Millainen peli otsikon auto? Onko kone kestävä? Harkinnassa reilu 200 tkm ajettu automaattilaatikolla. Onko laatikko kestävä, entä suorituskyky?
V70 Classic TDI -99
Nmkk
172298
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nää vanhat on parempia kuin noi uudet, kone kestää about miljoona kilometriä, mutta toi automaattilaatikko on kysymysmerkki. Suorituskyky riittävä ja manuaalina parempi.
jo ruuvattu 98% varmuudella. 100% jos tuonti auto.
Kuvittele vaan, taksina edelleen.
volvon huollossa maksaa alle satasen
Mihin hinta perustuu? Autoon lyödään piuha ja läppäriltä katsotaan kilometrit. Mikä helvetti siinä voi maksaa 500 mummonmarkkaa?!?
Ainakin kannattaa tarkistaa ettei vuoda öljyä. Tahtovat vuotoo jakopaastä ja se on kalliimpi juttu se. Ja sitte kampiakselin hihnapyörä on semmonen ns. "tyyppivika" elikkä siinä on semmonen värinänvaimennuskumi joka ei oo ikuinen. Jos on tuontipeli niin siinä ei ehkä oo lisälämmitintä ja se tietää kylmääkyytiä pakkaskeleillä. Autom. vaiht. on ehdottomasti parempi ja kestävämpi kun manuaali. Näissä menee myös ilmamassa mittaireita ja muutenki jonkin verran ongelmia tossa moottorin ohjauksessa, lähinnä kuitenki jotain pikkujuttuja egr. puolella. Vm. 97-98 vaihtuu toi moottorin ohjaus (edc 15.7 -> 15.8) versio uudemmaks joka on hitusen parempi. Jako ja pumpun-hihna pitää sitte kans vaihtaa ajallaan ja korjaamossa, jollet satu omistaan testeriä jolla säädetään ajotus kohdalleen... (ei siis enään mitään mittakello hommia näissä) Oven rajottimet noista hajoilee ja sitte takaiskarien yläpään kumityynyt hajoo ja alkaa kolisee, niinku myös "koiranluut" etupäästä. Penkin säädöt on ihan hanurista niinku volvoissa aina. Kuulostaa noi kilometrit pikkasen hämäriltä, kyllä tän kokoluokan dieselautoilla on yleensä rullattu menemään. Jos on kunnossa niin on yllättävän suorituskykyinen moottori ollakseen kuitenkin jo "aatamin aikaista" diesel tekniikkaa.
"ollakseen kuitenkin jo "aatamin aikaista" diesel tekniikkaa".
"Uudemmanaikainen" D5-dieselvolvo kuluttaa 20 % enemmän löpöä, kuin tämä "aataminaikainen" volkkarikone, että se siitä kehityksestä.
"Vm. 97-98 vaihtuu toi moottorin ohjaus (edc 15.7 -> 15.8) versio uudemmaks joka on hitusen parempi."
Mitään muuta "parempaa" ei 15.8:ssa ole, kuin kuumakalvoilmamassamittari aiemman läppätyypin mittarin sijaan. Läppämittari on ikuinen mutta näitä "parempia" kuumakalvomittareita saa vaihtaa yhtenään, se siitä paremmuudesta.
"ei siis enään mitään mittakello hommia näissä"
Aivan samalla tavalla mittakellolla on tämä pumppu säädettävä tai säädettävissä, kuin entisetkin. Mitään testeriä ei säädössä tarvita. Testeri tosin helpottaa ja nopeuttaa työtä. Molemmilla tavoilla olen hommaa tehnyt ja testerillä jälkikäteen todennut että mittakellolla saatiin asianmukainen lopputulos.
No nyt tuli aika paksua... eiköhän noi "läppä" ilamm.mittarit kuulu sinne 80-luvun loppupuolelle. Ja siitä vaan sitte ajotusta säätämään joo. Asian mukaisesti se säädetään käydessä. Moottorin lämpötila oltava noin 80 cels.(jäähd. nes. lämp.) Testeri nostaa sitte kierrokset reippaaseen tonniin. Ennakko määräytyy polttoaineen lämpötilan mukaan.. että silleen. Missähän kotikorjaamonpolku 4b:ssä oot sitte sitä testerilla tarkastellu?
S/V70TDI vm. 1998 ja sitä vanhemmat: ilmamäärämittari on läppämallinen, ota poika selvää asioista ennenkö rupeat pomppimaan.
Tutustuhan vaikka volvon huoltokäsikirjaan (VADIS/Vida), niin sinullekin selviää (ehkä), mitä mittakellolla tehdään ja miten tehdään ennakon säätö. Mittakellolla säätö tehdään moottori huoneenlämpöisenä.
Turha selitellä testerillä tehtävää säätöä, kun olen sitäkin tehnyt mm. Boschin testerillä monet kerrat. Missäkö? Työpaikallani.
1. ilmamm.täyttä p*skaa. "läppä" mittareita löytyy volvoista vaan bensavehkeistä esim 360 2.0l ja vaikka vanhemmanpään 700-sarjasta. korvattiin tossa 7-satkussa jo kun tuli lh.jet joskus -88??
2. Mihin v*ttuun tarviit sitte mittakelloa jos on testeri. etkö pöljä tiedä ees että sen pumpun saa lukittua???
Mikä raivotauti se sinua vaivaa? Lääkkeet ottamatta? Ota selvää asioista ja hakkaa sitten päätäsi seinään.
Korinumeroon 587536 asti V70TDI:ssä ilmamäärämittari on 1275245, joka on lämppämallinen mittari. Tämä on MSA15.7 -moottorinohjaimen yhteydessä. Menepä katsomaan vaihtoautokauppaan, niin jo konepellin nostettuasi heti näet mittarikotelon muodosta, että läppämallihan se on.
Perehdypä nyt vaikka Vadisiin, niin sinullekin selviää, mitä mittakellolla voi tehdä. Kun esimerkiksi kyseiseen vanhaan ryskään vaihdetaan uusi (tai siis vaihto-) jakajapumppu, ei konetta saa edes käymään, jollei mittakellolla aseta ajoitusta kohdalleen. Testeri kun ei toimi, ennenkö kone on käynnissä ja kuumaksi käytetty.
Vaihtopumpuissa ei läheskään aina ole akselia lukittu, joten se siitä.
No irrotappa huvikseks se mittari ja kato sinne... Ja eikös noissa Läppä-mittareissa oo se 7mm kuuskolo-ruuvi mistä niitä säädellään häh? Siinä pumpussa on kyl semmonen ura ja vastamerkki millä sen saa käymään jos vaikka hihna menny poikki, vaan miten h**vetissä oot saanut koko pumpun vaihtokuntoon??
ei saa rassata...soosoo
Kyseisen ikäisissä autoissa ei ole lainkaan harvinaista, että pumppu on jo vaihdettu tai on vaihtokunnossa huonon kuumanakäynnistyvyyden takia tai kun nestepään jousi on katkennut. Kaikenmoisia tyhjänjauhajia taallä jaksaa tietämättömyyttään tuoda esiin.
Koitappa googlettaa tuolla aiemmin esitetyllä mittarin numerolla, niin löydät kuvia mittarista. Jo ulkonäöstä tosiaan näkee, että siinä on läppä. Sitä ei tarvi huviksensa mennä irroittamaan mistään. Tosin Sinun se pitää mennä jostakin irrottamaan, kun et kuvastakaan ymmärrä.
Meinaatko, että KAIKISSA läppämittareissa olisi 7mm kuusiokolosäätöruuvi? No ei ole.
Katso tuosta 850/V70tdi/A6tdi/S6tdi AAT AEL -kieseissä käytettyä läppämittaria. Luulisi tuosta näkevän, jos mitään ymmärtää.
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&searchmode=1&vc[]=204113100&vc1=204&vc2=113&pc[]=106104106&pc1=106&sortfield=vehiclemodelyear&sortorder=1&page=1&id=11816977&PHPSESSID=e512b7db33d88aca0d77f11b6656f5c9
volovoa tarvi rassata - ku ajat.
No kuvassa on ihan oikea "läppä" mittari, vaan harmi ettei tommosta ko. volvon konepellin alta löydy, ainakaan suomeen virallistakautta maahantuoduista autoista, jos jossain itä-timorin vientimallissa on niin sitte on. Aloinkin vähän miettiä että varmaan joku yön-timo siellä kirjottelee....