Miten autosta laturi käyttäytyy kun alkaa laturin käyttöikä loppua. Äsken seisatin auton vähäki aikaa ja käynnistin niin rupesi laturin valo palamaan melko kirkkaana. Ajelin parkeilla kymmenkunta kilometriä ja odottelin milloin se matka tyssää. Puolessa välissä hehkuminen väheni ja sitten loppu kokonaan. Kotona sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen taas hehku jonkunverran mutta ei täydellä valolla. Onko tämä merkki jostain, esim hiilist? laturin hihna näytti olean kunnossa ja pyöritti laturia.
Jos se hiilistä johtuu niin saako kaupasta pelkästään hiilet jos tempasen murikan keittiön pöydälle. Ja onko siellä muita juttuja minkä voi vaihtaa jos sattuisi siinä olevan vika.
Jos se hiilistä johtuu niin saako kaupasta pelkästään hiilet jos tempasen murikan keittiön pöydälle. Ja onko siellä muita juttuja minkä voi vaihtaa jos sattuisi siinä olevan vika.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voihan osaava laturin korjatakin, jos ei liukurenkaat ole puhki kuluneet. No, nekin voi korjata sorvaamalla puslat, jotka saa naputettua
vanhojen päälle, mutta nykyisin yksinkertaisempaa on vaihtaa laturi. Varman päälle jos haluaa pelata, niin vaihtolaturi peliin. Romuttamolta voi saada kunnollisen, mutta voi olla että saa vain vähän aikaa kestävän.
Jos innostusta riittää ja keittiön pöydällä on tilaa, eikä hellasärö häiritse, niin voithan sen purkaa. Hiilet varmaankin löytyy tai ne saa tehtyä suuremmasta. Voit joutua juottamaan uusien hiilien johtimet. Säädinkin voi olla rikki, ja sen saatavuus ei ole ihan yhtä varmaa. Edelleen osaava voi kytkeä yleissäätimen, jos alkuperäisen paikalle ei saa säädintä.
Mutta kuten sanottu, vaihda laturi - liukurenkaat on tod. näk. puhki.
(Kai katsoit, että johdot on kunnolla kiinni ja merkkivalo palaa kirkkaasti, kun laitat virran päälle, mutta moottori ei käy.)
Mutta kuten sanottu, vaihda laturi - liukurenkaat on tod. näk. puhki.
Onko liukurenkaat kollektoripinnat joita vasten hiilet puristuvat vai, onko sen nimi roottori joka pyörii ,sen laakeriholkit molemmissa päissä.
(Kai katsoit, että johdot on kunnolla kiinni ja merkkivalo palaa kirkkaasti, kun laitat virran päälle, mutta moottori ei käy.)
Palaa kirkkaasti virtapäällä kun moottori ei käy. Kävin äsken asioillaa niin lievä hehkuminen valossa sammuu jossain vaiheessa matkalla ja kun sammuttaa ja käynnistää niin taas valon palaminen puoliteholla alkaa ja sama uudestaan.
Johdot tuntuvat olevan kunnolla pistokkeissa.
Kyllä liukurenkaat ovat juuri ne osat, joita vasten hiilet painautuvat. Pyörivää osaa sanotaan ankkuriksi, mutta ei kai roottorikaan kovasti väärin ole. Oikosulkumoottorissa, jossa pyörivässä osassa on valettuna ns. häkkikäämitys on pyörivä osa nimeltään roottori. Laturissa jossa hiilillä tehdään kontakti käämitykseen yleensä puhutaan ankkurista.
Tuollainen vikakuvaus, jonka annoit, voi viitata myös lataussäätimeen.
Kovasti niitä liukurenkaita nyt tässä parjataan puhkikuluneiksi...
Epäilen että asia ei noin ole ja siksi toisekseen, asia on suhteellisen helppo tarkistaa.
405:n laturissa on jännitesäädin ja hiilet kiinni kahdella pienellä pultilla, avainkoko muistaakseni 8mm.
Nuo kun kääntää auki niin säädin sekä siinä kiinni olevat hiilet irtoaa. Aukosta voi tarkistaa liukurenkaiden kunnon.
Sanoisin että kun ostaa tuon säädin hiilipaketin uuden, laturi toimii. Kustannus, parikymppiä, aikaa puolisen tuntia.
Laturin valo saa vrtansa virtalukolta ja maadottuu D , säätimen ja kentänkautta( palaa kirkkaasti kun moottori ei käy) ja kun laturi alkaa lataamaan, staattorilta kenttädiodien kautta D jännite nousee, on polttimon molemminpuolin sama jännite eikä se pala. Japseissa sitten oma rele, mutta ei siitä enempää.
Niin me ammattilaiset kutsumme dc-sähkömoottorin pyörivää osaa ankkuriksi ja kiinteä kuoressa oleva käämitys on kenttäkäämi. Samoin tasavirtalaturissa, sehän on tavallaan moottori. Vaihtovirta laturissa magnetointi/kenttäkäämi pyörii ja staattorikäämitys on kuoressa. Jos aijot korjata itse niin tarkasta diodisilta ja säädin ensin ettet tee turhaa työtä. Jos liukurenkaissa ei ole sorvausvaraa, niin saa niitä uusia joka sekin täytyy sitten vielä sorvata suoraksi (kolvaa käämi irti ja vedä ulosvetäjällä liukurengas ulos). Laihialainen vaihtaa tietenki säätimeen uudet hiilet, poraa vanhat pois ja juota uudet. Vaihda myös laakerit. Kenttädiodi vika saa myös valon punottamaan. Nykyää asentajalla niin monta suuta ruokittavana (työnjohto, myynti, ym. toimistoväki) että korjaus hinnat on pilvissä, mutta uskon että tulee vielä aika että ekolokisuus ja kierrätys arvot nousee. Osat esim. JA Tools (Joukon auto) jos voit tilata yrityksenkautta en tidä myykö yksityisille.
Näin puhuu ammattilainen. Olen myös samaa mieltä. MUTTA, jos hiilet loppu tai kollektorin kaula puhki ei latauksen merkkivalo saa maadotusta eli ei pala. Silloin vika jossain muualla. Tasasuuntaaja (diodi päästää läpi), kosketushäiriö (hapettumaa), oikosulku johtimessa. Näin mielestäni.
Kannattaa olla varovainen kun ottaa säätimen pois. Ruuvit irti ja hieman nosta säädintä ja samalla vetää pois paikaltaan. Jos kollektorin kaula on hieman kulunut, voi hiili(t) katketa urassa.
Tässä ensiapuvinkki jos kaula kulunut/ hiilet lopussa:
Paa jotain säätimen ja laturin väliin(esim. rikat ruuvien alle) niin että hiilet eivät mene kuluneisiin uriin. Säädin jää ikäänkuin kantamaan. Näin pääset jatkamaan matkaa.
Vähän riippuu lataussäätimen kytkennästä, mutta mielestäni näiden 90-luvun Pösöjen lataussäädin on kytketty niin, että merkkivalo saa maadotuksen säätimen kautta silloin kun mootori ei käy ja kun laturi lataa, plus tulee säätimelle ja myös merkkivalolle apudiodien kautta sammuttaen merkkivalon. Näin ollen jos hiilissä tai liukurenkaissa vikaa, latausvalo kertoo tästä.
Se on helppo testata. Ottaa herätinvirtajohtimen irti säätimestä. Jos latausvalo sammuu niin valo saa maan hiilien kautta. Mielestäni.
Latausvalo sammuu varmasti, kun ottaa herätejohtimen irti. Juuri tämä johdin on suoraan yhteydessä latausmerkkivaloon. Merkkivalon toiselle puolelle tulee virrasta ja toinen tulee laturista juuri tällä johtimella. Laturin sisällä olevasta kytkennästä riippuu se, mitä kautta merkkivalo saa miinuksensa palaakseen. Olen edelleen sitä mieltä, että tämän keskustelun aloittajan Pösössäkin on sellainen kytkentä, että merkkivalo saa miinuksensa säätimen kautta siten, että merkkivalo kertoo myös sen, jos lataus ei toimi ankkuripiirin katkoksen (hiilet tai liukurenkaat) johdosta.
Minulla on n. 20 kpl Pösöistä poistettuja latureita ja mielenkiinnosta rakensin erään toisen laitteen yhteyteen testipenkin, jossa pystyn näitä pyörittelemään. Laturia pyörittää taajuusmuuttajan ohjaama oikosulkumoottori. Kaikissa näissä latureissa säätimen kytkentä on esittämäni kaltainen. Suuressa osassa latureista liukurenkaat ovat puhki kuluneet. Muutamassa on teräksiset liukurenkaat ja ne ovat hyvässä kunnossa.
En ole kerennyt vielä hommaan käytännössä näppiä liata. Viimeinen oire on nyt se että kun laittaa virran päälle niin latauksenmerkkivalo ei pala. Kun kääntää avaimesta auton käyntiin niin silloin pimeellä valo hehkuu mutta ei pala täysillä. Kun ottaa akun kaapelin pois auto sammuu, elikkä ei lataa. Ajelin päivällä niin jouduin vara-akun vaihtaa jossainvaiheessa. Antaako tuo oire lisäviitteitä viasta.
Kyselin tällä palstalla 20.10. laturin merkkivalon palamisesta, ja sain vastaukseksi hiilien loppumisen. Neuvosta viisastuneena vaihdoin laturin. Hintaa uudella laturilla oli 290 euroa, ja siihen vielä hihna ja työt päälle.
Kulunutta kiristinpyörää ei sitten vaihdettu ollankaan, koska autossani oli kuulemma ilmastoinnin asennuksesta johtuva oma viritys, johon ei oikeankokoista kiristinpyörää löytynyt mistään.
Ja mikä kaikkein riemukkainta, niin nyt tämän 500 euron laturinvaihtoremontin jälkeen laturivalo palaa himmeänä koko ajan. Edellisellä laturilla se sentään paloi ajoittain himmeänä ja ajoittain ei palanut ollenkaan. Ainoa mikä siis olisi pitänyt vaihtaa, oli humiseva kiristinpyörä, ja nyt se on yhä paikallaan odottamassa hinausautoa tienpäälle. Tällä erää en tuosta laturin valosta aio välittää mitään, palakoon.