Voiko joku kertoa mitä varten Skoda pilaa muuten loistavan tavaratilasuunnittelunsa takaluukun kumisella vetokahvalla? Testailin Octavian luukkua hiljattain ja totesin että jos luukun haluaa sulkea yhdellä kädellä, niin on suuressa vaarassa loukata ranteensa. Ongelma korostuu varsinkin farmari mallissa, jonka luukku on jäykempi ja muutenkin hankalamman mallinen sulkea.
Ihmettelen myös Superbin Twindoor suunnittelua. Ymmärrän toki että kaksoisovesta on hyötyä silloin kun ei ole kunnollista sulkukahvaa, vaan tehdään tuollainen onneton kumikahva. Aika kallis tapa helpottaa luukun avausta kylläkin. Varsinkin tässä tapaukssa, kun luukun avaamista on pikemminkin hakaloitettu.
Pikkuluukun saa toki auki kätevästi yhdellä painalluksella, mutta jos haluaa avata ison luukun, niin joutuu painamaan kahta eri nappia jokaisella avauskerralla. Oikeanpuoleinen painike vaihtaa avausmoodin pikkuluukusta isoon. Tämä operaatio vie servomoottorilta muutaman sekunnin. Vasta sen jälkeen vasemmalla painikkeella on mahdollista avata iso luukku. Ja jos sattuu painamaan vasenta nappia liian aikaisin, niin koko homma on alettava alusta. Sedan ihmiset toki pärjäävät tämän kanssa hyvin, mutta jos lastenvaunuja täytyy laittaa ruumaan päivittäin, niin kyllä tuollainen toiminnallisuus alkaa käydä hermoille. Varsinkin siinä vaiheessa jos mekanismi alkaa risaamaan. Twindoorista ei varmaan ole mitään muuta hyötyä kuin se, että luukun voi avata myös matalassa autotallissa. Onneksi Skodalla on patentti tuosta, ettei se ihan heti ala leviämään muihin autoihin. Ja onneksi lienee myös sen verran kallis, ettei ihan heti päädy Octaviaan.
Octavia on kyllä kaikenkaikkiaan fiksu peli, kunhan vielä suunnitelisivat nuo kahvat uusiksi.
Ihmettelen myös Superbin Twindoor suunnittelua. Ymmärrän toki että kaksoisovesta on hyötyä silloin kun ei ole kunnollista sulkukahvaa, vaan tehdään tuollainen onneton kumikahva. Aika kallis tapa helpottaa luukun avausta kylläkin. Varsinkin tässä tapaukssa, kun luukun avaamista on pikemminkin hakaloitettu.
Pikkuluukun saa toki auki kätevästi yhdellä painalluksella, mutta jos haluaa avata ison luukun, niin joutuu painamaan kahta eri nappia jokaisella avauskerralla. Oikeanpuoleinen painike vaihtaa avausmoodin pikkuluukusta isoon. Tämä operaatio vie servomoottorilta muutaman sekunnin. Vasta sen jälkeen vasemmalla painikkeella on mahdollista avata iso luukku. Ja jos sattuu painamaan vasenta nappia liian aikaisin, niin koko homma on alettava alusta. Sedan ihmiset toki pärjäävät tämän kanssa hyvin, mutta jos lastenvaunuja täytyy laittaa ruumaan päivittäin, niin kyllä tuollainen toiminnallisuus alkaa käydä hermoille. Varsinkin siinä vaiheessa jos mekanismi alkaa risaamaan. Twindoorista ei varmaan ole mitään muuta hyötyä kuin se, että luukun voi avata myös matalassa autotallissa. Onneksi Skodalla on patentti tuosta, ettei se ihan heti ala leviämään muihin autoihin. Ja onneksi lienee myös sen verran kallis, ettei ihan heti päädy Octaviaan.
Octavia on kyllä kaikenkaikkiaan fiksu peli, kunhan vielä suunnitelisivat nuo kahvat uusiksi.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Skodan suunnitelijat ovat ottaneet naisautoilijat huomioon. Vakiovarusteena musta dildo...muuta kun eivät Skodamiehiltä saakkaan.
Fantasiat, autopalstalla tekokyrvät mielessä.
Peppu varmaan kipeänä eilisestä kyydistä.
Sinänsä hassua, että kirjoituksen alku ja loppu kohdistuu Octaviaan, mutta koko pitkä keskiosa liittyykin Superbiin...
Noh, mitä tulee siihen kumikahvaan, minusta se on parempi ratkaisu kuin jokin luukun sisäpinnassa oleva uloke tai hantaaki. Tosin Combista minulla ei ole kokemusta, mutta Hatchbackin luukku aukeaa melko ylös, jolloin siitä kahvasta on helpompaa vetää luukku kiinni kuin jos yrittäisi saada otetta jostain luukun sisäpinnasta. En näe, että siinä olisi mahdollisuus sen enempää loukata ranteensa verattuna oven sisäpinnan tartuntakahvaan, jollainen joissain toisissa merkeissä on.
Voi se tietysti hassuakin olla. Kumikahva löytyy kuitenkin molemmista autoista. Ja pointti oli siinä, että Superbiin on jouduttu tekemään tuo Twindoor ratkaisu pääosin kumikahvaratkaisun hankalan käytettävyyden takia.
Halusin kuitenkin sangen negatiivisen kirjoituksen lopuksi myös hieman kehua Skodaa ja se kohdistui Octaviaan, koska Superbista minulla ei ole kokemusta kuin takaluukun osalta.
"Superbiin on jouduttu tekemään tuo Twindoor ratkaisu pääosin kumikahvaratkaisun hankalan käytettävyyden takia."
Mitähän tällä yritettiin sanoa?
Normaalisti viistoperäisessä autossa takaluukun sulkeminen yhdellä kädellä ei ole mikään ongelma. Skodan tapauksessa se on. Tämän ovat havainneet myös Skodan inssit. Ongelmat aiheuttavat yleensä innovaatioita. Tässä tapauksessa innovaatio on Twindoor. Sen avulla kontin saa helpommin kiinni yhdellä kädellä. Tosin tällöin käytössä on vain sedan tyyppinen ahdas luukku.
Miksi takaluukun sulkeminen Skodassa on ongelma? Millä todistat, että twindoorin syntyminen johtuu jostain "ongelmasta". Mistä ongelmasta johtuu Peugeotin keksintö jossa takaluukusta saa yläosan erikseen auki? Eiköhän kysymyksessä ole nimen omaan innovaatio, eikä tarve ratkaista jotain "ongelmaa".
Innovaatiot ovat aina ratkaisu johonkin ongelmaan ja asiakaslähtöisessä toiminnassa nimenomaan asiakkaan ongelmaan. En nyt väitä että tuo kumitappi olisi Twindoor ratkaisuun päätymisen syy, mutta ei ole myöskään poissuljettua, etteikö se olisi ollut vaikuttamassa innovaation syntyyn.
Kun Octavian takaluukku aukeaa niinkin ylös kuin se aukeaa, miten paremmin toteuttaisit tuon luukun alasvetämisen kuin mitä se nyt on toteutettu? Ei tuohon oikein fiksumpaa systeemiä ole olemassa tai jos sen joku keksii, niin varmasti ottavat Skodan tuotekehitysosastolla mieluusti tiedon vastaan.
Minulla oli Ocu 3 v ajan ja ei tuo musta "pamppu" alasvetokahva minusta mitenkään huono ollut. Siitä sai kiinni lyhyempikin ihminen ja oikean sulkemistekniikan oppii hetkessä. Ei ole tarkoitettukaan että vetokäsi pitäisi olla loppuun asti siinä kahvalla (sehän jäisi väliin...) vaan irroitus sopivassa kohdassa ja toisella kädellä luukun yläreunasta painaen luukku kiinni. No, näppihän siinä vähän likaantuu jos luukku likainen, mutta pikku harmi tuo minusta on.
Tuohon Twin Dooriin en voi ottaa suuremmin kantaa kun en ole sitä vielä päässyt testaamaan. Mutta lajinsa ensimmäisenä se varmaan jatkossa saa hiotumpia ominaisuuksia jos valmistaja saa siitä kriittistä palautetta. Ideana tuo on hyvä, suorastaan nerokas.
Oleellista kommenteissasi oli se, että tarvitset kaksi kättä luukun sulkemiseen. Ainakaan itselläni ei ole tuollaiseen "luksukseen" varaa. Lapsiperheellä kun sitä tavaraa riittää ja jostain syystä ainakin meidän perheessä miehen tehtäviin kuuluu roudata lähestulkoon kaikki kamat, joten luukun sulkemisen helppoudella on todellakin merkitystä.
en tosin ole osallistunut Octavian takaluukun suunnitteluun, mutta simsalabim, ikuna en ole kahta kättä tarvinnut kontin sulkemiseen. Siitä patukasta vain kevyesti nyppäiset, ja sitten vetäiset kätesi pois, niin a vot, luukku sulkeutuu itsekseen sille annetun liike-energian vauhdittamana ja painovoiman avustamana.
Surullisinta tuossa kumitappi designissa on se, ettei siitä ole edes mitään hyötyä. Jos tuossa olisi verhoiluun upotettu kahva, se työntyisi muutaman sentin nykyistä verhoilua alemmas. Tällöin kurkoitusetäisyys olisi sama kuin kumitappiin. Itse asiassa kahva voisi olla jopa lähempänä, kun ei tarvitsisi kurottaa niin paljon eteenpäin. Tappiahan joutuu nyt kurottamaan ruuman puolelle ainakin viistoperässä ja lyhyt ihminen tuhrii siinä itsensä puskuriin. Verhoiluun upotettu kahva tosin veisi ehkä litran tai pari tavaratilasta. Mutta Octavian tapauksessa tuo ei ehkä olisi suuren suuri ongelma...
Ja tässä taas latelee tyyppi viisauksia eikä ole koskaan Octaviaa edes omistanut. No, näiltähän ne kaikkein parhaat "käyttö"kommentit aina tulee.
No joo, ehkä Skoda ei sitten ole sinua varten jos se takaluukku sinulle on muodostunut kynnyskysymykseksi. Onneksi voit valita vaikka ranskalaisen jossa on kaikki kohdillaan, jopa jälleenmyyntiarvo ;=)
-tsto sakkia, o kentällä "kuulostelemassa".
Ei tuo kumitappi mikään käytettävyyden huippu ole. Itse olen oppinut käyttämään sitä yhdelläkin kädellä kohtuu hyvin. Mutta edellisen autotoni (Nissan Primera) upotettu kahva oli huomattavan paljon miellyttävämpi. Kyllä minäkin toivoisin että Skoda luopuisi tuosta suunnittelufilosofiasta, kun se on vielä niin ruman näköinenkin.
Oikeassa olet. Ei löydy pitkäaikaista käyttökokemusta. Hyvin usein on kuitenkin niin, että jos joku asia ei ole ensimmäisellä kerralla helppo käyttää, niin se ei ole sitä jatkossakaan. Toki poikkeuksiakin löytyy. Tuotekehitysosastoilla on vain sellainen paha taipumus aloittaa kehittäminen alunperin huonoista lähtökohdista, jolloin toteutuksen huonoutta ei lopulta tunnisteta kun siihen opitaan. Näin ollen suunnitteluportaassa voidaan olla jopa sitä mieltä että toteutus on todella hyvä, vaikka käyttäjätestit antaisivat ymmärtää jotain aivan muuta. Tässäkin tapauksessa myös Octavian omistajasta saattaa alkaa harjaantumisen myötä tuntumaan siltä että kumitappi on hyvä, kun ei enää muista tai tiedä kuinka paljon paremmin joku muu on asian toteuttanut. Onko täällä muka joku, joka ensi kertaa tuota kumitappia kokeillessaan ihastui siihen?
Eipä tuo kumitappi estä minua Octaviaa ostamasta, mutta en olisi ollenkaan pahoillani jos se poistuisi seuraavassa korimallissa.
Tiedätkö, että ainoa tapa vaikuttaa mihinkään tuotteeseen on antaa suoraa palautetta sen valmistajalle tai myyjälle, mielellään kirjallisena. Kuluttajapalaute on tervetullutta jokaiselle firmalle mutta ikävä kyllä harvat sitä antavat. Jos esim. Lontoon kieli on hallussa, voit lähettää mielipiteesi vaikka suoraan Sokodan tehtaalle, eiköhän siellä asia jotenkin noteerata.
Täällä keskustelupalstalla voi tietenkin esittää mielipiteensä ja toivoa että muutos syntyy itsestään. Se ei synny itsestään ja nämä keskustelut jäävät vain minimaalisena ininänä suoli-palstan miljoonan keskustelun joukkoon...
Jos oikeasti vertaat kahta saman luokan farmaria joista toinen on Octavia, niin huomaat että käytettävyydeltään tuo Ocun kumitappi on käytännössä parempi kuin syvennys takaovessa.
Itselläni on Octavian lisäksi ollut Megane ja Astra, joissa siis on kyseinen syvennys ja on pakko todeta, että varsinkin pimeällä tuon syvennyksen etsiminen vie muutaman sekunnin aikaa, kun taas Octavian kumitapin löytää heti. Lisäksi siitä on mielestäni käytännössä helpompi vetää luukku kiinni kuin muiden merkkien syvennyksistä.
Tämä on tietysti vain minun mielipiteeni, mutta olen varma, että kaikki jotka oikeasti vertaavat kumitapin käytettävyyttä objektiivisesti tuohon perinteiseen syvennykseen, huomaavat ettei se ainakaan huono ratkaisu ole.
Superbin takaluukussa on yksi heikkous, eli se koko luukun alareuna on varsinkin tällaisilla kurakeleillä koko ajan paskan vallassa, kun se on rakenteensa vuoksi täysin avoin kaikelle kuralle. Ja siinä kun sitten kahtakin painiketta kurakelillä hiplaa, niin kädet on aina möhnässä. Muuten pätevä systeemi kyllä.
on ainakin mulla toiminut jo kahden Octavian ajan. Sen sijaan kaverin Volvo V70:ssa oli kiellettyä sisäpuolen kahvasta luukun sulkeminen kun koko systeemi jäi käteen verhoiluneen päivineen. (Eikä ollu mikään vanha Volvo)
ainakaan viistoperäisessä tappi ei voi olla parempi kuin syvennys. Ajoin kerran Primerani tuttavan Octavian viereen. Vertailtiin siinä tavaratiloja ja molemmat olimme samaa mieltä siitä että Primeran kahva oli selvästi kätevämpi. Nuo autot ovat muuten kuta kuinkin sentilleen samankokoiset sekä leveys että pituussuunnassa. Skodassa tavaratila on 100 litraa suurempi mutta ero ei ole käytännössä aivan noin suuri. Primeran lastausaukko on myös suurempi koska hattuhylly siirtyy paremmin pois tieltä. Octavian takaluukussa on sellainenkin pikku vika, että se valuuttaa sadevet ikkunan saumaa pitkin takakonttiin. Tätä ei Primerassa tapahdu. Octavia on tilankäytöllisesti mestariteos, mutta pikku lapsuksia toki löytyy.
kirjoitti Superbin luukusta.
sitä et kirjoituksessasi sanonut? Onko Primeran luukku yhtä ylhäällä kuin Octavian luukku?
Mitä tarkoittaa "tappi ei voi olla parempi kuin syvennys"? Onko se joku tutkimustulos vai mielipide.
Laitan tämän vaan siksi, että alkaa mennä jo huvittavaksi yksityiskohtien puimiseksi.
No kyllähän se Octavian luukku nousee ylemmäs. Ero taitaa olla lähemmäs 10 cm. Mutta pointti ei ole siinä. Octavian kumitappi ei tuo takaluukkua yhtään sen lähemmäs, kuin verhoiluun upotettu kahva. Jos tätä on vaikea uskoa, niin menkää kyykkimään Octavianne perään niin, että juuri ja juuri yletytte saamaan otteen siitä kumitapin päässä olevasta pallurasta. Jos tässä asennossa siirrätte kättänne kohti takaluukun perää, niin huomaatte ylettyvänne vetämään luukun kiinni jopa luukun päälikannesta. Jos tuossa tosiaan olisi verhoiluun upotettu kahva, olisi verhoilun oltava muutaman sentin paksumpi, jolloin kahva sijoittuisi samalle etäisyydelle vetäjästä (ei maasta) kuin tappikin. Ainoa asia mitä tuolla tapilla saavutetaan on se, että luukun alle mahtuu ehkä pari senttiä korkeampi kaveri. Itse asiassa verhoiluun upotettu kahva ei veisi käytännön tavaratilaa lainkaan, sillä nykyisellään luukun verhoilu jää hieman yllättäen usean sentin päähän kynnyksen sisäpinnasta. Tuohon jää siis hukkatilaa, jota ei normaalitilanteessa pääse hyödyntämään.