Toimisiko? Veneeni on 9m. Esim. H:n iso tai fokka, jos purje rullalla tm. päästäisi köydellä mereen. Varustus veisi tilaa vähäsen, ja hankintahinta mitätön.
Laahusankkuri vanhasta
purjeesta..?
152197
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tehnyt vanhoista kalsareista. Hyvin toimii eikä haise vedessä. Tosin kalat kuolee, mutta ei haitaa sillä muuten hylkee söis ne.
Syvänmerenpurjehtijat ovat käyttäneet pelkkää köyttäkin, tosin 100–150 metrin pituisiksi "ankkureiksi" yhdistettyinä. Jarrutusvaikutus on kuulemma uskomaton – itse en ole kokeillut. Toki purjeenriekale köyden päässä vielä tehostaa vastusta.
ainakin yhtä tunnettu ja tehokas laahusankkuri on köyden päähän sidottu autonrengas. Dokumentteja löytyy kirjallisuudesta, en tiedä löytyykö netistä.
Purjettakin on käytetty, ei suinkaan laskuvarjona, vaan köyden päähän sidottuna myttynä. Mytty on voinut vaatia painoksi ankkurin ja/tai ketjua, ettei se surffaa pinnalla.
Itse olen seilannut "seitsemällä" valtamerellä, mutta en ole koskaan tarvinnut ajo/laahusankkuria missään tilanteessa.
Sinne konehuoneen seinällehän voi ripustaa auton talvirengassarjan kesäsäilöön ja tarvittaessa ne toimivat ajoankkureina veneessä. Biltemasta muuten saa sopivia ripustuskoukkuja halvalla.
Merellä tositilanteessa vitsisi tuskin naurattavat edes itseäsi.
muovisankko narun päähän ajaa saman asian
Jospa pysyisit asialinjalla.
Testaapa muoviämpärisi samalla tavalla kuin Practical Boat Ownerin tuoreen numeron artikkelisissa laahusankkurit testattiin ("Storm Tactics - Sea anchors and drogues on test", PBO, November 2008, sivut 54-59).
vie helvetisti säilytystilaa turhana tavarana veneessä. ämpäri on paras, mutta jos sitä ei ole, niin vaikka kalsarit narunpäähän käy...
Mulla on muoviämpärin kahva irronnut jo pelkässä veden koukkaamisessa, kun purjehdusvauhti oli 7 kn.
Practical Boat Ownerin laahusankkuritestissä vedot olivat 3200 Newtoniin asti.
ämpärin tiimarista. mulla on 12mm rosterista tehty ämpäri, jossa kantokahva tuplavahvistetuin hitsauksin.
osta hyvä muoviämpäri,jossa kahva tukevasti kiinni.kestää yllättävän suurta vetovoimaa.et tarvitse muuta.jos et usko pelkän kahvan (kokeile vetää huvikseen veneen perässä-itse olen testannut)kestävyyteen, poraa reikä ämpärin pohjaan.sido köysi ensin kiinni kahvaan ja sen jälkeen vedä jättämäsi häntä kiinni ämpärin pohjan läpi poraamasta reiästä ja tee iso solmu.solmu tukeutuu laajalle alalle pohjaa.kai joku insinööreistä voisi laskea muovien kestävyyksiä?newton ei oikein aukea.jotain kiihtyvyyksiä kai tuo on,mutta viiden solmun vauhdissa sankko pysyy narun perässä.
Voit keksiä mitä virityksiä tahansa, mutta niistä on hyötyä korkeintaan foorumikeskustelussa tai "laituriparlamentissä" pröystäillessä.
"newton ei oikein aukea.jotain kiihtyvyyksiä kai tuo on,mutta viiden solmun vauhdissa sankko pysyy narun perässä."
Tässäpä sitä tietämystä tulikin! Mitä merkitystä sillä ämpärilläsi on, jos vauhtikin pysyi viidessä solmussa? Oletko kokeillut laittaa vaikkapa 10 sankoa peräkkäin? Sen luulisi jarruttavan edes vähän paremmin.
Newton sisältyi jo koulufysiikkaan. Onko fysiikka unohtunut, vai jäikö koulut käymättä?
aika harva arkipäivässä newtoneita käsittelee enkä muista paskaakaan koko koulun fysiikasta.mutta kyllä sanko toimii ja miksi laittaisin kymmenen sankkoa? vene kyllä pysyy yhdellä sankolla ojennuksessa. jos et halua askarrella ja säästää miksi kyselet:osta valtameren hirmumyrskyyn rakennettu pomminvarma vehje 3200 newtonillesi. mutta et sinä sellaista koskaan tarvitse varmaan kuitenkaan :) ps.se vauhti pysyi viidessä solmussa kun ajoin koneella sitä viittä solmua kokeillessani asiaa ja kyllä se hidastaakin vauhtia mutta en minä laahusankkuria vauhtia hidastamaan koskaan kaipaakaan vaan ihan muuhun.
Maksimikuorma, joka laahusankkuriin voi murtuvissa aalloissa tulla, on aika huima.
Kuorma riippuu veneen uppoumasta: 9 tonnin veneellä maks. kuormaksi on arvioitu 5.8 tn, 13 tn uppoumaisella veneellä jopa 8.6 tn hetkellisesti. (Alkuper. taulukko paunoissa löytyy Jordan series droguen sivuilta).
Laahusankkurin pitää olla todella tukeva, jotta se kestäisi silloin kun sitä oikeasti tarvitaan. Ämpärileikkiäsi ei kukaan purjehtija ota vakavasti.
Mihin muuten olet aikonut käyttää ämpärilaahustasi, jos kerran et ole ajatellut sitä vauhdin hidastamiseen? Kuvitteletko ämpärin narun toimivan ohjailussa, kun peräsimesi irtoaa? Kerro aikeesi.
Minäkin käytän sankoa aivan muuhun kuin laahukseen eli käytän sankoa sen alkuperäisiin tarkoituksiin. Niissä se toimii.
Erilaisten meriankkureiden käyttö tulee kysymykseen tilanteissa, joissa muut myrskytaktiikat eivät enää riitä. Niiden tehtävä on hidastaa vauhtia myötätuulessa ja estää veneen kääntyminen poikittain aaltoihin tai niillä pyritään pitämään keula tuulessa. Jälkimmäinen ei taida onnistua millään muulla kuin ns. laskuvarjoankkurilla.
Tositilanteissa meriankkureiden kuormitukset ovat hurjia niinkuin voidaan lukea "klassikkokirjasta" Heavy Weather Sailing.
Jos suunnittelet omatekoisen laahusankkurin tekemistä, varma ja koettu ratkaisu on 100 metrin köysi. Siihen voidaan sitoa autonrengas jarrutusvoiman lisäämiseksi. Laahus lasketaan veneen perästä, ei keulasta, ja sen tehtävä on "broutsaamisen" estäminen kovassa myötiksessä (kun purjehtiminen tai piissä makaaminen on käynyt mahdottomaksi).
Itse en ole koskaan tarvinnut minkäänlaista meriankkuria edes valtamerillä. Sen sijaan hyvää kokemusta on tullut veneen laittamisesta piihin (pisin aika on ollut yli vrk kerrallaan). Mielestäni jokaisen pitkiä avomeripurjehduksia harrastavan kannattaisi harjoitella piihin jäämisen tekniikoita, ensin keskituulessa, sitten kovissa. Periaate on esitetty tässä linkissä:
http://www.youtube.com/watch?v=LbjwP6F_N9s