Taas varmaan puolet ansentaa talvirenkaat väärin eli eteen paremmat taakse huonommat!!!
totuus on juuri toisten päin oli auto etu tai takavetoinen
Esim 100km vauhdissa tulee joku lumi polanne kaistojen välis tai muuten etupää menee vielä yli vaikka ohjattavuus hieman kärsiikin ja pientä puskuu jne mutta kytkin pohjaan ja rauhalliset ohjaus liikkeet!tilanne hallinnas
Mutta jos perä menettää pidon.. sitten muuten lähdetään spinnaamaan/lepikkoon perän pidon menettäminen on kaikkein vaarallisinta kylkimyyry kun alkaa 80.100 vauhdis se on menoo
Rengasaliikkeet neuvvoo vaihtaa renkaat juuri näin silti "kotivaihtajat" tekee yleensä väärin tämän jutun nopeasti ajatellen asia on niin että eteen paremmat=ohjaus mutta kun asiaa ajattelee enemmän..
totuus on juuri toisten päin oli auto etu tai takavetoinen
Esim 100km vauhdissa tulee joku lumi polanne kaistojen välis tai muuten etupää menee vielä yli vaikka ohjattavuus hieman kärsiikin ja pientä puskuu jne mutta kytkin pohjaan ja rauhalliset ohjaus liikkeet!tilanne hallinnas
Mutta jos perä menettää pidon.. sitten muuten lähdetään spinnaamaan/lepikkoon perän pidon menettäminen on kaikkein vaarallisinta kylkimyyry kun alkaa 80.100 vauhdis se on menoo
Rengasaliikkeet neuvvoo vaihtaa renkaat juuri näin silti "kotivaihtajat" tekee yleensä väärin tämän jutun nopeasti ajatellen asia on niin että eteen paremmat=ohjaus mutta kun asiaa ajattelee enemmän..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten sitten teet ahtaassa paikassa käsijarrukäännöksen jos takana on liian hyvät renkaat? Ja vasemman jalan jarrutuskin toimii vain niin päin että huonommat taakse.
Monella on takaraivossa vielä renkaiden kierrätysoheet niiltä ajoilta kun isä auton osti. Ennen vanhaan renkailla pyrittiin ajamaan mahdollisimman pitkään ja autotkin kuluttivat renkaita toispuoleisesti, joten eturenkaat vaihdettiin taakse ja yleensä vielä oikealta taakse. Näin kääntyy vielä pyörimissuuntakin vääräksi ja saadaan melko varmasti ainakin nastat irti.
Itse menettelen niin että ostan uuden rengasparin kun edellinen kuluu loppuun ja vaihdan ne uudet taakse. Näin ei yleensä tarvitse ostaa kuin kaksi rengasta kerralla ja takana on aina melko hyvät renkaat.
Parhaat renkaat pääsääntöisesti eteen!!! Vaikka muuta opetetaan. Jos ohjaavat pyörät menettää, pidon niin se on menoa. Peräluisu on vielä hallittavissa. Renkaita kannattaa vaihtaa edestä taakse tasaisemman kulumisen vuoksi.
Etupää ei koskaan lähde "käsistä" niin helposti etupää varoitaa herkemmin mitä on tapahtumassa ja vähemmänkin ajanut selviää useinmmin sillä kytkinpohjaan/rauhalliset liikkeet tavalla mutta jos samalta vähän ajaneelta tulee perä rinnalle se on menoa kokeileppa vaikka vaimosi kanssa jääradalla..;)toki ns:rattimies hoitaa myös tuon homman mutta ei joku komattomanpi rengasliikkeet todellakin neuvvoo myös niin kuin sanoin eli taakse paremmat ja oon sitä mieltä edelleenkin sama keskustelu on myös rengaspalstalla tämä näkökanta johtaa.
Tällaiset asenteet; "toki ns:rattimies hoitaa myös tuon homman mutta ei joku komattomanpi"
ovat liikenteessä vaarallisia. Liikkeellä kun
on yleensä muitakin ja auton lähtiessä luisuun
on hengen lähtö lähellä myös muulla kuin rattimiehellä.
Provohan tuon täytyy olla, ei kai kukaan ole noin tampio oikeasti.
Etuvetoisessa autossa ei edes yläkerran ukko pyöritä takarenkaita, jos perä lähtee vippaamaan keskikaistan vallissa tai isommassa lammikossa ei muu auta kuin HANAA! Nuo kytkin pohjaan - jutut ovat taka- ja nelivetoisille, tosin jälkimmäisissä vetopainotuksen mukaan kumpikin tyyli voi käydä. Takavetoisen perää on todella vaikea saada maltillisessa ajossa luisuun ja pienellä kaasupolkimen asennon korjauksella selviää mahdollisista luisuista, pyörittäähän moottori pyöriä koko ajan. Etuvetoisen saa pyörimään kuin hyrrän jos löysää kaasua silloin, kun perä on jo menossa sivulle. Takavetoinen yleensä varoittaa huonosta pidosta ensimmäisenä ja nelivetoinen varoittaa yleensä vasta silloin, kun kaikki on jo mennyttä, ainakin jäykkävetoisilla maastureilla.
Niin kauan kun olen auton omistanut, olen joka renkaanvaihdossa vaihtanut edestä taakse ja päinvastoin. Varmasti on osan talvea huonommat takana, mutta siinäpä se kuluminen tasoittuu talven aikana. Muut tehköön niinkuin tykkäävät.
Pätee varmasti takavetoiseen autoon, mutta etuvetoisesa autossa ei käytännössä toimi. Etuvetoisessa mieluummin pitäisi saada renkaat kulumaan tasaisesti renkaiden paikkoja vaihtamalla riittävän usein. Vaikka periaatteessa etuvetoisessakin on etua jos takana on paremmat renkaat, on se kulumisen kannalta aika huono ratkaisu. Kuluneet eturenkaat kuluvat entistä huonommiksi ja takarenkaat kuluvat tuskin ollenkaan.
Voisiko joku selittää että miten renkaiden tasainen kuluttamien on parempi asia kuin se että pitää paremmat aina takana? Eli miten voi olla parempi että edessä ja takana on huonot renkaat, kuin että edessä on huonot ja takana hyvät?
Ehkä nyt kannattaa vähän seurata mistä renkaiden kuluminen johtuu. Vetävät pyörät kuluvat aina vähän enemmän kuin vapaasti pyörivät. Kerran jouduttiin vaihtamaan pelkkä oikean puolen rengas kun oli tien kaltevuus syönyt sisäpuolelta kankaat esille. Yksi vaikuttaja on camperkulma, joka on yleensä monissa autoissa säädettävissäkin.
kts. ->
http://www.ffp-motorsport.com/tuning/wheelal2.php
Toisin sanoen kannattaa katsoa jokainen rengas noin suurin piirtein aina kun vaihtaa renkaita mistä on kulunut ja miten. Ja jos haluaa että renkaat kuluu tasaisesti niin vaihtelee renkaiden paikkaa renkaiden vaihdon yhteydessä.
Jos tekee kuin minä, niin ei tuolla ole käytännössä väliä. Eli vaihda aina renkaat viimeistään silloin kun niissä on 4-5 mm kulutuspintaa.
Muuten luistonesto ja ajonhallintajärjestelmä hoitaa lipsumisten aiheuttaman epätasaisuuden renkaiden välillä.
tarpeeksi iso jenkkilotja, niin ihän sama vaikka olis kesäkiekot alla niin ei polanteet heiluttele, massa se on mikä jyrää! Vielä kun laittaa HYVÄT talvirenkaat, niin ei tarvi miettiä mikä luistaa ja mihin päin!
Kyllä noi koppimopot mitä suomen teillä nykyään paljon liikkuu on tarkoitettu lämpimimpiin maihin kauppakasseiksi eikä arktiseen pohjolaan talviautoiksi. Se tää suomen autovero on vaan pakottanut munakupit tänne käyttövehkeiksi!
ainakin etuvetoisissa. Aina toimii paremmin:
-jarruttaessa
-liikkeelle lähdössä
-ohjautuvuudessa
-vesikelillä veden poistoon
-sohjossa
-aina
Paitsi kun kaarteessa loppuu sivuttaispito, niin se loppuu ensin takarenkaista, jolloin sisäkurvista lähdetään poikittain vastaantulevien kaistalle ja ulkokurvita ojaan.
Paitsi kun jarrutetaan niin parmmin luistava takapää pyrkii ohi paremmin pitävästä etupäästä, seuraus sama kuin edellä.
Ainoa asia, jossa parmmat renkaat edessä on edes jossain mielessä paremmat, on se että liikkeille pääsee paremmin ja sekin vain etuvetoisella autolla.