Terve, auton vaihto on edessä ja tarkoitus on ostaa hyvä talviauto, mitkäs merkit ovat menestyneet hyvin Tekniikan Maailman suuressa talviautovertailussa? Mitkä ovat olleet huonoimpia eli mitä kannattaa välttää?
Talvitestien menestysmerkit?
Ari
181852
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
...ihan itse tutustuisit testeihin esim. kirjastossa ja netistäkin en saa tilattua. Toiset painottaa että auto lähtee varmasti käyntiin ja sähkövermeet toimivat kaikissa olosuhteissa, toiset painottavat hyvää tunnokasta ohjausta jne. Suomen talvisissa olosuhteissa, erityisesti etelän sohjossa, auton laatu näyttelee vuosien mittaan tärkeää osaa talviautoilusa. Mitä teet hyvällä ohjaustunnolla jos et voi luottaa autoon sähkövikojen takia?
Sähköviat voi korjata, huono ajettavuus on ja pysyy.
Olisit nyt samalla kertonyt kysyjälle mitkä merkit eivät selviä suomen talvesta sähkövikojen vuoksi ja ne merkit missä sähköt toimivat mutta ovat huonoja ajaa niin kesällä kuin varsinkin talvella.
Aina sähkövikoja voi korjata mutta harvoin se onnistuu ekalla tai kolmannellakaan kerralla. Ne tavallisesti tulee ja menee satunnaisesti ja vikamuisteihin ei välttämättä jää mitään tietoa tapahtuneesta eli korjaamon hyvin vaikea tehdä niille mitään. Eniten sähkövikoja on ranskalaisissa, vähiten japanilaisissa.
Mitä tulee ajettavuuteen, markkinoilla ei ole enää autoja, joiden ajettavuus olisi huono. Vertailuissa arvosanat liikkuvat yleensä skaalalla 8-10. Jostain autosta toimittaja on innostunut kertomaan "kauhutarinoita" mutta kyllä kaikilla tiellä pysyy ja kaikki autot saa ajettua ojaan. Esim. Megane II;sta pidettiin ensin vaarallisena mallina koska jarrutuksesssa auto kääntyi poikittain mutta tuollapa meganet ovat hyvin liikenteessä pysyneet ilman ESP:iäkin. Ja samoin lukuisat 80-luvun autot, mennä puksuttavat ongelmitta talviliukkaillakin. Kuskista on kiinni pysyykö auto tiellä vai ei.
tai ainakin sellaiset jotka jättävät välille. Ja ne on helppo löytää nykyaikana, pistää koneen kiinni ja se näyttää missä on vika. Ilmamassamittari liekö yleisin vika, moni vaihtaa uuteen, eivät kai tiedä, että sen voi puhdistaa kännykkäpesurissa. Maksaa kuulemma viisi euroa.
Kyllähän markkinoilla on autoja joiden ajettavuus on huono. Mieleen tulee Corolla ja Auris. Corollan on lisäksi todettu olevan ääritilanteissa vaarallinen.
Kysäisin kesällä hinausautomiehelltä mikä on ollut talvisin eniten hinattu merkki. Se oli Toyota.
Hymy suupielessä saa lukea juttujasi. No, jokaisella on omat käsityksensä maailman menosta, toinen on sitä mieltä että nykyautoissa ei ole paljon sähkövikoja, toinen luulee että Afrikassa kaikki asuvat edelleen savimajoissa.
Loppuun pariin "tietoosi" en viitsi edes ottaa kantaa...hohhoijaa.
ote Tuulilasin ajamasta Toyota Auriksesta:
”Suurimmat moitteet auto saa ohjauksesta ja suuntavakavuudesta. Testin alussa Aurisin alla pyörivät Continentalin nastattomat talvirenkaat. Tällä rengastuksella auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.
Kesärenkailla tilanne muuttuu hieman myönteisemmäksi. Vaeltelutaipumus sen sijaan säilyy myös kesäkumeilla.
Jo suoraan ajaminen on Aurisilla tervan juontia, ”
Toisessa koeajossa sanottiin Auriksen ohjauksen olevan kammottava.
Meillä on taloudessa kolme autoa. Niissä ei ole ollut yhtään sähkövikaa 2000-luvulla, jos ei lasketa polttimoiden palamisia ja dieselin hehkupulppien vaihtoa. 90-luvulla oli ongelmia ja 80-luvulla enemmän, lähinnä laturien ja starttien kanssa. Tosin autotkin olivat vanhempia.
Jos haluat lämpimän auton, niin vältä VW Golfia. Se todettiin muuten erinomaiseksi, mutta kabiiniin ei saatu testissä lämpöä riittävästi ja lämpiämis-testi jouduttiin keskeyttämään, koska haluttua 20 asteen lämpötilaa ei saavutettu äärellisessä ajassa. Jos auton sisätilojen lämpiämisellä ei ole mitään merkitystä, niin sitten Golf on hyvä valinta.
Myös VW:t ihan OK.
Vältä Bemaria, jos valitset autosi talvitestin perusteella: "Bemun päästöt ja ajo-ominaisuudet
Talvitesti kertoi samaa kylmää tarinaa Bemarin valheellisista päästö- ja kulutuslukemista, mistä Saksan autolehdistö aikaisemmin. Kulutus oli kylmänä suorastaan hävytöntä eli 13,2 litraa satasella ja CO-päästöt "vain" 6-kertaiset Audiin verrattuna ja 5-kertaiset Mondeoon verrattuna. Verottajaakin varmaan kiinnostaisi nämä luvut, koska BMW mainostaa itseään ympäristöystävällisenä ja eniten verohyötyä saaneena automerkkinä. BMW sai ajo-ominaisuuksista samoja pisteitä Fiatin ja japanilaisten ja korealaisten kanssa, joten ajajan auto edelleen eli vaatii vähintään c-luokan kv-lisenssin, jotta pysyy kätösessä" TM palstalta lainattua.
Suosittelen että etsit ko. testit käsiisi vaikkapa kirjastosta ja teet sitten omien painotustesi mukaisen valinnan. Autolehtien numeroarvoihin perustuvat mittaustulokset ovat oletettavasti luotettavia, mutta kaikki mikä perustuu autotoimittajien omiin mielipiteisiin kannattaa jättää huomiotta.
Lopputuloksen laskemiseen käytetyt painotukset ovat olleet viimeaikoina vähintäänkin mielenkiitoisia. Esim. mainiosti pärjännyt auto ei lämmityslaitetestissä saavuttanut koskaan riittävää sisälämpötilaa ja samaisen auton lukot ovat erityisen herkkiä jäätymään. Kylmäkulutustesteissä enemmän kuluttavat autot saavat enemmän pisteitä yms.
Golf on monta kertaa ollut kärkijoukoissa, tainnut voittaakin. Toyotat ovat niitä peräpään autoja, kannattaa välttää.
Legendaarinen luotettavuus, ei sähkövikoja, loistavat talviajo-ominaisuudet, merkkinoiden kehittynein neliveto, huippuluokan kolari-turvallisuus, lämpöä riittää, lukot eivät jäädy, ikkunat pysyvät huurteettomina......Puhun siis Subarusta. Kokemusta on niistä ja yli kymmenestä muusta automerkistä, tähän asti eteen tulleista Subaru on ylivoimainen. Nykyisin niitä saa myös todella taloudellisilla dieselmoottoreilla jos bensalaskut pelottavat.
Ei Subarusta talvi/koko vuosi auto parane.
voin kertoa yhden Subarun kokemuksella.
TM-talvitesti
1. Opel Vecta 2.2 GTS
2. Peugeot 307 XR 1.6
2. Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 Vector
2. Skoda Superb 1.8 Turbo Comfort
5. Seat Ibiza 1.4 16V Sport 100
5. VW Polo 1.4 Comfortline
7. Ford Fiesta 1.4i Trend
8. Mercedes Benz E 2000 Compressor
8. Nissan Primera 1.6 Visia Sportdeck
8. Renault Megane HB 1.6 16 Comfort Privilege
8. Volvo V40 Sportswagon 1.8
12. Mitsubishi Space Star 1.6 Family
13. Mini Cooper Pepper
14. Hyundai Getz
14. Mazda 6 Sport 1.8 Elegance DSC
16. Toyota Corolla 1.6 VVT-I Linea Terra
17. Citroen C3 1.4i SX Pack
17. Honda Jazz 1.4i
19. Fiat Stilo 80 Active
...korkeat kylmäpäästöt. Ja esim. hyvänä ajettavana tunnettu M6 pykälän tojoa parempi.
ja on edelleen huippuhyvä ja lämmin talviauto kuten myös Saab 9-3SS, molemmat parhaasta päästä talvioloissa.
talvitestit ovat ehtineet päivittyä tuon jälkeen jo moneen kertaan.