Meni perjantaina lunastukseen meidän entinen -94 mallin Fiesta. Ajettu ei ollut vasta kuin 40tkm.Vaimo oli väistänyt rekkaa ja eikun luisuun ja penkalla nokan kautta katolleen. Hyvin kesti auto muuten törmäyksen ja turvatyyny toimi, mutta keskeltä katto meni keulan tasalle ja lunastukseen. Onneksi saatiin takaisin se mitä maksettiin kolme kuukautta sitten ja vaimo selvisi mustelmilla ja aivotärähdyksellä. Mentiin sitten samantien kauppaan ja eikun tilalle uusi Fiesta. Siihen liittyykin yksi kysymys. Auto on 1.3 -96 Fiesta Focus-mallia ajettu 100tkm. Ihmetyttää sellainen seikka, kun ajaa ja alkaa vaihtamaan vaihdetta ja löysää kaasun niin kierrokset nousevat muutamalla sadalla ja laskevat vasta sitten. Tämä aiheuttaa helposti vähän nykäisyä. Oikeastaan sama tapahtuu kun painaa vauhdissa kytkintä ja löysää kaasun niin kierrokset käy ensin ylempänä. Paikallaan kaasutellessa ei tätä tapahdu, vaan kierrokset laskee heti kun kaasun löysää. Mistä johtunee vai onko normaalia? Entisessä autossa ei tätä esiintynyt (auto oli 1.1).
Fiesta lunastukseen ja kysymys Fiestasta
TST
4599
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Omassa autossa on ollut sama vika ja alkuun epäiltiin joutokäynti anturin olevan likainen, mutta näin ei kuitenkaan ollut. "Vika" tuli jos ajoi n. 150 km/h. Kytkimen kun laittoi pohjaan alkoivat kierrokset nousta. Matka-ajossa ihan hyvä lisä, ei tarvitse polkea kaasua niinkään paljoa, mutta kaupungissa ei oikein homma toimi kun ei pysty jarruttamaan moottorilla. Oireet hävisivät kun otin akun irti ja annoin auton "nollata" itsensä. Kierrokset palautuivat normaaleiksi seuraavassa ajossa. Auto tehnyt muutaman kerran saman jutun uudelleen, ja aina on tullut ajettua hiukan reippaammin, mutta toisinaan moottorin sammuttaminen ja uudelleen käynnistäminen on riittänyt korjaamaan tilanteen. Oma auto ei ollut Fiesta, mutta Ford kuitenkin. Sitä tosin en tiedä onko ko. oireilu vika vai ominaisuus.
Tuon kuuluu tehdäkin niin mutta tietyissä rajoissa.Eli kun lyöt koneen käyntiin pitää kierrokset hetken korkeammalla ja laskevat sitten samoin kun pysähdyt pitää hetken kierrokset korkeammalla ja palaa taas normaalityhjäkäyntiin.Samoin tietysti vaihtaessa.Tyjäkäyntiventtiilin likaantuminen voi sotkea asioita ja tällöin voi kierrokset jäädä päälle mutta tilanne palaa ennalleen yleensä vasta kun auton sammuttaa ja taas pelaa jonkun aikaa.Akun miinusnavan irroitus nollaa myös tilanteen.Venttiilin puhditus täytyy tehdä todella huolella että siitä apu tulee(ei onnistu merkkiliikkeessä,ei heillä ole aikaa)huono puhdistus-toimii vain hetken-takaisin merkkiliikkeeseen-vaihtavat uuden tyhjäkäyntiventtiilin.Tuo pirun venttiili on vaivana kaikissa nykyautoissa.Voi aiheuttaa kylmällä koneella nykimistäkin.
sielä on pakokaasujen takaisinkierron suodatin tukossa tai tukkeutumassa. Homma pahenee pikkuhiljaa ja hetken päästä voi kierrokset nousta tosi paljon. Eivät yleensä huolloissa putsaa tätä. Helppo homma jossain paluukierron letkun lähdössä pieni suodatin irrota se ja putsaa niin pelaa taas 100 000km.Ei todellakaan kuulu tehdä noin.
Kytkinpolkimen juuresta oli irronnut sellainen painonuppi, joka painuu pohjaan kytkintä painettaessa. Tämä vaikuttaa kaasun käytökseen, eli nyt kierrokset laskee heti kytkintä painettaessa, vaihdetta vaihdettaessa. Tiesikö moni tällaisen "anturin" olemassa olosta?