V70 dieselin jakohihnan vaihto?

Merkkiliike vaihtaa hintaan 300 Euroa (sis. hihna, kiristin,
kampiakselin pultti). Jos lisäksi vaihdattaa vesipumpun,
lisätyö 25 Euroa ja pumppu 75 Euroa.

Sitten, jos tilaa 90 000 km määräaikaishuollon, johon
hihnan vaihto sisältyy, sisältyy siihen ruiskupumpun
hihnan vaihtokin ja mikäli ei kiellä muuta tekemästä,
vaihdetaan ruiskuhihnankin kiristin ja taittopyörä,
moniurahihna ja sen taittopyörä, kukaties kiristinkin,
raitisilmasuodin ym. Silloin hinnaksi voi tulla tuo 1000 E.

V70 tdi 98 kirjoitti:

Merkkiliike vaihtaa hintaan 300 Euroa (sis. hihna, kiristin,
kampiakselin pultti). Jos lisäksi vaihdattaa vesipumpun,
lisätyö 25 Euroa ja pumppu 75 Euroa.

Sitten, jos tilaa 90 000 km määräaikaishuollon, johon
hihnan vaihto sisältyy, sisältyy siihen ruiskupumpun
hihnan vaihtokin ja mikäli ei kiellä muuta tekemästä,
vaihdetaan ruiskuhihnankin kiristin ja taittopyörä,
moniurahihna ja sen taittopyörä, kukaties kiristinkin,
raitisilmasuodin ym. Silloin hinnaksi voi tulla tuo 1000 E.

Voi vittu ?? 1000 euroa?? Anteeksi vaan, että sanon, mutta miksi ihmeessä pitää käyttää niitä helvetin hihnoja auton moottorissa. Jos noin 100tkm välein pitää maksaa 1000e mokomasta, ni huh huh, kun ajatellaan vielä muita huoltoja sen lisäksi nykyisillä hinnoilla.
Kouluaikoina opetettiin jo perusteina, että aina käytetään varmempaa menetelmää koneen suunnittelussa, mikäli siitä voi aiheutua riski turvallisuudelle, tai taloudellinen riski.
Käsittääkseni vesipumppua käytetään useissa autoissa jakohihnalla. Miksi niin? Miksi ei tuulettajan hihnalla? (tosin harvassa enää tulettajaa pyöritetään hihnalla) Naapurilla leipoi -95 mallisesta diesel volvosta vesipumppu kiinni 150tkm kohdalla ja koko kone meni palasiksi, kun jakohihna meni palasiksi vesipumpun vuoksi.
Tätäkö se on se volvon huippu tekniikka, luotettavuus ja kestävyys? No tuntien tämän palstan, tuskin saan yhtään asiallista kommenttia.
Minun autossa on ketju.

ihmeessä kirjoitti:

Voi vittu ?? 1000 euroa?? Anteeksi vaan, että sanon, mutta miksi ihmeessä pitää käyttää niitä helvetin hihnoja auton moottorissa. Jos noin 100tkm välein pitää maksaa 1000e mokomasta, ni huh huh, kun ajatellaan vielä muita huoltoja sen lisäksi nykyisillä hinnoilla.
Kouluaikoina opetettiin jo perusteina, että aina käytetään varmempaa menetelmää koneen suunnittelussa, mikäli siitä voi aiheutua riski turvallisuudelle, tai taloudellinen riski.
Käsittääkseni vesipumppua käytetään useissa autoissa jakohihnalla. Miksi niin? Miksi ei tuulettajan hihnalla? (tosin harvassa enää tulettajaa pyöritetään hihnalla) Naapurilla leipoi -95 mallisesta diesel volvosta vesipumppu kiinni 150tkm kohdalla ja koko kone meni palasiksi, kun jakohihna meni palasiksi vesipumpun vuoksi.
Tätäkö se on se volvon huippu tekniikka, luotettavuus ja kestävyys? No tuntien tämän palstan, tuskin saan yhtään asiallista kommenttia.
Minun autossa on ketju.

on itseasiassa Volkkarin huipputekniikkaa. Jos siis kysymyksessä on 850/V/S70 Tdi-kone...

Volvon huipputekniikka kirjoitti:

on itseasiassa Volkkarin huipputekniikkaa. Jos siis kysymyksessä on 850/V/S70 Tdi-kone...

Valitettavasti uudessa Volvo-dieselissäkin on hihna.