Olen harkinnassa ostaa otsikon mukaista mersua, ei ole aiempaa kokemusta merkistä.
*Onko takapään automaattinen tasonsäätö toteutettu citika-tyypin kasau-neste-pallo hääskällä, vai onko sielä rautajouset?
*Koneen käydessä konehuoneesta kuuluu kitinää, onkohan se hihna vai onko jotain vialla?
*Jarruttaessa ravistaa, onko jarrunosat kallita/onko vaikea vaihtaa? auton aikaisempi omistaja epäili takalevyjen olevan loppu.
* takaluukun ikkunan yläpuolella kukkaa lähes koko ikkunnan leveydeltä, löytyykö ruostettomia takaluukkuja romiksilta?
*Onko takapään automaattinen tasonsäätö toteutettu citika-tyypin kasau-neste-pallo hääskällä, vai onko sielä rautajouset?
*Koneen käydessä konehuoneesta kuuluu kitinää, onkohan se hihna vai onko jotain vialla?
*Jarruttaessa ravistaa, onko jarrunosat kallita/onko vaikea vaihtaa? auton aikaisempi omistaja epäili takalevyjen olevan loppu.
* takaluukun ikkunan yläpuolella kukkaa lähes koko ikkunnan leveydeltä, löytyykö ruostettomia takaluukkuja romiksilta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Edellinen omistaja kertoi myös takaluukun(farkku) vuotavan jos auto on sateella parkissa keula alaspäin. Hän oli vaihdattanut takaluukun tiivisteet, mutta vuotaa kuulemma siitä huolimatta. Missä vika?
Farkuissa lähes kaikissa vuotaa takalasien tiivisteet, kannattaa laittaa ne kuntoon ja samalla katsoa miltä se peltien pokkaus tiivisteen sisällä näyttää, ikävä hitsailla sitten jos menevät huonoiksi.
Takalasien tiivisteiden vuotamisen huomaa siitä että tiiviste sisäpuolelta on harmaa ikkunan alareunan kohdalta.
Takapäässä on normaalit kierrejouset. Itse tasonsäätö on hydropneumaattinen ja toimii hydraulinesteellä. Systeemissä on myös painevarajat jotka jossain määrin muistuttavat Citikan palloja, niissä on typpikaasuaeräänlaisen aklvon sisäpuolella, tästä todennäköisesti tulee noita väärinkäsityksiä.
Jarruosat ovat halpoja ja helppo vaihtaa, takajarrujen männät saattavat jumittaa, varsinkin jos ajetaan kuluneilla paloilla, tyyppivika.
Kitinä konehuoneessa saattaa olla laturikin, mutta epäilisin moniurahihnaa.
Takapäässä on normaalit kierrejouset. Itse tasonsäätö on hydropneumaattinen ja toimii hydraulinesteellä. Systeemissä on myös painevarajat jotka jossain määrin muistuttavat Citikan palloja, niissä on typpikaasua eräänlaisen kalvon sisäpuolella, tästä todennäköisesti tulee noita väärinkäsityksiä.
Jarruosat ovat halpoja ja helppo vaihtaa, takajarrujen männät saattavat jumittaa, varsinkin jos ajetaan kuluneilla paloilla, tyyppivika.
Kitinä konehuoneessa saattaa olla laturikin, mutta epäilisin moniurahihnaa.
Eli jos tasonsäätö ruikkaa hydraulinesteet pihalle, perä ei laske maahan asti niinkuin citikassa ja auto on vielä ajettavissa?
Jep, on se vielä ihan ajettava, vähän pehmeä vaan eikä iskunvaimennus oikein toimi.
Mutta käytännössä tuon perän korkeussäätövehkeet ovat auton koko iän kestäviä, tietty poikkeuksiakin löytyy.
Multa särkyi hydraulinen takaiskari ja siitä menee vaimennus sen jälkeen.Tasonsäätö toimii vasta kun laitetaan lisää kuormaa autoon. Eli perä on jousien varassa eikä iskarin.Iskari maksaa n.400ekua. kestää kyllä jotain 800tkm
Mutta normaalissakin tilanteessa iskarissa on painetta tuollaiset 33 baria, jos systeemi hajoaa, tuntee sen jo ilman kuormaakin.