Mulla on Peogeot 307 ja ajettu alle 50 tkm. Tänään aamulla kun käynnistin auton niin, kone käynnistyi merkillisesti. Katalysaattorin merkkivalo paloi ja auto kävi epätasaisesti. Sammutin pari kertaa ja kolmannella kerralla alkoi käydä normaalisti. Karseaa...
Mikähän piru tuossa oli? Tulpat tai jotakin? Oikohan nuo vaikea vaihtaa, tai voiko sitä tehdä itse? En ole ehtinyt katsoa. Tai koko romu ajettava romuttamolle. Joku sanoikin että jos ranskalaisen Pösön ostat niin tarvitset baskerin päähän ja työkalupakin kainaloon...
Luin täältä että jollakin syö öljyä liikaa, mulla samaa havaittavissa.
Mikähän piru tuossa oli? Tulpat tai jotakin? Oikohan nuo vaikea vaihtaa, tai voiko sitä tehdä itse? En ole ehtinyt katsoa. Tai koko romu ajettava romuttamolle. Joku sanoikin että jos ranskalaisen Pösön ostat niin tarvitset baskerin päähän ja työkalupakin kainaloon...
Luin täältä että jollakin syö öljyä liikaa, mulla samaa havaittavissa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Omistan 206 1,4xr -02 pösön. Autossa on ollut uudesta saakka suunnilleen samanlainen vika kuin sinulla. Jos ilmanlämpötila on alle 5 astetta ja moottorikylmä (seisonut yön yli pihalla) niin tapahtuu kummia. Moottori lähtee hyvin käyntiin mutta jos painat kaasupoljinta niin kone alkaa käymään 3:lla sylinterillä ja joskus sammuukin vika poistuu yleensä noin 30 sekuntin kuluttua kun lähdet vaan väkisin ajamaan ja pumppailet kaasupoljinta jottei kone sammuisi. Auto ollut 2 kertaa korjaamolla vian takia. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin puola ja toisella putsattiin ruisku ja laitettiin testeriin. Kummastakaan kerrasta ei mitään hyötyä. Nyt kun ilmat taas kylmenivät ja vika alkoi ilmetä (kesällä ei ongelmia) tilasin ajan huoltoon. Huoltoneuvoja vittuileva virne naamalaan kyseli onko elektronisenvian merkkivalo palanut käynnistysten aikana. Vastasin että eipä ole. Tähän hän ilmoitti että "on vähän vaikeaa lähteä tuollaista vikaa etsimään". Jotenkin tuli meikäläiselle mieleen ettei kyseistä merkkihuoltoa juuri homma kiinnosta. Sain kuitenkin ajan huoltoon 30.10 jossa toivottavasti vika poistuu. Muuten on edessä merkkihuollon vaihto ja kyseiselle korjaamolle rutkasi ikävää julkisuutta. Tänä aamuna muuten onnistuin saamaan elektronisenvian merkkivalon palamaan kolmeksi sekunniksi. Toivottavasti tallentui muistiin ja tuo tulee keskiviikkona kuntoon.
Luulisin kuvauksistanne että myös omaa Mi:tä on vaivannut lähes samalla tavalla tuo merkillinen kylmäkäynnistys "ongelma". Eli kun auto on täysin kylmä ja ulkolämpötila alle noin 5C, niin ongelma esiintyy joka kerta.
Moottori käy ikäänkuin kolmella pytyllä hetken aikaa kunnes herää ja käynti pompahtaa n. 2000 k/min ja tasaantuu normaaliksi. Luulisin että ongelma liittyy jollain tavalla seoksiin?? Kun kerran tankkasin 95:sta 98:n sijaan, ongelmaa ei enää ollut!! Auto lähti käyntiin laakista, eikä tapahtunut mitään poikkeavaa! Mutta kukaan ei ole vielä kyennyt selittämään tuota asiaa...
Kun teillä on noinkin uudet pösöt, niin esittäkää ongelmanne myös näillä sivuilla:
http://www.saunalahti.fi/~slaaksoh/
Apua löytyy helposti varsinkin pösön uusimpiin versioihin!
Vien itse tänään auton näytille, kerron ens viikolla mitä sanoivat..
Nyt kun mietin taas tuota ongelmaa, niin yhdeksi tod näk vaihtoehdoksi muodostui likaiset ja kuluneet ruiskusuuttimet.
Mutta en nyt kuitenkaan usko että sinun vasta 50tkm:ä ajetussa pösössä niissä olisi vikaa??
Joo,
sivulta löytyy kohta "lähetä maahantuojalle palautetta".
Klikkaapa sitä ja saat mainosta, ei mitään särmää lähettää palautetta.
Pögötti on autona ihan kiva mutta huolto kaipaisi
huoltoa.
Auto pistettiin perjantaina tietokoneen jatkoksi ja diagnoosi oli:
Ykkös sylinterissä jatkuva vika
Kolmos sylinterissä toimintahäiriöitä
Nelosessa häiriöitä käynnistettäessä
Lisäksi öljyä lisätty 2l/5000km
Auton takuu meni umpeen 2kk sitten, mutta autolla ajettu vasta 35 tkm. Edessä aikamoinen projekti. Oman paikakunnan Peogeotliike ei voi tehdä mitään vaan vietävä auto toiselle paikkakunnalle jotta saavat mitattua puristukset kylmänä, eli jätettävä sinne yöksi ja haettava joskus. Hommattava kyydit 2 reisulle ja tultava toimeen näiden reissujen väli.
Nyt alkaa sitten taistelu, jotta kuinka Peogeot hoitaa asiansa, tuotteen ja asiakkaan jälkihoidon. Vai hoitaako ollenkaan. Mielestäni tällainen homma pitäisi hoitaa vaikka takuu mennyt nippa nappa umpeen.
Katsotaan, ehkä asia hoituu!
Tuo kuullostaa kamalalta. Mitäköhän omastani löytävät... 54tkm mittarissa. Takuu on sentään voimassa. On kyllä käsittämätöntä miten paljon vikoja autosi moottorista löytyi. Kyllä tuon remontin on pakko mennä maahantuojan piikkiin. Muista että takuun loppuminen ei vapauta myyjää vastuusta jos tuotteessa on virhe. Tässä tapauksessa se virhe on aika ilmeinen. 50tmk ja moottori sökö. VOI HELVETTI! ja osan ottoni.
Olen huomannut että trollien on kaikkein vaikein kirjoittaa Peugeot oikein.
Nyt näytäisi lupaavalta, ehkä Peogeot hoitaa asiansa. Lupasivat että menee takuuseen remontti, hienoa! Nyt kun saisi ajan, ja kun tulisi kerralla kuntoon, ettei ikuiseksi riesaksi ala... Muuten edess merkin vaihto.
Kerrohan mitä sinun autosta löytyi, kun asia selviää.
http://www.saunalahti.fi/sakarit/kerro-lisaa/troll.jpg
No niin.Auto oli tänään korjaamolla ja yllätys yllätys taaskaan ei testeri näyttänyt mitään ongelmia. Vaihtoivat tulpat ja päivittivät ruiskun ohjelman. En jaksa uskoa että noilla vaihdoilla vika poistui. Huomenna on aamu uus ja jos vielä käy epätasaisesti niin...Ruiskun ohjelman päivitys tuntui tuovan moottoriin lisää vääntöä "normaalille käyttö alueelle" eli n.2000-3000rpm:n tienoille :) Nyt kaikki 206:n onneliset/onnettomat omistajat hakemaan päivitystä.
Onneksi itselläni testeri näytti kuitenkin ongelmia olevan 307:ssa. Auto on nyt toimitettu käsistä pois, pääsevät siihen käsiksi kai vasta ensi viikolla. Veikkaan etten ensi viikolla autoani vielä näe, vaan vasta viikolla 46.
Odotan mielenkiinnolla, mitä löysivät ja mitä tekivät...
Toivottavasti sinun 206 toimii nyt ja vika poistui.
Oli mennyt venttiiin varsien kumit rikki.
Mikä aiheutti että imusarjojen sisäpintään pääsi öljyä, myös tulpat öljyyntyi.
Se taas aiheutti karstaa, mistä johtui ettei kaikki sylinterit olleet leikissä mukana startatessa.
Eli tällainen tapaus 35 tuhannessa kilometrissä. Saa nähdä kuinka uudet kumit kestää.
Voi hyvä aivokääpiö, kasva aikuiseksi. Jos sinulla ei ole mitään sanomista tekniikasta, niin mene lukemaan trollisatuja.
Kielioppiin ja kirjoitukseen on varmasti oma palstansa jossakin. Siellä voit sitten kiljua kirjoitusvirheistä.
että 309 on hankala Pösö! Mutta eihän se näköjään ole. Remontit hoituu suurimmaksi osaksi kotivoimin tai pikkupajalla melko kohtuulliseen hintaan. Ei taitaisi köyhällä olla varaa pitää uutta Pösöä vaikka sellaisen saisikin.
pösö 206 1.4 xr ... \\tyhjäkäyntimoottorissa vika//...