6.2 dieselin starttikin alkoi kiusata minua...
Ei edes lupaa kuin satunnaisesti(muutaman päivän välein) sanoo kröh...
Eli mistä syytä etsiä vikaa?
Solenoidin korjaus-sarja jo laitettu(kansi,liittimet, se hyrrän näköinen juttu sieltä sisältä)...
Johtojakin on vaihdeltu kone-huoneen puolelta uusiin...
Vika alkoi kun polttoaineen sekaan pääsi ilmaa, ja paljon jouduin starttailemaan viallista kohtaa etsiessäni... Eli startti ja akun johdot välillä melko kuumiksikin lämpenivät.
Ei edes lupaa kuin satunnaisesti(muutaman päivän välein) sanoo kröh...
Eli mistä syytä etsiä vikaa?
Solenoidin korjaus-sarja jo laitettu(kansi,liittimet, se hyrrän näköinen juttu sieltä sisältä)...
Johtojakin on vaihdeltu kone-huoneen puolelta uusiin...
Vika alkoi kun polttoaineen sekaan pääsi ilmaa, ja paljon jouduin starttailemaan viallista kohtaa etsiessäni... Eli startti ja akun johdot välillä melko kuumiksikin lämpenivät.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onko starttimoottorin takakiinnitysrauta paikallaan(pitää olla), on tarkka suunnastaan. Vai kenties roottori osuu kenttään, siihen hätäkorjaus kun kääntää takapäädyn 180 astetta. Olen vuosikausia tapellut chevy vanini startin kanssa, kunnes sain tietää,että takakiinnitys-rauta pitää olla, sen jälkeen ei ole ollut ongelmia.
En edes tiedä millainen on se takakiinnitys-rauta... Ei ole ollut ikinä minulla missään vehkeessä kiinni muuta kuin niillä kahdella pultilla takapäästä lohkossa.
Tarkoittanet että voisi auttaa jos kääntää sen mustan "pakeliittisen" jutun johon johdot tulevat? Siis niin että toinen johto on akulta tulevan kanssa samassa, ja toinen johto (nykyään moottorin puoleisessa reunassa) toiseen reunaan?
Silloin syytä vaihtaa myös koskettimien kohdat Sen kannen takana erilaiset pellin palat)?