Tietotaitoa kaivataan

Ethä sillä rahalla saa edes tulppia vaihdettua.

1500€ on ihan kohtalainen budjetti duunata 951:tä. Itse näkisin kolme tapaa kuluttaa tuo raha konehuoneen puolelle.

1) Perusasiat kuntoon. Jos on jotain epäilystä esim. sytyksen palikoista, alipaineletkuista tai muista, niin kannattaa ehdottomasti rempata uusiksi. Ihan turha yrittää hakea lisää hanaa jos kone ei ole muuten hyvässä iskussa. Tähän ei kyllä kulu millään koko summaa, jos et intoudu jotain vesipumppuremppaa tekemään - vielä voisi hyvin jäädä tarpeeksi käteistä hyviin lastuihin sekä ns. boost enhanceriin, jotka yhdessä tekevät jo aika ison lisäyksen (sanotaanko vaikka vakio 220hp -> 250-260hp)

2) MAF- tai MAP-kitti. Eli heivataan se vanha ilmamäärämittari mäkeen (todella kuristava design) ja laitetaan jotain avarampaa tilalle. Paketista riippuen mukana tulee yleensä sopivat lastut ja jonkinlainen härveli ahtopaineen nostamiseen; yleensä kevyesti viritetyt 951:t toimivat loistavasti n. 1bar/15psi ahdolla. Poistaa turboviivettä huomattavasti ja potkua löytyy läpi kierrosalueen ihan eri lailla. Yleensä vakioahtimen kanssa tehoja saadaan lähemmäs 300hv, vääntö voi ylittää 400nm jos autoon on vaihdettu suora putki katalysaattorin tilalle. Vakioon verrattuna ihan mieletön ero. Hintaa tulee helposti väh. 1200€ plus asennukset, ja lopuksi bensansyöttö kannattaa säätää kohdilleen dynopenkissä.

3) Isompi ahdin, K26/6 (tai /8 jos kyseessä Turbo S) ei ole mikään älytön mörssäri. Peruspäivityksenä esim. K27 puskee jo huomattavasti helpommin ilmaa koneeseen... ihan mitä tahansa sinne ei saa survottua helposti, KKK:n ahtimissa on se hyvä puoli että selviää yleensä varsin pienillä muutoksilla konehuoneen puolella (vähän vesiputkia taittelee yms), Garretit yms. tarvitsevat sitten jo erinäköisen pakosarjan ynnä muuta kallista. Ilmeisesti myös erinäköiset hybridit, eli vaikkapa T04 kompressori yhdistettynä KKK:n /8 -turbiiniin toimii mainiosti, ja menee paikalleen vielä kohtalaisen vaivattomasti. Bensaseokset pitää säätää erikseen penkissä, hyvin tehtynä ja jollain järkevällä - esim. 1.2bar ahdolla - pitäisi hanaa löytyä yli 300hp.

Iskutilavuuden lisäämiset yms. menevät sitten yli budjetin jo.

Enpä osaa nimetä yhtään pajaa Suomesta joka näitä hommia tekisi, mutta siinä nyt ainakin jotain ideoita.

t. Sami

Jos et ole näitä sivuja katsonut, voit lukaista vähän vinkkejä mitä kaikkea voi koneelle tehdä.

http://www.powerhaus.com/944t.htm

Olen kuullut, että jossain Tuusulan-Keravan seudulla on kavereita jotka tuntevat 944 turbon virittämisen salat. Kenelläkään tietoa näistä kavereista ?