Harkitsen uuden Picasson ostamista, mutta kun olen ikäni ajanut saksalaisilla autoilla, niin luottamus ranskalaisten talvikestävyyteen ei ole järin suuri. Picassossa viehättää kuitenkin hinta-varustelu-suhde sekä ison auton oloisuus.
Olen lukenut Tuulilasin 30 000 km:n kestotestin, mutta kuulisin mielelläni myös omistajien kokemuksista Picasson käyttäytymisestä Suomen talvessa. Kerrotko?
Olen lukenut Tuulilasin 30 000 km:n kestotestin, mutta kuulisin mielelläni myös omistajien kokemuksista Picasson käyttäytymisestä Suomen talvessa. Kerrotko?
Vastaukset 17
Vanhimmat
1 picassotalvi takana ja pieni kokemus siis, akku lähti vaihtoon (takuuna tietty) ja alle 15asteessa ei lämpene kovin vikkelästi (hdi, edellinen autoni oli volvo460, ei ollut sellaisia lämpömurheita) ja alle 25 alkaa olla jo viileätä, muuten käyttäytyy ihan normaalisti, siis minusta...
>...kun olen ikäni ajanut saksalaisilla autoilla, niin luottamus ranskalaisten talvikestävyyteen ei ole järin suuri...>
Jännästi sanottu... Olisikin kiva kuulla, miten nuo asiat liittyvät toisiinsa.
Ei tahdo olla mikään talviauto yli -20 pakkaslukemissa.Ja joo,joku pikkusielu voi analysoida onko se alle vai yli isompi perkele..
Kyllä C5 oli tarpeeksi lämmin -40 asteen pakkasillakin. 2.2 HDiA saavutti normaalin moottorin käyntilämpötilan hyvin viimetalvena.
Nyt kuitenkin kysymys Picassosta josta minulla ei kokemuksia. Mahtoiko tuo iCasso olla ilman Webastoa ?
Ostin uuden 2 litrasen HDI:n viime talveksi. Mallissa on vebasto. Ilman sitä tuskin olisi pärjännyt, kun oli lähes koko talven yli 30 pakkasta.
Eli vebaston kanssa ei lämmityksen suhteen ole mitään ongelmia kovillakaan pakkasilla. ilman sitä ??? En lähtisi kokeilemaan.
Tuulilasin kestotestissä taisi olla 1.8 l bensa. Luulisin, että on talvella kylmä.
Kuten jo monta kertaa aiemminkin asiaa tiedustelleille olen sanonut HDi casso on kylmä auto ja siihen ei Webasto auta kun lämmityslaitteenkenno on liian pieni. Lämpötilan laskiessa alle -10 alkaa ongelmaksi tulla vetoisuus johtuen isoista lasipinnoista ja onnettomasta puhallusilman säädöstä. -20 jälkeen on tuulilasi huurussa tai jalat jäässä. Maahantuoja käskee lisäämään vaatteita = pilkkihaalari.
pitäisi olla käsitykseni mukaan kaikissa picasson hdi-malleissa, mutta ei siitä oo paljon iloa alle 25 asteessa, tietysti ilman sitä ois jääkaapimeininki jo ihan ymmärrettävä juttu...
Mulla on Webasto ja ei se tähän ongelmaan auta, mutta kellolla varustettuna on mukava värkki.
Luin juuri Tuulilasin kestotestin, ja siinä autona oli diesel Hdi 2.2. Testi oli tehty joskus 2000. Siinä mallissa oli huono lämmityslaite ja oli kylmää kyytiä. Uusimpiin malleihin on lämmityslaitteseen parannuksia luvattu. Näin siis diesel.
Mut miten bensakoneen lämmityslaite? Haluaisin kuulla bensakoneella ajavien kommentteja, ja mielellään uusimmista v. 02 tai 03 malleista. (jos niihinkin on jotain parannuksia tehty)
Onko Picasson malli kohta muuttumassa? Meinaan kun tarjoavat reiluja lisävarusteita. Nykyinenhän on jo vuodelta -99.
eikä siihen ole tullut minkäänlaisia parannuksia. Malli ei ole ainakaan vuoteen muuttumassa ja noita "tarjouksia" on ollut lähes aina (viimeiset 2 vuotta).
Tere! 1,8 l bensakoneessa riittää lämpö aivan mainiosti kovillakin pakkasilla. Ainoa ongelma on moottorin hidas lämpeneminen. Mulla on työmatkaa noin 5 km ja kovilla pakkasilla moottori saavuttaa normaalin lämpötilansa juuri sitten kun ollaankin perillä. Huurteenpoiston kanssa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Kolme talvea jo takana...
tiedoista. Tämä oli tärkeää koska rupesin ton Tuulilasin jutun takia empimään. Toki otan vielä uudelleen koeajoon, ja päätän sitten.
Yhdyn TAO:n kommentteihin - eli kyllä lämpöä riittää. Lyhyellä työmatkalla (n. 3km) ei vaan itselläkään kone ehdi lämmitä kovilla pakkasilla. Lähden luottavaisin mielin kohti neljättä Picasso-talvea.
Hinta-laatusuhde on vallan mainio mielestäni. Etenkin kun nuo ilmastoinnit ja radio tuntuvat tulevan jatkuvana "kevät-kesä-syys-...etuina" kaupanpäälle. V.2000 niistäkin piti maksaa erikseen...
1.8 automaatti-ilmastoinnin ohjelmointi on parannettu eli ei puhalla kuin myrskytuuli kylmän kennon läpi enää. Puhallinsysteemin on hiljaisempi. Moottorin termostaattia on myös säädetty parempaan suuntaa. Lämpenemisnopeus on edelleen hitaanpuoleinen, mutta nokkapeitto auttaa vähän. Muuten on lasit pysynyt auki helposti ja lämpöä riittänyt. Talvikäynnistyvyys on ollut hyvä ja uuden mallin sähköinen kaasuläppä yhdessä moottorinohjauselektroniikan kanssa pelaa hyvin yhteen, varsinkin verrattuna vanhan vaijerivetoiseen.
http://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=345
http://www.citroen-ds-id.com/index.html?gen/Gen_Cit_News.html
http://www.citroen-ds-id.com/index.html?gen/Gen_Cit_News.html
Villin näköisiä, mutta eipä noita koskaan tiedä mitä prototyyppejä/pöytälaatikkoautoja ovat
Joo, lämpöä riittää kylmemmälläkin, penkinlämmitin pannahinen vaan on todella hidas lämpnemään. Työmatka on n. 15 km ja penkki on lämmin n. puolessavälissä ja polttavan kuuma, niin että on pakko otta pois päältä, n. 10 km jälkeen.
Mutta parasta ajomukavuuden kannalta on että lapset viihtyy takana erinomaisesti kun ei tarvitse kovin tiiviisti istua. Niin, ja on oma piirustuspöytäkin :-)
mutta mistä tietää meneekö se eteenpäin vain taaksepäin kun kattoo mistä suunnasta tahansa
(kannanotto muotoiluun sen suuremmin autoa tuntematta)