Miten on noiden antureiden kanssa... Itselläni olisi valmis läpivienti pohjasta akselin läpimenon tuntumasta. Vene on siis akselivetoinen puoliliukuva.
Joissain ohjeissa suositellaan anturin asentamista huomattavasti edemmäs ja pelotellaan potkurivirtojen sekoittavan anturia jne... Peräpeiliinkin voisi ajatella kiinnittävänsa, mutta ei taida olla hyvä sekään.
Onko peräpeiliin laitettava anturi täysin susi ratkaisu puoliliukuvassa?
Joissain ohjeissa suositellaan anturin asentamista huomattavasti edemmäs ja pelotellaan potkurivirtojen sekoittavan anturia jne... Peräpeiliinkin voisi ajatella kiinnittävänsa, mutta ei taida olla hyvä sekään.
Onko peräpeiliin laitettava anturi täysin susi ratkaisu puoliliukuvassa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eteenpäin näyttävän paikka on tietenkin keulassa koska sitä käytetään juurikin rantautuessa. Kolinastahan sen kuulee milloin ollaan kivellä jos anturi on perässä.
Omassa LIUKUvassa laitoin tavallisen syvyysanturin mittaamaan pohjan läpi koska peräpeiliasennuksessa en saanut näyttöä liukunopeuksilla pelaamaan. Nyt toimii hyvin.
Kaikki virtaukset ja kuplat sekoittavat mittauksen eli mieluummin hieman edemmäksi.
Onko eteennäyttävän asennuskulma kovin kriittinen?
Omassa puoliliukuvassani ei pohjanläpiasennus onnistu joten anturi on peräpeilissä. Nykyisen kaiun (perinteinen alasmittaava) anturi on tarkka säädettävä jotta se näyttäisi kunnolla. Nopeuden noustessa kulkuasento muuttuu ja keila ei osu takaisin anturille. Samoin käy helposti syvässä vedessä. Eihän syvässä kaikua silleen tarvitse vaikka mukavahan silloinkin sitä on vilkaista. Enemminkin näytön häviäminen säikäyttää vaikka syyn tietääkin.
Läpimittaavassa pitää kai anturin sattua heti oikeaan kulmaan sillä mites sitä säädetään. Itsekkin haluaisin pohjanläpimittaavan sillä sehän olisi hyvin suojattu ja muutenkin fiksu asennustapa.
Kaikuluotaimen anturin säteilykuvio vaihtelee hieman taajuuden ja valmistajan mukaan. Kuitenkin noi 40 asteen kartio on tyypillinen, eli pitäisi sietää parikymmentä astetta kallistusta mihin vain muutoin oikein asennettuna. Lähtökohtana tietysti pystysuora, jotta johonkin voi sitten kallistua.
sen pitää olla, että näyttää tarkimman syvyyden.
Minulla on eteenpäin luotaava kaiku purjeveneessä, jossa pituussuuntainen asento ei juuri muutu kuin hetkellisesti.
Moottoriveneissä kulkuasento voi muuttua paljonkin nopeuden mukaan. Kuitenkin niissä tilanteissa, joissa luotausta eteenpäin tarvitaan, ei vauhtia saisi olla kovin paljon. Toisin sanoen anturi pitäisi asentaa suoraan siinä asennossa, jossa vene kulkee pienellä nopeudella.
Jos ajat esim. 20 solmua, joudut käyttämään kaikuluotaimen näytössä sellaista mittakaavaa (nähdäksesi matalikon ajoissa), että siitä on melko mahdotonta arvioida, pääseekö yli vai kolahtaako.
Puoliliukuvassa, ei missään tapauksessa keulaan vaan siihen viimeisen kolmanneksen kohdalle. Mitälähempänä keulaa, sen todennäköisemmin anturi saa ilmakuplia ja sokeutuu lujaa ajettaessa. Peräpeilianturi periaatteessa käy. Kallistuskulma "mahdollisimman pieni", ainakin omassa Echopilotissa valmistaja ilmoittaa 10 asteen toleranssin.