Eipä ole kyllä hurraamista tavallisilla Hondan koneilla. Käytiin koikalla vm-90 EX-Accordilla 2.0i.
Heti tuntui aika laiskalta. Sitten perehdyttiin teknisiin tietoihin niin olipa hymyssä pitelemistä.
Teho: 81Kw
Vääntö: "huikeat" 159Nm
Huippunopeus: 184km/h
kiihtyvyys 12s, ja joku vielä viitsii ylistää maailman parhaaksi moottoriksi. Voi hyvät hyssykät..
Heti tuntui aika laiskalta. Sitten perehdyttiin teknisiin tietoihin niin olipa hymyssä pitelemistä.
Teho: 81Kw
Vääntö: "huikeat" 159Nm
Huippunopeus: 184km/h
kiihtyvyys 12s, ja joku vielä viitsii ylistää maailman parhaaksi moottoriksi. Voi hyvät hyssykät..
Vastaukset 64
Vanhimmat
samankokoinen/ikäinen Vectran kone.
Teho: 85kw
vääntö: 179Nm
Huippunopeus: 198km/h
kiihyvyys: 10.5s
Honda Accord 2.oi s Vm-95
Teho (kW) * 96
Max. vääntö (Nm) * 178
Huippunopeus (km/h) * 200
Kiihtyvyys (sek/0-100) * 10,2
Vectra 2.0-16v vm-95
Teho: 115kw
Huippunopeus: 220km/h
kiihtyvyys 8.5s
Honda Accord -03
2,4i
140 Kw
Volvo S60 -03
2,4i
114 Kw
Euroopan verotuskäytännön mukaisia tehoja. Japanissa ja Amerikan puolella tehot ovat eri lukemissa samoissa koneissa.. Tutkikaa asiaa kävyt.
en sano mikä on merkki, MUTTA. on aivan vakio-auto. moottori 16 LITRAA, teho vanhoina hevosvoimina 610, vääntö 2800 newtonmetriä, sellaisella minä ajelen. kiihtyy vielä 70 tonnin painollakin ennenkuin kuski. joutaa tuollaiset pikkupoikien mopot hevonvittuun. pituuttakin on ja leveyttä sekä korkeutta aivan riittävästi. ai niin tosiaankin polttoainetta menee 40-70 litraa sadalla kilometrillä, silti minulla on Honda Accord Tourer ja tykästynyt oon siihenkin 2,4 litraiseen mopoon, sillä on mukava ajella noita kauppareissuja ja muuta pientä ajoa, se isompi ei tahdo aina sopia Prisman parkkipaikalle, sen takia on se Honda.
Volvo 2,4i 114kW, älä nyt naurata, ei sellaista
olekkaan.
Turbottomat 103kW ja 125kW.
mikäs Vectra se tuollainen oli? Ainakin uudemman sukupolven -96 2.0 Vectrassa oli 100 kw ja huippunopeus LUVATTU 215, mutta TM:ssä TESTATTU 199km/h
ja
kiihtyvyys LUVATTU 10 sek., TESTATTU TM:ssä 11,1 sek.
Ja miksi ihmeessä puhutte noin vanhoista autoista? Katsokaa uusia. Hondat tehokkaimpia perheautoista. Ja mitä ideaa noita on vertailla, kun ei niitä tehokkaimpia Suomessa olekaan. Esim. Japanissa ahtamaton 1.6 Carina, jossa 165 hv. Ja maailman suurin suhde on Honda S2000:ssa; 240hv/2.0 l.
Siinähän se tulikin. Olenkin miettinyt tuota, miksi eri maissa eri tehoja samoissa koneissa. Olisihan pitänyt arvata.
eli A-mallin vectra 2.0-16v on aika nopea. Vm.-96 on uudempaa korimallia ja ovat jostain syystä tehoja tiputtaneet.
Ja tuolla alkuperäisessä viestissähän mainittiin samanikäinen/kokoinen moottori. Niin miksi ei voisi verrata kahta mallia 90-luvun puolivälistä?
Koska uusista malleista näkee kunkin valmistajan nykyosaamisen. Vain sillähän on väliä. Ja edelleenkin noita tehoja on turha vertailla Suomen perheautoissa.
niikan maailmassa seisoo ainakin sellainen lukema, mutta saattapi se olla virhekkin. Ja on näitä muitakin esimerkkejä etenkin uusissa autoissa, että hondassa selkeesti enemmän tehoa. Ei sillä mulle kylläkään ole vitunkaan väliä. Mun honhassa mielestäni on jopa liikaakin tehoa kun sillä kuitenkin pystyy helposti tappamaan ittensä.
nissan 200sx-91 1,8 124kw,225km/h 0-100 7,3sek
Kiihtyvyys testattu tuolle vectralle TM:ssä 9,4sek ja tuulilasissa 9,3sek.
On sitä Ooppelin 2,0 litrasesta vaparista otettu enemmänkin kun tuo 240hv S2000 hondan koneesta. Vilkases tuolta ja tuu uudelleen kehumaan.
290hp ja 244Nm kertonee jotain osaamisesta.
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn153f99868fa9767/shopdata/0005_Motor-Tuning/0040_DOHC/0010_Komplettmotoren f=FCr Stra=DFen- oder Rennsportbetrieb/produktansicht.php3?artikel=0060_Komplettmotor 2=252E0 16V STW-Motor =28A 51 01 07=29
vectran 2.0i 16v
joko 100kw=136
tai 110kw=150 ei mitään 115 ole olemassa paitsi joskus gsi kadetissä oli mut ei vectrassa
125kw 2.5 v6
joku nissan huhhuh
No eihän tuosta saa mitään selvää, tiedä vaikka olis turbo. Ja eiköhän S2000:n moottoristakin irti saisi paljon enemmän, nyt on kyse vakioista, joissa varmasti on aina kannattavuus ja järki enemmän mukana kuin tuunaajien hommissa. En usko hetkeäkään, että Opelin koneissa olisi enemmän virityspotentiaalia kuin Hondan. Ja sinä taidat puhua tuosta vanhemmasta Vectrasta, minä -96:sta.
No jos maksimivääntö on yli 7000rpm:ssä ja lukema on 240Nm, niin silloin pitäs alkaa polttimo syttyä pään yläpuolella....
Kysehän tässä asiassa on siitä että ei Honda ole ainoa, joka kykenee repimään vaparikoneista paljon tehoa. Kyllä siihen pystyvät myös saksan insinöörit. Kyllähän viripotentiaalia on koneessa kun koneessa, mutta se tarkoittaa melkoisen isoja muutoksia. Olen varma, että Hondan S2000:sta ei saada 50hp lisää tehoa muuta kuin melko rankalla kannen työstämisellä viritysnokilla ja paljon muulla. Onko se sitten virityspotentiaalia kun pannaan koko moottorin yläkerta uuteen uskoon??? Kysympähän vaan.
Ja nuo 0-100km/h 9,4sek vectra oli vm99 ja testattu samaisen vuoden TM:ssä (en muista numeroa). Samaa sarjaa vm96:n kanssa.
uh formuloiski ajetaa 1 kilpailu 1 moottori, S2000 löydetty kestävyys ja vielä tehoa 2.0L/240hp! saahan tuostakin varmaan aivan vitusti tehoa, mutta voit olla varma että se räjähtää jo startin jälkeen. Ja minkä perkeleen takia kaikki vitun amikset aina ettivät jotain "VIRITYSPOTENTIAALIA" voi jeesus! kukaan tän suomi24 ei osaa tehdä autoillensa vittu yhtään mitään!
BMW on myös kova siinä puuhassa, mutta Honda kovin. Jos nyt puhutaan potentiaalisista koneista, on naurettavaa puhua jostain Vectrasta tai muustakaan perheautosta. Varsinkaan Opelista. Olisi kyllä hauska nähdä tuo TM:n testi, koska itse muistan hyvin TM:n tai Tuulilasin testanneen päälle 11 sek.
TM 11/99 löytyy perheheautojen testi, jossa vectran lisäksi on mukana avensis, mondeo, accord, passat ja psön 406. Vectra oli joukon ripein kiihtymään. Ja se 0-100km/h oli 9,4sek. Sieltä voit käydä lukeen. Ja jos oot rekisteröitynyt TM:n sivuille, voit ladata pdf:n sieltä.
"Jos nyt puhutaan potentiaalisista koneista, on naurettavaa puhua jostain Vectrasta tai muustakaan perheautosta. Varsinkaan Opelista."
- No joka tapauksessa vectran 2,0 koneesta on otettu vaparina 290hp/245Nm eli 50hp enemän kuin Honda S2000:sta. Onko se sitten naurettavaa ja koneessako ei ole potentiaalia? On se ihme homma, vaikka faktaa laittaa pöytään niin ei mene perille...
On se näköjään kova pala purtavaksi kun ooppelin 2,0 koneesta on otettu 50hp enemmän kun "maailman parhaasta" hondan kakslitrasesta.
Ensin kehutaan hondan tehoja... sitten kun laitetaan pöytään opelilta tehokkaampi kone, niin alkaa valitus kestävyydestä!?!?!? Koita täällä sitten selittää jotain kun fanaatikoille ei kelpaa mikään.
Amiksille varmaan virityksessä on tulos onnistunut, jos tehot eivät laske... kokemuksesta voin sanoa että itellä homma on onnistunut toisinkin päin.
"On otettu", niin, mutta kyse on nyt vakioista. Saahan S2000:stakin paljon enemmän tehoja. Luuletko oikeasti, että jonkun kämäsen Vectran koneesta saisi enemmän kuin Hondan urheiluauton? Huhhuh.
"Vakio" on vähän semmoinen käsite, joka ei päde näissä asioissa. Esim ooppelillakin löytyy vanhasta 2,0 litrasesta 115hp versio, sitten on 130hp versio jossa on eri nokka-akseli, eri puristus ja moottorinohjaus... Kumpikin noista on "vakioita", mutta entäs jos tuon 115hp:n virittää 130hp:seksi em muutoksilla, niin sehän perskules ei olekkaan enää vakio!?!!?
Tuo oli siis vaan esimerkki. Kysehän on asiassa siitä mihin sitä vertaa. Hondalla kun on valmiiksi huippuunsa viritetty kone, niin voidaanko sitä sitten sanoa vakioksi. Siinä on kuitenkin paljon sellaisia viritysratkaisuja, joilla saisi johonkin muuhun vakioon paljonkin lisää tehoa.
Siitä kämäsen vectran koneesta lähtee tehoa 50hp enemmän kuin hondan urheiluauton koneesta. Se on rahalla ostettavissa kun vaan laittaa tilaukseen. Ei sen kummempaa. Laita toki joku linkki tai tieto, josta tuohon hondaan sais tehokkaamman koneen kuin vectraan? Oottaisi tosi fanaatikoiltakin jotain parempaa vastausta kun takertua johonkin sanamuotoon:)
...Euroopan verokäytäntöjä???? Hoi taukki, Euroopassa menee verokäytäntö ISKUTILAVUUDEN, ei tehojen mukaan! Japanissa on tehorajoitukset. Keksi jotain parempaa, kun käynnistelet sitä -87 lasiperääsi.
Ps. Pistä turvavyöt kattoon kiinni (jos sieltä löytyisi kova kohta), ettet putoa pohjasta läpi...
Krhm..otetaanpa selvää niistä automalleista ennenkuin aletaan niitä viisauksia täällä jakelemaan. Eli Honda Accord 1990 2.0 EX i, niinkuin olet kirjoittanut,
tekniset tiedot:
Teho 98kW ja
vääntö 182Nm.
Huippunopeus(tehtaan ilmoittama) 200km/h ja
kiihtyvyys 9,2s.
Kirjoittamasi tekniset tiedot ovat ns.kaasariversion tietoja.
opelin kone näyttävän sillekin häränpyllyä, eli 2.0seh (vectra 8v).
teho: 100kw
kiihtyvyys 9.0s
huiput 210km/h
On tosi, että erot ovat pieniä, mutta eipä nuo Hondan koneet niin ylivertaisilta vaikuta, että niistä kannattaa kovin isoon huudella.
Kaikista hupaisinta on esim. Type-r. Huipputeho on kiitettävä n. 200hv, mutta siinäkin vääntö jää alle kahdensadan Nm.
Itsellä mm. Autossa vain 180hv, mutta vääntöä kuitenkin 240Nm, eli huomattavasti vääntävämpi kone.
Hondathan ovat tunnettuja heikosti vääntävistä moottoreistaan. Tehoa kyllä löytyy vähintäänkin kilpailijoiden verran, mutta auton saa kulkemaan vasta kovien kierrosten säestämänä. Tuppaa vain rasittamaan pitemmän päälle!
Eipä taida poekain ooppelin paskat kulkea kun pitää päteä jollain whatever arvoilla! siis ooppeli hyhhyh eivittu voi ymmärtää. ps ärrä jätättää kaikki vitun paskat ooppelit VAIKKA TEHOA VAIN 197HV ja 196NM eli suksikaa hevonvittuun maithohapatukset. Ooppelin pitääkin tehdä joku 2.5kutoskone jotta pääsee edes 2.0 hondan koneen arvoihi, eipä taida osata ooppelin paskapojat koneita tehdä. Eipä kyllä, kun vikaa on enemmän kuin lääkäri määrää. Hehheh joku 2.2 Astra COUPE voi vittu että on naurettava peli 8.8sek kiihtyvyys ja 108kw ON TEHOA VOI PERKELE!!! hatunnosto ooppelilla ajaville! ps itselläni ei siis ole hondaa eikä todellakaan ooppelia
jokainenhan osaa suutaan soittaa, mutta esittämäni tiedot on faktaa ja niitä et pysty tyrmäämään.
kuule.. ei kiinnosta? hehheh ja etpä sä ole esittänyt mitään faktaa
älkää kehdatko vertailla näitä kahta! siis veccua ja accordia. itse olen omistanut 2 veccua ja niitä ennen 1 acon. ei siinä, opel on käyttöautona mielestäni parempi. onhan se eurooppalainen. honda on taas hieman erikoisempi, mutta esim. talvella huonompi ja hinta on korkea. tottahan sekin on että opelin koneet ovat olleet hieman tehokkampia, paitsi nämä ihan uudet.
Niinhän ehkä Opel on ilmoittanut, mutta testeissä aina Opelin ilmoittamista luvuista jää hyvinkin paljon. Joka mallilla aina sama juttu. Ja miksi puhutte jostain vanhoista autoista? Uusissahan se kunkin valmistajan tämän päivän osaaminen näkyy. Katso niitä ja hämmästy. Honda ihan eri luokkaa tehoissa ja suorituskyvyssä minkään muun merkin kanssa. Ja EDELLEENKIN: tyhmä verrata mitään Suomen perheautojen tehoja, kun ne on sen verotuksen mukaan säädelty. Maailman suurin (verotuksista ja muusta riippumaton) teho/tilavuus -suhde on Hondan S2000:ssa, 240hv/2,0 l. Ja Japanissa 1,6 l. ahtamaton Carina 165 hv.
Eikös se niinkin ole ollut ettei yhtäkään Civic type-r:ää ole tavattu 200:lla kaakilla?
Ruotsalainen lehti minun muistaakseni testasi noita tehoja laajemmiltikin ja sai kleskiarvon 180 hv:n hujakoille. Koskaan en ole nähnyt testiä, jossa tuo olisi kiihtynyt alle 7 sekunnin 0-100:aan (huom! 0-60mph on aivan eri juttu).
Joten on vaikea uskoa, että tuossa s2000:ssakaan olisi 240hv.
Ja noista japanilaisista malleista, joita myydään vain Japanissa; niin auton keskimääräinen käyttöikä on huomattavasti pienempi, joten niiden ei tarvitse olla niin kestäviä.
ärrässä on 147kw laskeppa siitä ei tule 200hv
on se hauskaa kun tietää, että maailmasta löytyy aina fiksumpia yksilöitä. tuo Hondan ilmoittama teho riippuu siitä millä yksiköllä sen tapaa. Mm. mainoksissa 200hv ns. 0-100 6.8s ja jotain muuta.
147kw = 199.92hv jos laskemme tuon kahden desimaalin tarkkudella, joka on mielestäni riittävä. Anteeksi virheeni.
Ompa hurja vääntö tuossa s2000:ssa 204nm. Siihen ei moni autonvalmistaja pääse.
että mitenkä Suomessa tai Euroopassa on tehoja säädelty verotuksen tai jonkin muun syyn takia. Japanissa on tehorajoitukset.
Kyllähän ne tehot saadaam näyttämään paperilla hyvältä, kunhan valitaan sopiva stantardi.
Eikö ne hondan moottorit ole voittaneet monta kansainvälistä vertailua parhaaksi moottorikisi. Hondahan on juuri tunnettu erittäin tehokkaista, hyvistä ja kestävistä mootteriesta, jotka ovat kilpailijoitaan edellä.
Juuri julkaistu tutkimus osoittaa että euroopassa hondan omistajat ovat kolmanneksi tyytyväisimpiä autoonsa. Ykkönen oli lexus ja kakkonen porche. Eli kaksi japanilaista autoa ykköspaikalla. Neljänneksi tuli bmw. Ooppeli taisi olla jossain kymmmenen paremmalla puolella.
Suomessa lista on hiukan erilainen Honda taisi olla viides ja toyota ykkönen.
sitähän tässä ihmettelen, että niitä luullaan tehokkaammaksi kuin muita. Selailin tuossa autotallin sivuja ja sieltä hondan teho/vääntö/suorituskyky-suhdetta ja eipä tuo ainakaan minua vakuuttanut.
Mitä tulee tuohon kestävyyteen niin tänäpäivänä jo öljyt ovat niin hyviä, että lähes mikä tahansa moottori kestää ajaa 400 000km- 500 000km. Eli eipä ole silläkään paljon merkitystä.
Kokemuksesta voin sanoa, että Opelin koneet ei kestä edes 50 000 km. Kahdesta uudesta vectrasta on kone mennyt paskaksi alle tuon km lukeman.
luulet että pelkät öljyt pelastaa koneen? jos vasta ocfn sivuilla sanoivat että -01 2.6 koneet syövät 3L öljyä ja ajettu jotain 50tkm huhhuh sanon. Erotellaanpas jyvät akanoista.
ajoin Omegalla puoli miljoonaa ennen tekniikanvaihtoa ja ilman remonttia. Tiedä sitten kuinka pitkään olisi vielä kestänyt..
Kyllä se tosi homma on, että nykyään öljyt on satakertaa parempia, kuin joskus ennenmuinoin ja ne antavat takuulla kilometrejä rutkasti lisää.
Minä kun luulin että Nissan Maximan V6 moottori on bensakoneista eniten kiitosta saanut,ainakin Amerikassa.Älä sure kyllä Hondallakin on hienoja koneita!
eise ooppelin matkaa pidennä yhtään kun koneet leipovat alle 60tkm, vai antaako noi paremmat öljyt ooppelillekin sen että kestävät tonne 60tkm? ilman niitä hajoaisivat jo 30tkm
taidat olla, ainakin keskivertoa viisaampi...
Paras puristus suhde on japanin vanha type ärrä 1.6L 185Hv.
Ei taida löytyä muilta kuin hondalta tollanen.
HEHE!
...miten asia liittyi tähän?
Voinhan minäkin todeta, että ensimmäinen sarjavalmisteinen turbollinen auto oli Saab 99.
Mutta miten tuo tieto hetkauttaa muiden maailmaa?
Taasen joku älykkö on lukenut kokonaiset kaksi riviä tekstiä jostain alan lehdestä ja on tullut kertomaan myös muille hurjasta tietämyksestään.
korjataan, saab 99 oli ensimmäinen turbollinen sarjavalmisteinen henkilöauto.
vois olla kärsä vinossa sulla sen jälkeen!!
nyt viilataan lisää sitä kuuluisaa pilkkua..Bmw 2002 turbo taisi olla kuitenkin se ensimmäinen sarjavalmisteinen turbollinen henkilöauto.
The 2002 Turbo was introduced at the 1973 Frankfurt Auto Show. Production stopped in July 1975. Between July 1973 and July 1975, only 1,672 models were built. None were certified for sale in the USA.
The 2002 Turbo produced 170 hp at 5800 rpm, with the same basic 2.0-liter engine as the 2002 ti.
http://www.bmwworld.com/models/newclass/2002_turbo.htm
vaikkakin vain 1672 kpl, niin sarjavalmistustahanse on.
Naurettavaa, millä tasolla keskustelu tällä palstalla on; meidän isin auto on parempi ja kiihtyy niin, että kuskin ei tarvii. Lukekaa vaikka Hesarin liikennepalstan arviot Hondan moottoreista, testit CR-V ja Accord. Kummassakin tähdennetään, etä Honda osaa moottorit, 150 hv 2-litrainen uusi kone käy kuin kuutonen, hienot käyttöominaisuudet ja hyötysuhden/kulutus kohdallaan. TM jatkoi samalla sävyllä. Jos citymaasturi CR-V kiihtyy nollasta sataseen 10 sekunnissa (autolehtien mitattuja arvoja), moni nk. hyväkulkuinen kosla jää jälkeen.
Mikään ei kestä huonolla huollolla!.
Honda civic crx 1984 12v. 100hv.0-100 8,7. Huippunopeus 190km/h. iskutilavuus 1488 kuutiosenttimetriä. Entä muut automerkit samalta vuosimallilta, pystyvätkö samoihin sourituskyky arvoihin??? Varmasti, mutta isommalla koneella ja useammalla venttiilillä
Citroen Visa GTi 1,6 vm -85:
113hp, 0-100 8,0s, Huippunopeus 192km/h.
Peugeot 205 GTi 1.6 3d vm -84:
113hp, 0-100 9,1s, Huippunopeus 196km/h
Toyota Corolla FX 1.6 GT 3d vm -84:
120hp, 0-100 8.0s, Huippunopeus 195km/h
Toyota MR2 1.6 GTi 2d vm-85:
123hp, 0-100 8,1s, Huippunopeus 200km/h
... Tuossahan noita muutama
MR2 kulkee vakiona hiukan tuon 200km/h yli. n 205 km/h
isommat koneet jokaisessa. Hehheh mahtaa vituttaa
Mutta jokaisessa litrateho suurempi kuin hontassa.
pösön gti 1.6 vm84 on 105 heppanen, 86 gti on 115 hepoa. ja corollan fx gt malli tuli markkinoille v.85.P.S ehkä pientä pilkun viilausta.
Joo, ja honda "mies" tyydyttää poikaystävänsä ja itseään viisi senttiä pienemmällä kullilla kuin muut upeaa heteroseksiä harjoittavat kunnon välineellä varustetut kuljettajat... Alkaa nuo hondahomppeleiden "tosi hyvä vaikka hullun pieni" -jutut jo olla liikaa.
Kulut pakkohoitoon, ei kateus saa noin sekottaa, vaikka oletkin nuija.. Sentin nysinesi...