Voi hemmetti!
Aloin harkitsemaan vakavissani 4-vetoisen Octavia Combin ostoa, mutta eihän sitä saakeli vieköön saa automaattivaihteistolla eikä tehokkaalla moottorilla!
Ihmeellistä (itäeurooppalaisten) mokailua.
Aloin harkitsemaan vakavissani 4-vetoisen Octavia Combin ostoa, mutta eihän sitä saakeli vieköön saa automaattivaihteistolla eikä tehokkaalla moottorilla!
Ihmeellistä (itäeurooppalaisten) mokailua.
Vastaukset 24
Vanhimmat
ole oikea neliveto. Katseleppa saman konsernin Aalla alkavia tuotteita niin jopas rupeaa löytymään.
En tiedä mitä tarkoitit "oikealla nelivedolla", mutta minulle on ainakin tärkeimpiä auton ostoon vaikuttavia seikkoja on kulutus. Tietysti dieselin ja varsinkin nelivedon ollessa kyseessä ensisijainen kriteeri on vääntö, näin karavaanarina.
Octavia 4x4 TDI:n kulutus on vaikuttava, se päihittää esimerkiksi mondeon vastaavan, vaikka skodassa on neliveto!
Jos tarkoitit oikealla nelivedolla sitä, että se olisi aina päällä, en näe tuollaisessa mitään järkeä! Miksi kaikkien pyörien pitäisi vetää koko ajan, kulutushan siinä kasvaa! On parempi, että takarenkaat tulevat mukaan ainoastaan silloin, jos toinen tai molemmat eturenkaista menettää otteensa tiehen!
En ole perehtynyt asiaan, mutta epäilen ettei monikaan A:lla alkava konsernin auto pysty alle viiden ja puolen litran kulutukseen, jos moottorina on nelivetoinen dieseli!
on melko järjetön koska se tulee mukaan vasta kun etupyörä sutii. Ajamisesta tulee hankalaa kun välillä takapää vetää ja välillä ei. Jatkuva neliveto tukevoittaa myös matka-ajoa.
Lisäksi nuo sähköisesti ohjatut halpanelivedot eivät toimi kunnolla, kuumenevat kovassa käytössä ja veto loppuu.
Täydennystä tulossa. Oletko edes ajanut Haldex autoa? mm. volkkarin four- motion on sitten myös Haldex. Niin on myös Audi A3 ja TT. Listaa riittäisi,niinkuin tuolla alla lukee. Uuskoppa -09 Skodan haldexit ovat sitten esipaineistettu joten myös lähdössä ne ovat nykäisemättömiä nelivetoja. Minulla on kokemuksia Hondan samantyyppisesta ratkaisusta HRV CRV. ja ajan oikeasti välillä mettäpolkuja työni vuoksi. Ei mitään ongelmia. Nyt on kohta vuosi takana Skodalla. EI mitään ongelmia. Aja niin ymmärrät äläkä kirjoita satuja. Niin, takana on myös neljä Subarua. Pari jeeppiä ja Nissanin kigcap4x4. Tiedän siis mistä kirjoitan.
Asiahan on nyt niin että nämä uudet Skoda 4x4-mallit lähtee aina liikkeelle 50/50 jaolla olevalla nelivedolla. Mikäli auton järjestelmä havaitsee, että nelivetoa ei tarvita niin silloin se kytkeytyy pois päältä ja ottaa sen takaisin sitten kun tarvetta 4x4:lle on. Järjestelmä on niin nopea, että eturenkaat eivät kerkeä lyömään yhtään sutia, kun myös takapää vetää.
Et ole ilmeisesti ajanut haldex-nelivedolla kun tuollaista höpö höpö juttua täällä levittelet. Eipä ole tullut vielä eteen sellaista tilannetta missä Haldex olisi kuumetunut/veto loppunut.
tuo auttava leikkineliveto on ihan avuton laite. Tuulilasin testissä Volvo hyytyi ja piti odotella, että se jäähtyy ennenkuin pääsi ajamaan.
Ajanut olen, ihan leikkikaluja kunnon nelivetojen rinnalla.
se nyhtää vetoa edestakaisin taakse ja pois. Täysin turha systeemi. No onhan se halpa.
Täysin totta! Tuosta kokemattomasta/vajaaälyisestä itkijästä huolimatta.
Onhan se oikeasti turvatonta, jos ja kun vetosuhde vaihtelee kesken kaiken. Se on myöhäistä siinä vaiheessa kun etupää alkaa lipsumaan ja pitoa oikeasti tarvittaisiin.
On aina paljon parempi, että kaikissa pyörissä on koko ajan veto päällä. Parasta olisi, jos itse saisi napista tai muusta kytkimestä valita nelivedon päälläolemisen ilman mitään satunnaisesti kytkeytyviä kitkalevyjä.
Smart, jos se kulutus on tärkein. Kas kun minulle taas tuolla kulutuksella ei ole mitään merkitystä ja valitsen autoni aivan eri kriteereillä.
Ja kun et kerran tiedä, niin oikea neliveto on todellakin jatkuva. Nelivetoisesta dieselmoottorista en ole ikinä kuullutkaan.
Pirkkaeineksiäkin...
Mistä tuo Skoda mittaa/tunnistaa renkaiden pyörimisnopeuksien erot jollei renkaiden tarvitse sutaista jotta neliveto kytkeytyy?
Ja kyllä ainakin minä olen ajanut Haldexilla varustetulla uusikoppaisella CRV:llä sekä ensimmäisen sukupolven XC70:llä. Varsinkin tuo jälkimmäinen oli täysi paska vaikkapa veneen nostossa ja CRV:ssä huomaa nelivedon kytkeytymisen. Ilman luistonestoa ovat molemmat noista liukkaalla hengenvaarallisia vetotavan muutoksen takia. Surkea sähköinen systeemihän pitää tietysti sähköisesti korjata, eli luistonestolla.
Mutta oletko sinä ikinä ajanut oikeasti nelivetoista autoa oikeasti liukkaalla tiellä? Käyppä kokeilemassa.
Taitaisi kilpailla aivan liian tehokkaasti konsernin muiden tuotteiden kanssa niin hinnallaan kuin muutenkin. Ei kukaan omaa oksaansa sahaa... Jokaiselle konsernin merkille pitää olla omat lokeronsa ja kohderyhmänsä.
Olisko dieselscoutti mitään? ja jos jollakin on lukutaidoissa muutenkin puutteita autan mielelläni. Tässäpä vähän lainaa toiselta palstalta. "Kovin näyttää haldex olevan yleistymässä, kait
se sitten on halvempi valmistaa kuin esimerkiksi
torsen?
Tuskinpa valmistuskustannuksilla on mitään tekemistä jonkun Porschen, Corveten tai Veyronin suhteen" Niin ja kelpaa se Haldex volvollekin. Se kun on ruotsalainen laatu-tuote.
nelivedot toimivat http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE
Tollako perusteella pitäisi auto valita?
Kannattaa siirtyä ihan tielle asti ennenkuin tekee valintoja. Käytännössä puhutaan kuitenkin liukkaasta ylämäestä,auraamattomsta mökkitiestä,lumipenkasta...Todellisuussa Täällä tuntuu hyvin pärjäävän takavetobemareillakin, joten on aivan typerää ruveta tappelemaan nelivetojen paremmuudesta rullalavetin perusteella. Pelkistän vähän. Jos tarvitset nelivetomahdollisutta muutamana päivänä vuodessa onkos sinun varmuuden vuoksi ajettava sillä 365päivää? Se on sama kuin käyttäisi henkseleitä ja vyötä joka päivä, ettei housut puttoo. Paitsi että perhanasti kalliimpaa.
valita, mutta kertoo jotain nelivetojen toiminnasta
päivänä, minä tarvitsen puoli vuotta. Tuossa yksi video
http://www.youtube.com/watch?v=0-FLbgL7KKQ
Kun takavedolla pärjää 360 päivää vuodesta? Takavetohan on tunnetusti parempi ajaa hyvällä kelillä...
Suomessa tiet on vuodessa 300 päivää märkänä ja silloin neliveto päihittää takavedon 100-0.
Tiedän. Siksi ajankin oikealla nelivedolla. Alkaa vaan nuo puolustuksen puheenvuorot olemaan liki huvittavia.
vai? No automaattia ei saa, mutta toi 1.8TSI 4X4 on halpa!
Sokodat ovat VAG-konsernin hylkyosista koottuja eikä ne tee ollenkaan mitään tuotekehitystä, innovaatioista puhumattakaan. Halpismaassa vaan monotonisesti kasataan, mitä konsernijohdossa määrätään. Uutuudet ja parhaat komponentit tulevat laatumerkkeihin, ei itäautoihin.
Eikä skooda kykene valmistamaan kestäviä nopeatoimisia automaatteja eikä kunnon nelivetoa.
Mistä teitä typeryksiä vaan sikiää. Joka iikalla nurkat täynnä kiinalaista huippuelektroniikkaa aina kalsareista lähtien ja sitten kehdataan vielä kirjoittaa puppua. Voi kieskus
bebuja= kuuluu kerhoon bööhh'bebumannit!!, on laput silmänurkissa kuin baijjerilaisella olut-kuormakärryn veto hevosella!!!, ulkoinen tunnus bebulla on; jalat nilkoista yhtä paksut kuin pääkin!!!, eli suomeksi: bölkyt!!!