoja tuollainen markettihanke tuottaa satoja.
Oulu laajenee kuitenkin, toivottavasti ei ylös-, eikä alaspäin.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.