Ehkäpä nykyiset parkkipaikat kaupungin alueella riittäisivät, jos yksityistä autoilua saataisiin vähennettyä.
Mikkelin paikallinen bussiliikenne on surkea. Autoja kulkee niin harvassa, että työ- ja opiskelumatkoista tulisi järjettömän pitkiä, siksi kuljen autolla. Kun koulumatkaan kului ennen puolitoista tuntia, siihen omalla autolla menee viisitoista minuuttia.
Mikkelin paikallisliikenne ei ole juurikaan muuttunut pitkään aikaan. Bussireiteistä ei tule aikatauluja eikä reittitietoja. Toki ne saisi netistä, mutta mainostus on se, mikä puree! Vertailun vuoksi kolmessa muussa edellisistä opiskelupaikkakunnistani bussien aikataulut ja reitit tulivat säännöllisesti kotiin, myös tietoineen esimerkiksi bussikorttimahdollisuuksista.
Korjatkaa paikallinen bussiliikenne kuntoon ennen kuin alatte ajamaan toriparkkihanketta. Paranneltu bussiliikennejärjestelmä toisi mukanaan vähintään sen saman asiakasmäärän nousun, jonka toriparkki lisättyine parkkitiloineen toisi.
Lisäksi on paljon ympäristöystävällisempää kuljettaa paria kymmentä ihmistä samalla autolla kuin että nuo parikymmentä ihmistä kulkisivat kaikki omilla autoillaan.
Lisätkää vuoroja, tehkää hinnoista kohtuullisia (nykyisellään vajaa kolme euroa) ja sisällyttäkää vuoroihin myös niitä uusia asuinalueita, joihin bussiyhteyttä ei vielä ole. Asiakasmäärät busseissa kyllä nousevat, kun bussilla matkustamisesta tehdään helpompaa ja oman auton käyttöön nähden edullisempaa.
Mikkelin paikallinen bussiliikenne on surkea. Autoja kulkee niin harvassa, että työ- ja opiskelumatkoista tulisi järjettömän pitkiä, siksi kuljen autolla. Kun koulumatkaan kului ennen puolitoista tuntia, siihen omalla autolla menee viisitoista minuuttia.
Mikkelin paikallisliikenne ei ole juurikaan muuttunut pitkään aikaan. Bussireiteistä ei tule aikatauluja eikä reittitietoja. Toki ne saisi netistä, mutta mainostus on se, mikä puree! Vertailun vuoksi kolmessa muussa edellisistä opiskelupaikkakunnistani bussien aikataulut ja reitit tulivat säännöllisesti kotiin, myös tietoineen esimerkiksi bussikorttimahdollisuuksista.
Korjatkaa paikallinen bussiliikenne kuntoon ennen kuin alatte ajamaan toriparkkihanketta. Paranneltu bussiliikennejärjestelmä toisi mukanaan vähintään sen saman asiakasmäärän nousun, jonka toriparkki lisättyine parkkitiloineen toisi.
Lisäksi on paljon ympäristöystävällisempää kuljettaa paria kymmentä ihmistä samalla autolla kuin että nuo parikymmentä ihmistä kulkisivat kaikki omilla autoillaan.
Lisätkää vuoroja, tehkää hinnoista kohtuullisia (nykyisellään vajaa kolme euroa) ja sisällyttäkää vuoroihin myös niitä uusia asuinalueita, joihin bussiyhteyttä ei vielä ole. Asiakasmäärät busseissa kyllä nousevat, kun bussilla matkustamisesta tehdään helpompaa ja oman auton käyttöön nähden edullisempaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Autot Kenkäveron pelloille. On tilaa riittävästi
Torinparkkihanke täysin turha, 10v autoillut Mikkelissä ja kertaakaan ei ole ollut ongelmia löytää parkkipaikkaa autolle keskustasta.
siitä, ettei paikkoja keskustassa löytyisi, vaan siitä, että yritykset haluavat paikoitusalueensa muuhun käyttöön kuin p-alueiksi (esim. Sokoksen parkki).
kyse on myös siitä, ettei keskustassa ole osoittaa p-paikkoja kaikille siellä asuville ja liikekiinteistöilläkin täytyy olla tietty määrä p-tilaa. tästä on olemassa myös laki, joka ei siis nyt täyty.
Olen kuullut, että eräälle junaradan lähellä sijaitsevan kerrostalon asukkaille on p-paikat Carlsonin katolla.
Näillä perusteilla ja sillä, että suurin rahoittaja on joku muu kuin kaupunki, on toriparkki kohtuuvaihtoehto asian ratkaisemiseksi. Tosin aika asian viemiseksi on huono, joten siirto esim. vuoteen 2010 voisi olla perusteltus.
T: Ehdokas
Tuo radanvarsi pitäisi rakentaa täyteen vinoparkkia.
Ensinnäkin juna/bussiaseman luona ei käytännössä ole yhtään sellaista paikkaa, mihin voi jättää auton vaikka päivän Helsingin matkan ajaksi. Vähän kiekkopaikkoja löytyy kyllä.
Toiseksi, siitä on vain kortteli keskustaan. Ja on takuulla halvempi kuin maanalainen toriparkki (en muuten usko sitä, etteikö kaupunki joutuisi siinä maksumieheksi).
Kolmanneksi, junaradan ja Mannerheimintien välille ei käytännössä ole muuta järjellistä käyttöä.
..on niin persiistä kuin olla ja voi!Helevetti,autoille löytyy kyllä pysäköintitilaa niinkuin tähänkin asti!Suomalaiset on jo joka toinen semmosia pullamahoja ja diabeetikkoja,kun ei kehtais ylimääräistä askelta ottaa yhtään!Toivakat ja Hämäläiset ym. haluaa vaan et pisnis rulaa...ja asukkaat veroina maksaa!Tässä velkatilanteessa vielä - mehän ollaan ihan valmis konkurssikunta jo!!Sitäpaitsi ei kulu kauaa..montaa vuotta..kun yksityisautoilu alkaa ihan pakosta vähentyä,kun siitä tulee niin tyyristä hommaa,ettei tavan pullikoijat sellaista voi harrastaa kun juhlapäivinä.Mitä me silloin toriparkilla..juutastako??
Kulkevat suurinpiirtein tyhjinä. Eikös Savon-linjalle olisi edullisempaa kuljettaa eläkeläisiä silloin puoleen hintaan. Koululaiset, lapset ja työssäkäyvät saavat kyllä alennuslippuja.
Itse en ole kulkenut bussilla enää moneen vuoteen.
En katso järkeväksi maksaa kaupungilla käynnistäni saman verran kuin kahden päivän ruuastani.
Osuit asian ytimeen.
Köyhällä ei ole varaa kalliisiin bussilippuihin.
Kunhan apteekki tulee Graaniniin saavat viherpiipertäjät vaikka sulkea koko keskustan ja kävellä siellä tuomionpäivään asti rauhassa.
En tule häiritsemään autoineni.
Nykyiselläänkin on niin pyllystä koko parkkitilanne keskustassa että sille välttämätömälle apteekkireissulle pitää mennä Kiiskinmäelle.
ALENNUSLK 30 %= Alennusluokka 30 % nuoriso (12-16 -vuotiaat), eläkeläiset, varusmiehet, siviilipalvelusmiehet, lehdistö
näin luki matkahuollon sivuilla että kyllä eläkeläisiäkin he muistavat :) ja mikä mikkelissä on hienoa: lastenrattaitten kaa äippä jos lapsen kanssa liikenteeseen lähtee niin hänen ei siitä kyydistä tarvitse maksaa. Näin ei ole esim. Kouvolassa.
Ja siitä toriparkin rakentamisesta... Jos liiketilat tms ottavat käyttöönsä paikat mitä he tarvitsevat/lakipykälien mukaan mikkeli menisi jatkossa, loppuisiko yksityisautoilijalta parkkiruudut kesken? hm. en usko? jos vähä kerrallaan hommaa kokeilis niin ei siinä paniikkia pääsisi syntymään... Ja jos siis näin päin käännetään asia että firmat haluu muuhun käyttöönsä parkkipaikat: rakentamiseen tms... Onko kunnan tehtävä rakentaa tuottavalle ketjufirmalle parkkipaikka? Kenen tehtävä on firman kylkeen rakentaa parkkipaikka?? Mitä sanoo laki (vai sanooko mitään) ja miten päin asia yleensä on? Eikö parkkihallit tuppaa olemaan isojen ketjufirmojen "kellarissa"... ? Täsmennystä saisiko kiitos :)
Ydinkeskustan kehittämisestä... Edelleenhän iso projekti on menossa, maksimatin tilalle on nousemassa uutta. Riittäisikö vähäksi aikaa? Ja katottaisiin tähän väliin sen "kulman lopputulos"?
http://www.mikkelintori.fi/fi/ajankohtaiset/muut_sisallot/keskusta_kehittyy/kehittyminen
"Samassa yhteydessä rakennetaan torirakennus." mikäs se on?
"Kaupungin osuus Toriparkin rakennuskustannuksista tulee olemaan noin 20 prosentin luokkaa tai ainakin sillä määrällä kaupunki on mukana Toriparkki-yhtiössä. Näin olen käsittänyt. Kustannusarvio tälle rahareiälle on kaikkiaan 13-16 M€. Kaupunki maksaa ainakin kaupunginhallituksen pöytäkirjojen mukaan omaa osuuttaan vuonna 2008 noin 1,5 M€ eli noin puolet siitä, mitä nyt maksatetaan henkilöstöllä."
näin kertauksen vuoksi.
Kertalipuista mitään alennusta, ainoastaan pitkillä linjoilla. Eihän sitä joka päivä kaupungissa käydä, ja ostettaisi kuukausilippua.
Ja mitä avustusta siinä enää tarvitsee kaupungilta, kun bussit olisivat täydenmpiä.
Ei busseilla kulje kuin juopot sekä maahanmuuttajat. En kuulu kumpaakaan, joten miksi ihmeessä alkaisin liikkumaan bussilla. Toisaalta en halua että verorahojani käytetään kummankaan porukan kaitsemiseen, joten bussien ylläpitoon ei pidä laittaa senttiäkään!
Parempi vain jos tuo jengi pysyy pääosin siellä betonilähiöissään poissa kunnon kansalaisten silmistä!
Mitä jos nykyisellään keskellä päivää matkustaa bussilla viisi ihmistä, joista kaikki on maksanut tuon 2,80 lipun? Voittohan tuossa on 14 euroa.
Jos hinta pudotettaisiin puoleentoista euroon ja bussissa on 15 matkustajaa, voitto on silloin 22,50 euroa!
Ei se hinnan korottaminen tosiaan nosta bussin voittoja, vaan se asiakasmäärä! Mikseivät houkuttele asiakkaita?
Ei se niin mene Mikkelissä valitettavasti,
Tässä porvareiden ja kauppiaidem kaupungissa pitää pyrkiä asumaan torin laidalla, Mannerheimin patsas silmissä, ikään kuin aivopestävänä tiettyyn suuntaan.
Asiasi on aivan totta, bussiyhteyden ovat lähes pilan tasolla tässä kaupungissa.
Olen asunut täällä kymmneniä vuosia ja yhteyksiä on vain supistettu, vaikka kupunkia laajennetaan joka suuntaan.
Bussiyrittäjiä on vain yksi suuri Honkanen poikineen. ...hyvä edes niin, että on Honkanen poikineen. Kuuluisa kilpailu tässä yrittäjien kaupungissa on sitä sun tätä.
Ravintola yrittäjia on ainkain kaksi.
Toinen menossa kovasti kaikkine vaimoineen syvälle politiikkaan.
Taitaahan tuo savonlinja olla aikamoisessa monopoliasemassa. Etelä-suomesta mamma jokunen aika sitten nousi bussiin ja kuski kun hinnat pamautti niin oli kyllä mammalla ihmettelemistä :) Vuodatti asiaa kuskille ... että vielä puhelimessa seuraavaksi. Mammalle olisi taksi parin lapsen kanssa tullut melkeinpä samman verran maksamaan.
Kuka päättäjistä kulkee bussilla? Tuskin kukaan. He tuskin tietää edes paljon bussilla kulkeminen maksaa. Joskus taisi kyselyäkin asiasta olla :o Pitäisi ääneen saada puhuttua että MIKSI NIILLÄ BUSSEILLA EI KULJETA ja jos sitä muutosta halutaan. Ja vaikka nämä meijän päättäjät voisi savonlinjan johtaja tahojen kaa keskustella asiasta josko hintoja sais kaikkien kukkarolle sopivammaksi. Ei taida ketään nykyistä ehdokasta tämä asia kiinnostaa.....