Miten olis paras rakennella systeemi, josta sais lämmintä käyttövettä ja lämmintä vesikiertoiseen patterilämpöön.
Ajattelin niin, että olis 200L varaaja, jossa 4 kierukkaa. 1 kierukka Kabolalle, 1 koneelle jotta ajon aikana vois varaajaa lämmittää koneen jäähdytysvedellä, 1 käyttövedelle ja 1 tuolle patterikierrolle.
PAtterikierto vaattii kiertovesipumpun ja säätöventtiilin.
Voisko toimia vai onko parempia tapoja?
Ajattelin niin, että olis 200L varaaja, jossa 4 kierukkaa. 1 kierukka Kabolalle, 1 koneelle jotta ajon aikana vois varaajaa lämmittää koneen jäähdytysvedellä, 1 käyttövedelle ja 1 tuolle patterikierrolle.
PAtterikierto vaattii kiertovesipumpun ja säätöventtiilin.
Voisko toimia vai onko parempia tapoja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
En ole näihin juurikaan perehtynyt, mutta ihmettelen miksi kierukoita tarvittaisiin noin monta. Luulisi pattereissa ja Kabolassa pystyvän käyttämään samaa ainetta kuin moottorissakin. Käyttövesi otetaan sitten omalla kierukallaan.
Systeemi tulee hieman mutkikkaaksi jos kiertopiirejä on useita. Kaikissa tarvitaan paisuntasäiliöt, tyhjennyshanat ja varoventtiilit ym. ym.
Kabolahan palaa jatkuvasti eli sen tuottamaa lämpöä ei tarvitse varata mihinkään. 200 litraa kuumaa vettä riittää moneksi päiväksi suihkuun ja tiskaamiseen. Toisaalta kesällä ei lämmintä vettä viitsi kukaan Kabolalla valmistaa koska se käsittääkseni lämmittää venettä suoraankin.
Eli muutetaan niin, että varaaja pienemmäksi 50L,
2 kierukkaa, koneelle ja patterikiertoon koska niissä glukoli.
Käyttövesi kiertää Kabolan kautta. Käyttöveteen sekoitin kuten kotonakin on. Varaaja talveksi tyhjäksi.
Minulla kiertää koneessa,pattereissa,kabolassa ja sähkökattilassa sama pakkasnesteseos,siitä kierrosta sitten haarat lämminvesivaraajalle ja defrosterille ja hienosti on toiminut,sekä kiertää vapaalla kierrolla eikä tarvitse kiertovesipumppua käyttää.
Niitä kierukoita siihen sovitat,katso edellä otsikosta"Juuri",sillälailla minä olen tehnyt ja on hyvä.
No nyt meni perille, pitää katsosa vääntää rautalangasta.
Ei taida tässä tapauksessa vapaakierto onnistua, patterit kahdessa kerroksessa. Muuten teen noin.
Kyllä minullakin on pattereita kahdessa kerroksessa ja hyvin kiertää vapaalla.
Järjestelmä pitää vaan saada ilmattomaksi niin toimii.
Vapaakierrolla pitää olla putket riittävän suuret,
Itselläni Kabolasta lähtee runkolinjat 1" putkella ja linjojen loppua kohden pienenee.
Aika suuri ero oli, kun laitoin kiertonestepumpun. Vaikka kierto toimikin ilman pumppua, tosin melko hitaasti, suosittelisin sen asentamista oman kokemuksen perusteella. (Kamiina tosin ei ollut Kabola, mutta periaate siinä on sama).
Aloitan lämmittämisen kiertovesipumpun ollessa päällä ja kun lämpenee otan pois jonka jälkeen pattereissa kiertää 40 - 80 asteinen neste vapaalla kierrolla sen mukaan kuinka isolle kabola on säädetty,joten lämmitystehoa on ihan tarpeeksi ilman pumppuakin eikä kulu sähköä.
Eiks noi mootoriveden ja kiertoveden pumput estä vapaata kiertoa?
koska siellä pumpun pesässä on vain pieni juoksupyörä ja vapaata tilaa on pesässä enemmän kuin runkolinjan poikkipinta-ala,minun systeemissäni pumppu on samaa mallia kuin kiinteistökäytössäkin mutta on vaan 24 voltin jännitteellä.
Lämminvesivaraajan vesi kuumenee sellaiseksi, että käyttövedeksi vaaditaan kylmää vettä mukaan sekoittajan kautta ihan niinkuin kotitalouksissa. Tarvitsetko todella niin paljon tulikuumaa vettä? Kylmyamme veneessä?
Iso varaaja varmaankin lämpenee hitaammin kuin pieni.
Oma lämminvesivaraajani on 20L. Se riittää hyvin suihkussa käymisiin yms. Kuuman veden lämpö koneajon jälkeen taitaa olla yli 80 astetta, höyryää ainakin ja voi käyttää vaikka teevetenä.
Eli HR 400 Combi sisältää kaiken boileri kamiina. Saa lisäksi laittaa pieneen tilaan eikä tarvii kikkailla. Ei mitään kokemusta laitteesta mutta harkitsisin kuitenkin. Alla manuaali
http://www.kabola.nl/handleidingen/Engels/HR400-combiEN.pdf
Mutta viepi taas sähköä kun on tuo polttimella varustettu malli.